Κατηγορία Ducati
Πέμπτη, 19 Νοεμβρίου 2020 16:02

Ducati Panigale V4 SP 2021 - Shut up and take our money!

Ποτέ δεν μπορείς να έχεις αρκετές εκδόσεις Panigale V4, κι έτσι η Ducati παρουσίασε μια ακόμα -συγκλονιστικά πανέμορφη είναι η αλήθεια- έκδοση της οικογένειας, το Panigale V4 SP (Sport Production). Πρόκειται για το πρώτο μαύρο μοντέλο της οικογένειας, ενώ σε επίπεδο εξοπλισμού βρίσκεται ένα επίπεδο πάνω από το V4 S, και παράλληλα είναι πιο φιλικό από το ακραία αγωνιστικό R.

Η Ducati είχε ξεκινήσει να χρησιμοποιεί τα αρχικά SP με το θρυλικό 851, αρχικά που χρησίμευαν για να μαρκάρουν τη μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιούνταν ως βάση για τα αγωνιστικά μοντέλα που θα συμμετείχαν στο Πρωτάθλημα Sport Production, τον πρόγονο της κατηγορίας Superstock.

Ακόμα και σήμερα, στο εργοστάσιο του Borgo Panigale, το ακρωνύμιο SP χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει μια μοτοσυκλέτα παραγωγής με ειδικό εξοπλισμό που την κάνει ταχύτερη στην πίστα.

DUCATI PANIGALE V4 SP 6 UC211442 High

Έτσι λοιπόν, το Panigale V4 SP του 2021 διαφέρει από το V4 S, τόσο λόγω του μαύρου χρώματος με τις κόκκινες λεπτομέρειες, όσο και για την billet τιμονόπλακα με αύξοντα αριθμό χαραγμένο πάνω της, αλλά και για το επίπεδο του εξοπλισμού, που βρίσκεται ένα σκαλί πάνω, με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις σε περιβάλλον πίστας.

Ο ειδικός εξοπλισμός που παρέχεται μαζί με το V4 SP βοηθά τη μοτοσυκλέτα να ελαφρύνει κατά 1 ακόμα κιλό σε σχέση με το V4 S, φτάνοντας τα επίσημα 173 στεγνά και τα 194 γεμάτα κιλά.

DUCATI PANIGALE V4 SP 9 UC211446 High

Η Ducati αναφέρεται στον χρωματικό συνδυασμό του V4 SP ως “Winter Test livery”, καθώς αυτός εμπνέεται από των αγωνιστικών μοντέλων του Ducati Corse τμήματος της εταιρείας, στα χειμερινά τεστ πριν την έναρξη της επόμενης σεζόν.

DUCATI PANIGALE V4 SP 11 UC211445 High

Το μαύρο ματ χρώμα στο φέρινγκ, και το μαύρο ματ στις Carbon ζάντες και τα Carbon φτεράκια έρχονται σε αντίθεση με τις έντονες κόκκινες λεπτομέρειες και με το εκτεθειμένο στα βλέμματα βουρτσισμένο αλουμινένιο ρεζερβουάρ, χαρίζοντας εργοστασιακό look στη μοτοσυκλέτα.

DUCATI PANIGALE V4 SP 20 UC211454 High

Πέρα όμως από τη βαφή, το V4 SP ξεχωρίζει φυσικά και για το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού του, με εξαρτήματα “δανεισμένα” από τη ναυαρχίδα Superleggera V4, όπως τις ελαφριές carbon ζάντες με τα 5 μπράτσα, τις Brembo Stylema R monoblock ακτινικές δαγκάνες φρένων που δαγκώνουν 2 δίσκους 330mm μπροστά, την ακτινική τρόμπα φρένου MCS 19.21 Brembo με σύστημα MCS, και το εξάρτημα απομακρυσμένης ρύθμισης για την βέλτιστη αίσθηση στο φρενάρισμα.

DUCATI PANIGALE V4 SP 27 UC211461 High

Οι ζάντες από ανθρακόνημα ζυγίζουν 1,4 κιλά λιγότερα από τις σφυρήλατες αλουμινίου, μειώνοντας το μη-αναρτώμενο βάρος, και χαρίζοντας ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία στο V4 SP.

DUCATI PANIGALE V4 SP 26 UC211459 High

Η μοτοσυκλέτα έρχεται με τον Euro 5 V2 90 μοιρών κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., με ξερό συμπλέκτη STM-EVO, και με μια ελαφρύτερη αλυσίδα 520 στην τελική μετάδοση.

Ο κινητήρας αποδίδει επίσημα 214 hp / 13.000 rpm με ροπή 12.6 kgm / 9.500 rpm, ενώ φέρει τον γνωστό αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, το θρυλικό Desmo σύστημα στις βαλβίδες, και την Twin Pulse σειρά ανάφλεξης.

DUCATI PANIGALE V4 SP 35 UC211468 High

Οι ηλεκτρονικές και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με σύστημα Smart EC 2.0 της Ohlins προέρχονται από το V4 S, με ένα NIX-30 πιρούνι και ένα TTX35 πίσω αμορτισέρ, παράλληλα με σταμπιλιζατέρ της ίδιας εταιρείας.

Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνονται τα εξής συστήματα:

• Bosch EVO Cornering ABS
• Ducati Traction Control EVO 3 (DTC EVO 3)
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift up / down EVO 2 (DQS EVO 2)
• Engine Brake Control EVO (EBC EVO)
• Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO)

Στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, με πληθώρα ενδείξεων και μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης.

DUCATI PANIGALE V4 SP 29 UC211464 High

Ο εξοπλισμός του V4 SP ολοκληρώνεται από τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο, το carbon φτερό μπροστά και τα αξεσουάρ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε track days, όπως το carbon κάλυμμα του συμπλέκτη, οι τάπες που χρειάζονται μετά την αφαίρεση της βάσης πινακίδας και των καθρεπτών, καθώς και το κιτ τηλεμετρίας Ducati Data Analyzer, με τη μονάδα GPS που επιτρέπει στον αναβάτη να αναλύσει διεξοδικά τις επιδόσεις του στην πίστα.

Η Ducati επισημαίνει πως ένας αρχάριος αναβάτης καβάλα στο SP θα είναι ταχύτερος από ότι αν καβαλούσε το πιο απαιτητικό R.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 19 Νοεμβρίου 2020 16:02

Πολυμέσα

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube