Η κινεζική Chery, γνωστή κυρίως από τον χώρο του αυτοκινήτου και τις μάρκες Omoda και Jaecoo, φαίνεται πως εξετάζει σοβαρά την επέκτασή της και στην αγορά των δικύκλων. Η εταιρεία, η οποία διατηρεί επίσης κοινοπραξία με τη Jaguar Land Rover, έχει ήδη παρουσιάσει μέσα στο 2026 δύο ηλεκτρικά scooter και ένα πρωτότυπο ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Τώρα, μια νέα αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αποκαλύπτει μια ακόμη πιο ασυνήθιστη κατασκευή, η οποία συνδυάζει στοιχεία μοτοσυκλέτας και scooter. Πρόκειται προς το παρόν για μια σχεδιαστική πρόταση, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί ότι θα προχωρήσει στην παραγωγή.
Το χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει περισσότερο είναι ο πίσω τροχός χωρίς κέντρο (hubless). Σε αντίθεση με έναν συμβατικό τροχό, ο οποίος περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα στο κέντρο του, εδώ η στήριξη πραγματοποιείται περιμετρικά, αφήνοντας το κεντρικό τμήμα ανοιχτό.
Η μετάδοση της κίνησης γίνεται επίσης με διαφορετικό τρόπο. Ο ηλεκτροκινητήρας, που βρίσκεται μπροστά από τον πίσω τροχό, κινεί μια αλυσίδα η οποία καταλήγει σε ένα μικρό γρανάζι δίπλα στη στεφάνη. Το γρανάζι συνεργάζεται με οδόντωση στην εσωτερική πλευρά της στεφάνης, περιστρέφοντας απευθείας τον τροχό.
Με αυτή τη διάταξη δεν απαιτείται ξεχωριστός μειωτήρας μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και τροχού, αν και η περιμετρική στήριξη του τελευταίου είναι κατασκευαστικά πιο σύνθετη. Παρόμοιες λύσεις έχουμε δει σε πρωτότυπες και custom μοτοσυκλέτες, καθώς και σε ηλεκτρικά μοντέλα της Verge.
Η μπαταρία είναι τοποθετημένη χαμηλά, στο κεντρικό τμήμα του οχήματος, αποτελώντας βασικό μέρος της κατασκευής. Πίσω υπάρχει κοντό ψαλίδι με μονό αμορτισέρ και μοχλικό σύστημα, ενώ το εμπρός μέρος στηρίζεται σε σωληνωτή δομή.
Εξίσου ενδιαφέρον είναι το τιμόνι με δυνατότητα μεταβολής του ύψους του. Η κολόνα του διαθέτει άρθρωση χαμηλά, κοντά στον εμπρός τροχό, επιτρέποντας στο τιμόνι να μετακινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω.
Η συγκεκριμένη κατασκευή θυμίζει τον τρόπο λειτουργίας του τιμονιού σε ορισμένα όρθια jet ski και ενδέχεται να επιτρέπει διαφορετικές θέσεις οδήγησης, είτε καθιστή είτε όρθια. Ωστόσο, επειδή στα σχέδια δεν εμφανίζονται η σέλα και τα σημεία στήριξης των ποδιών, δεν είναι ακόμη σαφές πώς ακριβώς σκοπεύει η Chery να αξιοποιήσει αυτή τη δυνατότητα.
Οι τροχοί φαίνεται να είναι σχετικά μικροί, ενδεχομένως περίπου 14 ιντσών, κάτι που παραπέμπει σε ένα συμπαγές ηλεκτρικό δίκυκλο αστικής χρήσης. Η διάμετρός τους, πάντως, δεν έχει επιβεβαιωθεί.
Αρκετά ερωτήματα παραμένουν και για την εμπρός ανάρτηση, καθώς τα διαθέσιμα σχέδια δεν αποτυπώνουν ξεκάθαρα τον τρόπο λειτουργίας της. Ορισμένα εξαρτήματα φαίνεται να απουσιάζουν ή να έχουν τοποθετηθεί σε θέσεις που δεν επιτρέπουν την κανονική κίνηση του τροχού.
Προς το παρόν, η Chery δεν έχει ανακοινώσει τεχνικά χαρακτηριστικά, επιδόσεις ή σχέδια παραγωγής για το συγκεκριμένο δίκυκλο. Η πατέντα, ωστόσο, δείχνει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει την είσοδό της στην αγορά των δύο τροχών.
