Του Τάκη Μανιάτη

Από τα 800 στα 900
Πριν από τρία περίπου χρόνια, η QJMOTOR έκανε την είσοδό της και έφερνε στην ελληνική αγορά την SRT 800X, μία μοτοσυκλέτα που φιλοδοξούσε να διεκδικήσει το δικό της μερίδιο στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των μεσαίων adventure. Με πλούσιο εξοπλισμό, επιβλητική εμφάνιση, ταξιδιωτικό προσανατολισμό και ανταγωνιστική τιμή, η SRT 800X αποτελούσε μία ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους αναζητούσαν μία μοτοσυκλέτα ικανή να καλύψει πολλές διαφορετικές ανάγκες.
Τρία χρόνια αργότερα, η SRT 900SX έρχεται να συνεχίσει από εκεί που σταμάτησε η προκάτοχός της, διατηρώντας ουσιαστικά την ίδια φιλοσοφία, αλλά με σημαντικές αλλαγές στα σημεία που έχουν μεγαλύτερη σημασία στην καθημερινή χρήση.

Δεν πρόκειται για μία ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί. Η QJMOTOR επέλεξε να εξελίξει μία ήδη γνωστή και δοκιμασμένη βάση, διατηρώντας την αρχιτεκτονική του πλαισίου και τη γενικότερη φιλοσοφία των αναρτήσεων, προχωρώντας όμως σε ουσιαστικές αλλαγές στον κινητήρα, στα περιφερειακά και στον εξοπλισμό.

Και αν κάποιος αναρωτιέται κατά πόσο η αύξηση του κυβισμού και οι σχεδόν 20 επιπλέον ονομαστικοί ίπποι μπορούν να αλλάξουν τον χαρακτήρα μίας μοτοσυκλέτας, η απάντηση βρίσκεται στα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.
Γιατί η SRT 900SX μπορεί να διατηρεί τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα της 800, όμως ο νέος κινητήρας είναι αυτός που κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά.

Περισσότερη ροπή, περισσότερη ουσία
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει πλέον χωρητικότητα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 95,2 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 90 Nm στις 6.500 σ.α.λ. Αριθμοί που τοποθετούν την SRT 900SX σε μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα θέση στην κατηγορία, αλλά που από μόνοι τους δεν αποτυπώνουν την πραγματική διαφορά στην οδήγηση.
Γιατί το σημαντικότερο στοιχείο δεν είναι τόσο η αύξηση της μέγιστης ισχύος, όσο ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.
Εδώ η νέα SRT 900SX εντυπωσιάζει. Από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού γίνεται αντιληπτό πως ο κινητήρας διαθέτει άφθονη ροπή, τραβώντας πρόθυμα από χαμηλά και επιταχύνοντας χωρίς να απαιτεί συνεχείς αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο.

Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που μπορεί να μεταμορφώσει την καθημερινότητα με μία ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα. Στην πόλη, όπου οι ταχύτητες είναι χαμηλές και οι συνεχείς επιταχύνσεις αποτελούν μέρος της μετακίνησης, ο κινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα και με χαρακτηριστική ευκολία. Δεν χρειάζεται να αναζητάς διαρκώς την κατάλληλη σχέση στο κιβώτιο, ούτε να ανεβάζεις τις στροφές για να κινηθείς σβέλτα. Μάλιστα, μπορεί να λειτουργεί ευχάριστα ακόμη και στην ροπή του, με “λάθος” σχέση στο κιβώτιο, χωρίς να μπουκώνει ή να σκορτσάρει.
Η ίδια ευκολία γίνεται ακόμη πιο σημαντική στο ταξίδι. Με δύο επιβαίνοντες και αποσκευές, εκεί όπου μία προσπέραση απαιτεί άμεση απόκριση και διαθέσιμη δύναμη, η SRT 900SX έχει το απαραίτητο απόθεμα ροπής για να επιταχύνει αποφασιστικά, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Ακόμη και στους επαρχιακούς δρόμους, με τις συνεχείς αλλαγές ρυθμού, τις στροφές και τις μικρές ευθείες, η ελαστικότητα του κινητήρα επιτρέπει στον αναβάτη να κινηθεί γρήγορα ή χαλαρά, χωρίς να χρειάζεται να ασχολείται συνεχώς με το κιβώτιο.
Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του. Δεν χρειάζεται να πιέσεις τον κινητήρα για να απολαύσεις τις δυνατότητές του. Μπορείς απλώς να κινηθείς σε ρυθμούς βόλτας, απολαμβάνοντας την ομαλή λειτουργία και την άφθονη διαθέσιμη δύναμη.

Η ποιότητα λειτουργίας του βρίσκεται επίσης σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα ήσυχος, με εξαιρετικά ομαλή απόδοση και πολύ καλή λειτουργία του ψεκασμού, που επιτρέπει ακριβή διαχείριση της δύναμης ακόμη και με μικρά ανοίγματα του γκαζιού.
Το εξατάχυτο κιβώτιο εντυπωσιάζει με τη λειτουργία του, ενώ το quickshifter, που επιτρέπει αλλαγές σχέσεων τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, αποτελεί μία ιδιαίτερα ευχάριστη προσθήκη. Λειτουργεί πολύ καλά και αναβαθμίζει ακόμη περισσότερο την αίσθηση ποιότητας που αποκομίζει ο αναβάτης από το σύνολο της μετάδοσης.

Μεγάλη στα χαρτιά, ευκολότερη στον δρόμο
Η SRT 900SX είναι μία μοτοσυκλέτα που δείχνει επιβλητική από την πρώτη στιγμή. Ο όγκος του εμπρός τμήματος, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 24 λίτρων και ο πλούσιος εξοπλισμός δημιουργούν την εικόνα μίας αρκετά μεγάλης adventure, κάτι που ενισχύεται και από το ανακοινώσιμο βάρος των 264 κιλών, με τα υγρά της και τον εξοπλισμό που περιλαμβάνεται στη συγκεκριμένη μέτρηση.
Η αίσθηση αυτή επιβεβαιώνεται όταν χρειαστεί να μετακινήσεις τη μοτοσυκλέτα στατικά. Το βάρος είναι αισθητό, ενώ το κέντρο βάρους δείχνει να βρίσκεται σχετικά ψηλά, απαιτώντας περισσότερη προσοχή στους επιτόπιους χειρισμούς, ιδιαίτερα με γεμάτο ρεζερβουάρ.
Από τη στιγμή όμως που οι τροχοί αρχίσουν να κυλούν, η εικόνα αλλάζει αισθητά.
Η SRT 900SX αποδεικνύεται ευκολότερη στην οδήγηση απ' όσο προδιαθέτουν οι διαστάσεις και το βάρος της. Αλλάζει κατεύθυνση χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, ακολουθεί πρόθυμα τις εντολές του αναβάτη και δεν δημιουργεί την αίσθηση μίας υπερβολικά ογκώδους μοτοσυκλέτας.
Μάλιστα, στην πράξη αποδεικνύεται περισσότερο μαζεμένη από όσο αρχικά δείχνει, επιτρέποντας στον αναβάτη να κινηθεί με άνεση ακόμη και σε διαδρομές με συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης.

Η θέση οδήγησης είναι ένα ακόμη δυνατό σημείο της. Άνετη, φυσική και ξεκούραστη, προσφέρει αρκετό χώρο στον αναβάτη, χωρίς να τον περιορίζει σε μία συγκεκριμένη στάση. Τα πόδια βρίσκουν αμέσως τη θέση τους στις εσοχές του ρεζερβουάρ, κουμπώνοντας σωστά πάνω στη μοτοσυκλέτα, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να αισθάνεται ότι αποτελεί μέρος της και όχι ότι κάθεται πάνω σε έναν υπερβολικά ογκώδη όγκο. Επιπρόσθετα, το ύψος της σέλας στα 860mm την κάνουν εύχρηστη ακόμη και σε αναβάτες μέσου ύψους.

Το ίδιο ισχύει και για τον συνεπιβάτη, που διαθέτει τον απαραίτητο χώρο ώστε να ταξιδέψει άνετα, χωρίς να πιέζει τον αναβάτη. Η ευρυχωρία αυτή αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα σε μία μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις, ειδικά όταν το ταξίδι περιλαμβάνει δύο άτομα και αποσκευές.
Η προστασία από τον αέρα βρίσκεται επίσης σε αρκετά καλό επίπεδο. Η στάνταρ ζελατίνα καλύπτει αποτελεσματικά τον αναβάτη, ενώ το φαρδύ ρεζερβουάρ προστατεύει σε μεγάλο βαθμό τα πόδια από τον αέρα, συμβάλλοντας στην άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Υπάρχει όμως και μία αδυναμία. Η ζελατίνα δεν διαθέτει δυνατότητα ρύθμισης, κάτι που θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο σε μία μοτοσυκλέτα με τόσο έντονο ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Η προστασία που προσφέρει είναι ικανοποιητική, ωστόσο όσοι αναζητούν ακόμη μεγαλύτερη κάλυψη, ανάλογα και με το ύψος τους, θα χρειαστεί να καταφύγουν στην τοποθέτηση μίας ψηλότερης ζελατίνας.

Αναρτήσεις που κάνουν τη διαφορά
Αν ο κινητήρας αποτελεί το σημαντικότερο βήμα εξέλιξης της SRT 900SX, οι αναρτήσεις είναι ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν περισσότερο στην οδηγική της συμπεριφορά.
Η QJMOTOR έχει επιλέξει αναρτήσεις της Marzocchi, με ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43 χιλιοστών και διαδρομή 152 χιλιοστών για εμπρός, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει αμορτισέρ χωρίς μοχλισμό, με έδραση στο ψαλίδι, με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου (μηχανικά) και της απόσβεσης επαναφοράς.
Στην πράξη, το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό.
Οι αναρτήσεις προσφέρουν πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης, απορροφώντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και διατηρώντας τη μοτοσυκλέτα ξεκούραστη ακόμη και σε διαδρομές με κακή ποιότητα ασφάλτου.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι η άνεση αυτή δεν έρχεται εις βάρος της πρόσφυσης. Οι τροχοί παραμένουν σε πολύ καλή επαφή με το οδόστρωμα, προσφέροντας στον αναβάτη την απαραίτητη εμπιστοσύνη για να κινηθεί με μεγαλύτερο ρυθμό όταν το επιθυμεί.

Σε αυτό συμβάλλουν και τα πολύ καλά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Maxxis MaxxVenture, τα οποία συνεργάζονται αποτελεσματικά με τις αναρτήσεις, προσφέροντας πρόσφυση και καλή αίσθηση στην άσφαλτο.
Οι διαθέσιμες ρυθμίσεις επιτρέπουν επιπλέον την προσαρμογή της συμπεριφοράς στις ανάγκες του αναβάτη, αλλά και στις απαιτήσεις ενός ταξιδιού με συνεπιβάτη και αποσκευές.
Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι προσανατολισμένες κυρίως στην ασφάλτινη χρήση, κάτι που ταιριάζει απόλυτα με τον πραγματικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η SRT 900SX δεν επιχειρεί να μετατραπεί σε μία σκληροπυρηνική off-road κατασκευή, αλλά να προσφέρει άνεση, σταθερότητα και ευκολία στην καθημερινή χρήση και στο ταξίδι.

Και σε αυτόν τον τομέα, τα καταφέρνει εξαιρετικά.
Ανάλογη είναι και η εικόνα από το σύστημα πέδησης της Brembo, με τους δύο δίσκους των 320 χιλιοστών και τις ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός.
Η δύναμη είναι άφθονη, ενώ η αίσθηση στη μανέτα επιτρέπει στον αναβάτη να ελέγχει με ακρίβεια την επιβράδυνση. Θα λέγαμε μάλιστα ότι τα φρένα είναι περισσότερο καλά απ' όσο απαιτούν οι επιδόσεις της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, προσφέροντας ένα σημαντικό περιθώριο ασφάλειας, ιδιαίτερα όταν η SRT 900SX ταξιδεύει φορτωμένη.

Χώμα, με τις απαραίτητες προϋποθέσεις
Ο adventure χαρακτήρας της SRT 900SX δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση. Οι ακτινωτοί τροχοί, διαστάσεων 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, προσφέρουν τη δυνατότητα κίνησης σε χωμάτινες διαδρομές, διευρύνοντας τις επιλογές του αναβάτη και συμπληρώνουν το απαραίτητο Χ στο όνομα της μοτοσυκλέτας.
Η απόσταση από το έδαφος των 225 χιλιοστών προσφέρει ένα χρήσιμο περιθώριο για τη διέλευση από ανωμαλίες, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα προορίζεται για απαιτητική εκτός δρόμου οδήγηση.

Ο βασικός περιορισμός προέρχεται από το αυξημένο βάρος, το οποίο δεν μπορεί να κρυφτεί όταν οι ταχύτητες πέσουν και το έδαφος γίνει πιο δύσκολο.
Τα 264 κιλά είναι ένα σημαντικό νούμερο, ειδικά σε συνθήκες όπου απαιτούνται συνεχείς διορθώσεις, αλλαγές ισορροπίας και χειρισμοί με μικρή ταχύτητα.
Έτσι, η SRT 900SX μπορεί να κινηθεί με άνεση σε βατούς χωματόδρομους, να οδηγήσει τους επιβάτες της σε μία απομονωμένη παραλία ή να ακολουθήσει μία εκδρομική διαδρομή που δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην άσφαλτο. Δεν είναι όμως μία μοτοσυκλέτα που θα επιλέξει κάποιος με βασικό κριτήριο την απαιτητική χωμάτινη οδήγηση – έχει τους ακτινωτούς τροχούς που είναι πολύ όμορφοι και χρηστικοί για off road, όχι όμως τα ανάλογα ελαστικά.
Ο πραγματικός της προσανατολισμός παραμένει ταξιδιωτικός, με δυνατότητα περιστασιακής εκτός δρόμου χρήσης.

Πλούσια σε όλα
Ένας από τους τομείς στους οποίους η QJMOTOR έχει επενδύσει ιδιαίτερα είναι ο εξοπλισμός, και η SRT 900SX αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας.
Το ηλεκτρονικό γκάζι Ride by Wire συνοδεύεται από τρία προγράμματα οδήγησης, Normal, Sport και Rain, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται traction control, ABS της Bosch, cruise control και quickshifter δύο κατευθύνσεων.
Η έγχρωμη οθόνη TFT των 7 ιντσών προσφέρει δυνατότητες συνδεσιμότητας και screen mirroring του κινητού, ενώ δεν λείπουν οι θερμαινόμενες χειρολαβές και η θερμαινόμενη σέλα, στοιχεία ιδιαίτερα χρήσιμα για όσους ταξιδεύουν ολόκληρο τον χρόνο.

Υπάρχει ακόμη σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής, σύστημα ανίχνευσης οχημάτων στο τυφλό σημείο με ένδειξη στους καθρέπτες, φωτιζόμενοι διακόπτες και θύρα φόρτισης USB.
Το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo, ενώ η προστασία συμπληρώνεται από κάγκελα, μεταλλική ποδιά κινητήρα και χούφτες με αλουμινένια ενίσχυση, στον standard εξοπλισμό.

Στην έκδοση All Inclusive περιλαμβάνεται επιπλέον σετ τριών αλουμινένιων βαλιτσών, με συνολική χωρητικότητα 112 λίτρων, μετατρέποντας τη μοτοσυκλέτα σε ένα πλήρως εξοπλισμένο ταξιδιωτικό σύνολο, χωρίς να απαιτούνται πρόσθετες αγορές.
Είναι πραγματικά δύσκολο να αναζητήσει κανείς κάποιο ουσιαστικό στοιχείο εξοπλισμού που να απουσιάζει από τη συγκεκριμένη πρόταση, ιδιαίτερα αν λάβει υπόψη την κατηγορία τιμής στην οποία τοποθετείται.

Η αξία της ουσίας
Η SRT 900SX είναι μία καλοφτιαγμένη μοτοσυκλέτα, με προσεγμένη συνολική εικόνα και πλούσιο εξοπλισμό. Αυτό δεν σημαίνει ότι βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας όσον αφορά την κατασκευαστική φινέτσα ή τη σχεδιαστική εξέλιξη.
Η συγγένειά της με την προηγούμενη γενιά είναι εμφανής σε επιμέρους στοιχεία, ενώ η συνολική αρχιτεκτονική της παραπέμπει περισσότερο σε μία δοκιμασμένη κατασκευαστική προσέγγιση παρά σε μία εντελώς σύγχρονη σχεδιαστική πρόταση.
Αυτό όμως δεν αποτελεί απαραίτητα μειονέκτημα, ίσα ίσα.

Η QJMOTOR δεν επιχείρησε να επανεφεύρει τη συγκεκριμένη κατηγορία έτσι κι αλλιώς, αλλά να αξιοποιήσει μία γνωστή βάση, βελτιώνοντας ουσιαστικά την απόδοση, την άνεση και τον εξοπλισμό της.
Και το αποτέλεσμα είναι μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να μην εντυπωσιάζει με πρωτοποριακές σχεδιαστικές λύσεις, αλλά προσφέρει πολύ περισσότερα στην πράξη απ' όσα θα περίμενε κανείς και ιδίως με βάση την τιμή της.
Γιατί τελικά, εκείνο που έχει μεγαλύτερη σημασία δεν είναι πόσο καινούργια είναι μία κατασκευαστική φιλοσοφία, αλλά πόσο αποτελεσματικά εξυπηρετεί τις ανάγκες του αναβάτη.

Μία 900 στην τιμή ενός… μεσαίου scooter
Με τιμή 7.995 ευρώ, η QJMOTOR SRT 900SX All Inclusive τοποθετείται σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική θέση στην αγορά.
Για ένα ποσό που μπορεί να απαιτείται ακόμη και για την αγορά ενός καλά εξοπλισμένου scooter 300 κυβικών εκατοστών, η QJMOTOR προσφέρει μία ολοκληρωμένη adventure 900 κυβικών εκατοστών, με σχεδόν 100 ίππους, εξαιρετικές αναρτήσεις, επώνυμα περιφερειακά και έναν κατάλογο εξοπλισμού που δύσκολα συναντά κανείς ακόμη και σε ακριβότερες προτάσεις.
Η SRT 900SX τοποθετείται ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στην αγορά, ακόμη και απέναντι σε μοντέλα με τα οποία μοιράζεται κοινή κατασκευαστική φιλοσοφία και σημαντικά μηχανικά χαρακτηριστικά, αλλά διατίθενται σε αισθητά υψηλότερες τιμές. Μία ακόμη ένδειξη της επιθετικής τιμολογιακής πολιτικής που ακολουθούν η QJMOTOR και ο Έλληνας αντιπρόσωπος, Γκοργκόλης Α.Ε., προσφέροντας μία πληρέστατη ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα σε κόστος που μέχρι πρόσφατα θα θεωρούσαμε αδιανόητο για την κατηγορία.

Προσθέτοντας σε αυτά το εκτεταμένο δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης της εταιρείας στην Ελλάδα, αλλά και το μέγεθος της ίδιας της QJMOTOR ως κατασκευαστή, η συνολική πρόταση αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Και όλα αυτά σε μία τιμή που αναγκάζει τον υποψήφιο αγοραστή να επανεξετάσει όσα θεωρούσε δεδομένα για το κόστος απόκτησης μίας μεγάλης ταξιδιωτικής μοτοσυκλέτας.
Η QJMOTOR SRT 900SX είναι, πάνω απ' όλα, μία τίμια μοτοσυκλέτα. Δεν υπόσχεται να είναι η καλύτερη σε κάθε επιμέρους τομέα, αλλά καταφέρνει να προσφέρει ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο σύνολο για καθημερινή μετακίνηση, εκδρομές και ταξίδια, με έναν κινητήρα που αναβαθμίζει ουσιαστικά τον χαρακτήρα της σε σχέση με την 800.
Και σε αυτή την κατηγορία τιμής, αυτό από μόνο του είναι ένα πολύ ισχυρό επιχείρημα.

Κράνος: Airoh Bandit Horn (Motomarket)

Eξοπλισμός αναβάτη (Patmanidis Motoparts)

Μπουφάν-Παντελόνι: Oxford Rockland

Μπότες: Oxford Tracker 3.0 

Γάντια: Oxford Brisbane Air