Στα πλαίσια και της EICMA 2026, όπου και συναντιέται ο εμπορικός παλμός της μοτοσυκλέτας με τα πρόσωπα πίσω από τις πολιτικές αποφάσεις, οργανώθηκε και το συνέδριο με τίτλο «Motonomics – Βιομηχανικές πραγματικότητες και Ορίζοντες Πολιτικής», όπου και παρουσιάστηκαν και τα αποτελέσματα έρευνας της Οξφόρδης, για την οικονομική συμβολή των μοτοσυκλετών στην Ευρώπη.

Πιο συγκεκριμένα, η έρευνα των Oxford Economics, έδειξε ότι κατά το 2024, ο τομέας μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη συνέβαλε σε 35,1 δις. ευρώ από το ΑΕΠ της Ευρώπης, όπως και στην εξασφάλιση εσόδων από φόρους ύψους 20,6 δις. ευρώ, ενώ υποστήριξε 481.600 θέσεις εργασίας.

Από την δραστηριότητα της βιομηχανίας, πιο συγκεκριμένα, μόνο η παραγωγή, εμπορία και επισκευή μοτοσυκλετών και ανταλλακτικών αυτών, προσέφερε 26,7 δις. ευρώ στο ΑΕΠ της Ευρώπης και υποστήριξε 356.700 επαγγέλματα, ενώ ο τομέας κρανών και προστατευτικού εξοπλισμού αναβάτη ήταν υπεύθυνος για 5,7 δις. ευρώ και περίπου 89.000 επαγγέλματα. Το κομμάτι των αγώνων, εκθέσεων και εταιρικών εκδηλώσεων προσέφερε 2,7 δις. ευρώ και υποστήριξε 36.000 θέσεις εργασίας.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της έρευνας, η Ιταλία και η Γερμανία έχουν προσφέρει μαζί το 46% των παραπάνω οικονομικών οφελών (από 23% η καθεμία), ακολουθούμενες από την Γαλλία με 13%, το Ηνωμένο Βασίλειο με 9%, την Ισπανία με 7% και την Αυστρία με 5%.

Η σκληρή πραγματικότητα των εξαγωγών

Για το 2024, η ευρωπαϊκή βιομηχανία μοτοσυκλετών και τμημάτων εξήγαγε περίπου τον μισό από τον όγκο παραγωγής της σε άλλες αγορές, με τις ΗΠΑ να είναι η σημαντικότερη εξ αυτών με αξία συναλλαγών 761 εκατ. ευρώ, όμως για το 2025 ήρθε μία επιθετική αναπροσαρμογή των δεδομένων. Οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 22% στα 2 δις. ευρώ, ενώ οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 12% σε αξία 3,9 δις. ευρώ, αποκαλύπτοντας προφανώς ένα κενό ύψους σχεδόν 2 δις. ευρώ στο εμπόριο. Προφανώς, η ραγδαία άνοδος και εδραίωση πολλαπλών κινεζικών αλλά και ινδικών εργοστασίων, έχει να κάνει με αυτό το αποτέλεσμα

33% γρηγορότερη μετακίνηση στην πόλη – Κάθε αναβάτης γλιτώνει 580 ευρώ τον χρόνο

Τα ίδια ερευνητικά δεδομένα αποκαλύπτουν την τεράστια σημασία της μετακίνησης με δίκυκλο, στις «πηγμένες» ευρωπαϊκές πόλεις. Στην Ευρώπη κινούνται 42 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και δίκυκλα, περίπου το 11% του μηχανοκίνητου στόλου, με 6,4 εκατομμύρια ανθρώπους να χρησιμοποιούν καθημερινά το δίκυκλο, για την μετακίνηση από και προς την εργασία. Οι μετακινήσεις είναι ταχύτερες κατά το ένα τρίτο σε σχέση με το αυτοκίνητο, ενώ για το παρκάρισμα μίας μοτοσυκλέτας χρειάζεσαι μόλις 2,9 τετραγωνικά μέτρα, σε αντίθεση με τα περίπου 11,5 για το αυτοκίνητο. Κάθε αναβάτης δικύκλου στην Ευρώπη γλιτώνει περίπου 580 ευρώ τον χρόνο, χάρη στην μείωση της διάρκειας μετακίνησης, ενώ η μοτοσυκλέτα στο σύνολο της επιφέρει μία μείωση ρύπων CO2 στην ατμόσφαιρα, κατά 2,4 εκατομμύρια τόνους!

Τι θα γίνει αν μόλις το 5% των οδηγών αυτοκινήτου πάρουν μοτοσυκλέτα

Η έρευνα αποκαλύπτει ότι τα οφέλη θα είναι άμεσα, ακόμη και αν μόλις 5% των οδηγών αυτοκινήτου στην Ευρώπη επιλέξει να μετακινείται με μοτοσυκλέτα – Θα γλιτώσουν 28 εκατομμύρια ημέρες χρόνου μετακίνησης (!!!) κάθε χρόνο, με συνολικό όφελος 12,5 δις. ευρώ! Παράλληλα, οι ρύποι θα μειωθούν κατά 2,6 εκατ. τόνους CO2, ενώ οι πόλεις θα μπορούσαν να απελευθερώσουν 124 τετραγωνικά χιλιόμετρα χώρων στάθμευσης, επιφάνεια ίση με 17.000 γήπεδα ποδοσφαίρου, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο ACEM.

Πιο συγκεκριμένα, για συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο με κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Βέλγιο, ένα ποσοστο 10% εναλλαγής αυτοκινήτου με μοτοσυκλέτα, υπολογίστηκε ότι θα επέφερε μείωση των καθυστερήσεων στο μποτιλιάρισμα κατά 40%!

Καταπληκτικά πράγματα! Εσείς, έχετε δίκυκλο ή μοτοσυκλέτα; Αν όχι, τι ακριβώς περιμένετε;