Τα μοντέλα χωρίζονται σε EF40X και EF40, με την πρώτη να έχει ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, στα 4 kW (5,4 ίππους) συνεχόμενης απόδοσης και 11,7 ίππων μέγιστης απόδοσης (8,6 kW). O ηλεκτροκινητήρας εδράζεται στο πλαίσιο και όχι στον πίσω τροχό, με προφανή οφέλη υπέρ της μείωσης της μη αναρτώμενης μάζας, ενώ η τελική μετάδοση ισχύος γίνεται με αλυσίδα. Η ροπή του μοντέλου φτάνει αισίως τα 39,8 kgm, ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 66 κιλά και μπορεί να μεταφέρει αναβάτη έως 80 κιλών. Η αυτονομία που ανακοινώνεται φτάνει τα 70 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WMTC.

Η επαναφόρτιση της μπαταρίας των 2,52 kWh/75 V (35 Ah) γίνεται σε 4 ώρες και το μοντέλο μπορεί να φτάσει στην τελική ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα. Ωστόσο, ο προσανατολισμός του στο χώμα και σε διαδρομές ακόμη και αυξημένης δυσκολίας, με την απόσταση από το έδαφος στα 285 χιλοστά και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (η πίσω τύπου αέρος), αλλά και κατανομή βάρους 50/50 και δισκόφρενα εμπρός και πίσω.

Η έκδοση EF40 είναι πρακτικά το ίδιο ακριβώς δίκυκλο, αλλά περιορισμένο σε ισχύ στους 5,2 ίππους και μέγιστη ταχύτητα 45 χλμ/ώρα, που το καθιστά κατάλληλο και για οδήγηση με δίπλωμα ΑΜ, αλλά και αυτοκινήτου, τουλάχιστον για τα δεδομένα της Ευρώπης.