Το δίδυμο των RR της Voge μας είναι γνωστό από το 2024 όταν είχε εμφανιστεί στην Κίνα η πρώτη έκδοση παραγωγής του RR660S. Η ευρωπαϊκή επικαιρότητα ασχολήθηκε ξανά με το μοντέλο αυτό καθώς από τον Χειμώνα του 2025 διαβάζουμε πως έρχεται και στην πορεία αποκαλύφθηκε στην Κίνα και το μικρότερο μοντέλο RR500S. Πλέον στην EICMA επισημοποιήθηκαν και τα δύο μοντέλα με πιστοποίηση Euro 5+ και ανεμπόδιστη ρότα για τις ευρωπαϊκές βιτρίνες.
Καθώς αναμένουμε πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και περισσότερες πληροφορίες, ας δούμε τι αποκαλύπτει το δελτίο Τύπου από το Μιλάνο.
RR660S
Το μεγαλύτερο εκ των δύο μοντέλο φορά έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 662.8cc και μέγιστη απόδοση 99 hp στις 11,500 rpm και 6.5 kgm στις 10,000 rpm μέσω δύο riding modes (sport, eco), ενώ σημειώνεται πως θα έρθει και έκδοση 95 hp για να μπορεί να περιοριστεί στα πλαίσια των διπλωμάτων οδήγησης Α2.
Εδραιωμένος σε ένα πλαίσιο ατσάλινο με γεωμετρία δύο δοκών, ο κινητήρας αυτός μπορεί να επιταχύνει τη μοτοσυκλέτα ως τα 235 km/h κατά τη Voge.
Το Voge RR660S μοιάζει να έχει φτιαχτεί κυρίως για σπορ χρήση στον δρόμο και όχι ως ένα κοφτερό εργαλείο πίστας, τουλάχιστον έτσι αντιλαμβανόμαστε από την αρκετή του μάζα, 215 στεγνά κιλά - και χωρά 15.5 λίτρα καυσίμου. Επίσης οι αναρτήσεις του, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ, δεν φαίνονται να διαθέτουν άλλη ρύθμιση πλην προφόρτισης του πίσω ελατηρίου.
Από τη άλλη, οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo στους μπροστινούς δίσκους δείχνουν επαρκέστατες για τη δουλειά, ενώ το RR660S εξοπλίζεται ακόμη με cornering ABS και traction control, έγχρωμη οθόνη TFT και θα φορά από το εργοστάσιο λάστιχα της Pirelli.
RR500S
Το μικρότερο μοντέλο εξοπλίζεται με έναν τετρακύλινδρο σε σειρά 475 cc που αποδίδει στο μέγιστό του 76.3 hp στις 12,500 rpm και 4.8 kgm 11,000 rpm. Και εδώ υπάρχουν οι riding modes sport και eco, ενώ μπορεί να καταφέρει μέγιστη ταχύτητα 220 km/h ονομαστικά.
Το πλαίσιο του RR500S δείχνει διαφορετικό από αυτό του 660, καθώς εδώ διακρίνουμε σωληνωτό πλαίσιο κάτω από τα πλαστικά, ενώ το δελτίο Τύπου περιορίζεται στην περιγραφή του ως "ατσάλινο".
Πιθανότατα πάντως αυτό να είναι το πιο σπορ μοντέλο εκ των δύο, καθώς αναφέρεται η ύπαρξη Launch Control στον εξοπλισμό του.
Τα λοιπά στοιχεία του εξοπλισμού του φαίνονται να είναι τα ίδια με του RS660S, με 15λιτρο ρεζερβουάρ βενζίνης και το στεγνό βάρος εδώ να ανακοινώνεται στα 192 κιλά.
