Όλα ξεκίνησαν πριν από λίγα χρόνια, όταν ξεκίνησε η συνεργασία μεταξύ της μάρκας με έδρα τη Schiranna και της μάρκας με έδρα τη Muraglia, η οποία οδήγησε στο μη παραγώμενο μαζικά τελικά, Lucky Explorer 5.5. Πιο πρόσφατα, υπό τον έλεγχο των Ιταλών από την KTM, είδαμε την εμφάνιση αρκετών μοντέλων QJ με πλαίσια και κινητήρες όμοια με εκείνα της τετρακύλινδρης Brutale, όπως το SRK 921 RR. Η MV Agusta όμως, κάπου εδώ αποστασιοποιείται από την Κίνα Σύμφωνα με επίσημη δήλωση της MV Agusta, η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών δεν υφίσταται πλέον αναφέροντας πως:
«Σχετικά με ορισμένες πρόσφατες αναφορές σχετικά με μια μοτοσυκλέτα που παράγεται από την QJ Motor, θα θέλαμε να διευκρινίσουμε πως δεν υπάρχει ενεργή συνεργασία μεταξύ της MV Agusta και της QJ Motor, ούτε υπήρξε ποτέ καμία συνεργασία στην ανάπτυξη του εν λόγω μοντέλου. Το όνομα MV Agusta εμφανίζεται μόνο στα βιογραφικά ορισμένων σχεδιαστών που απασχολούνται αυτήν τη στιγμή από την QJ Motor, οι οποίοι εργάζονταν προηγουμένως για την εταιρεία μας. Πέρα από αυτόν τον έμμεσο σύνδεσμο, δεν υπάρχει σημείο επαφής ή συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών. Θέλουμε να τονίσουμε έντονα την αυθεντική ουσία του Made in Italy των προϊόντων μας, τα οποία σχεδιάζονται, κατασκευάζονται, αναπτύσσονται και κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο εργοστάσιό μας στο Varese».
Από τα παραπάνω, φαίνεται πως η MV θέλει να αποσυνδεθεί όχι μόνο από όλα όσα είχε κάνει προηγουμένως με την QJ, αλλά και από ό,τι συνέβη κατά την εποχή της KTM, δηλαδή τη γέννηση των μοντέλων QJ με "σπλάχνα" που προέρχονται από τεχνογνωσία των Ιταλών. Εντωμεταξύ, όπως αναφέρει και το inmoto.in, δεν υπάρχουν ακριβείς ενδείξεις ως προς το ποιο μοντέλο της QJ αναφέρεται στο δελτίο τύπου των Ιταλών, αλλά υποθέτουμε ότι είναι το προαναφερθέν SRK 921 RR, το οποίο παράγεται ήδη. Γενικότερα, το δελτίο τύπου μπορεί επίσης να περιλαμβάνει την SRK 1000 RR και τις πρωτότυπες, naked μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν στην EICMA 2025, ή τους "κλώνους" της Superveloce, δηλαδή τις SRK 921 SV και Super4.
Τέλος, δεν γνωρίζουμε τη φύση των συμβάσεων που υπογράφηκαν μεταξύ των κατασκευαστών κατά τη διάρκεια των ετών που προηγήθηκαν και δεν γνωρίζουμε επίσης αν κατά την εποχή της KTM υπήρχαν συμφωνίες προμήθειας με την QJ που υπογράφηκαν από το Mattighofen εκ μέρους της θυγατρικής της MV. Ωστόσο, παραμένει γεγονός το ότι η ιταλική εταιρεία—η οποία πλέον βρίσκεται πίσω στον έλεγχο της οικογένειας Sardarov- δεν επιθυμεί καμία σχέση με την κινέζικη εταιρεία.
