Η KYMCO έχει σταθερά ένα τμήμα της που προφανώς ασχολείται με τις «halo» τεχνολογίες – δηλαδή, τεχνολογίες που σκοπό έχουν να επιδείξουν το τεχνολογικό επίπεδο τους και όχι απαραίτητα, να πάρουν θέση σε μοντέλο παραγωγής. Έχουν περάσει 7 χρόνια από τότε που η KYMCO μας επέδειξε ίσως ότι πιο εντυπωσιακό από τα δικά της γραφεία τότε, το SuperNEX, την ηλεκτρική supersport μοτοσυκλέτα. Μία νέα εκδοχή της, ξαναείδαμε το 2022 – και τώρα η μοτοσυκλέτα επιστρέφει στο προσκήνιο, μέσα από αυτές τις νέες πατέντες προς κατοχύρωση.

Σύμφωνα με τις διεθνείς πηγές, η KYMCO καταθέτει για κατοχχύρωση, πατέντα για ένα σύστημα με κινούμενα αεροδυναμικά πτερύγια, που προφανώς αυξομειώνουν την κάθετη δύναμη ανάλογα με τις ανάγκες. Για όσους τυχόν δεν γνωρίζουν, τα αεροδυναμικά βοηθήματα φέρνουν μεν αύξηση της σταθερότητας, αλλά πάντα με ένα κάποιο πέναλτι, αυξημένης αεροδυναμικής αντίστασης – άρα και κατανάλωσης.

Έτσι, ένα σύστημα αυτόματης μεταβολής της γωνίας τους, σαν αυτό που προτείνει η KYMCO, μπορεί να λειτουργεί αυτόματα. Με τα πτερύγια σε αυξημένη γωνία προσβολής, η κάθετη δύναμη αυξάνεται, για μεγαλύτερη σταθερότητα αλλά και επίδραση «αντί-σούζα»: επιτρέποντας στον αναβάτη να βάλει περισσότερη δύναμη στον δρόμο, πιο αποτελεσματικά. Με τα βοηθήματα σε μικρή γωνία προσβολής, μειώνεται η αντίσταση τους, άρα και η κατανάλωση της μοτοσυκλέτας – αλλά και, σε ταχύτητες και σχέσεις όπου ο κίνδυνος ακούσιας σούζας έχει μειωθεί σημαντικά, γίνεται εφικτή μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η πατέντα της KYMCO αναφέρει σύνδεση του σερβομοτέρ με την αδρανειακή μονάδα IMU, η οποία θα επιλέγει την ιδανική γωνία ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Όπως βλέπουμε και από την παραπάνω παράγραφο, και η αεροδυναμική είναι μία ακόμα επιστήμη συμβιβασμών, αλλά έχει μπει για τα καλά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Τα σταθερά πτερύγια είναι πραγματικότητα εδώ και χρόνια, την ενεργή αεροδυναμική έχουν μελετήσει ήδη οι Honda, BMW αλλά και Bimota.

Να σημειωθεί επίσης, ότι τα εν λόγω πτερύγια εμφανίστηκαν και σε σχέδια που θυμίζουν και την naked μοτοσυκλέτα της KYMCO, RevoNEX – με τα φτερά να τοποθετούνται εκατέρωθεν του φωτιστικού σώματος, επιδρώντας προφανώς με τον ίδιο τρόπο. Για να δούμε πως θα εξελιχθεί αυτή η υπόθεση θα πρέπει να περιμένουμε – ίσως η KYMCO εξετάζει μία ανάλογη παρουσίαση μοντέλου το φθινόπωρο.