Καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν, η Brembo θα προσφέρει εξατομικευμένες τεχνικές λύσεις για κάθε αναβάτη, με βάση το στυλ οδήγησης, τα χαρακτηριστικά της πίστας και τη στρατηγική του αγώνα. Όχι μόνο φρένα, αλλά και συμπλέκτες, τροχούς και αναρτήσεις που παράγονται από εταιρείες του ομίλου Brembo.
Αναλυτικά:
- Η Öhlins, που αποκτήθηκε πρόσφατα από την Brembo, θα παρέχει αναρτήσεις σε 9 ομάδες από τις 11.
- Η AP Racing θα παρέχει την πιο πρόσφατη τεχνολογία συμπλέκτη σε 5 από τις 11 ομάδες.
- Η Marchesini θα εξοπλίσει 9 από τις 11 ομάδες με σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου, διαθέσιμες σε διαμόρφωση 5 ακτίνων Y ή 7 ακτίνων τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος.
Το 2025 θα είναι μια ξεχωριστή χρονιά για την Brembo, που γιορτάζει τα 50 χρόνια στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτό το σημαντικό ορόσημο υπογραμμίζει τον θεμελιώδη ρόλο που διαδραμάτισε η ιταλική εταιρεία στο MotoGP, συμβάλλοντας σε πολυάριθμες νίκες και ρεκόρ χάρη στη συνεχή καινοτομία και την ποιότητα των προϊόντων της. Η εταιρεία με έδρα το Μπέργκαμο θα είναι ο κύριος Χορηγός του ιταλικού GP στο Mugello.
Σύστημα πέδησης Brembo στο MotoGP: αξιοπερίεργα και τεχνικές λεπτομέρειες
Και για τη σεζόν 2025, η Brembo θα υποστηρίξει αναβάτες και ομάδες στην επιλογή των καλύτερων λύσεων εξαρτημάτων πέδησης. Συνολικά, το σύστημα πέδησης μιας μοτοσυκλέτας MotoGP ζυγίζει περίπου 2,3 κιλά. Όσον αφορά τους δίσκους φρένων, οι αναβάτες θα μπορούν να επιλέξουν από διάφορες λύσεις με βάση τις ίνες άνθρακα, με κριτήρια το στυλ οδήγησης και τις προσωπικές τους προτιμήσεις. Μεταξύ των πιο εκτιμημένων λύσεων είναι ο δίσκος με "πτερύγια", καθώς επιτρέπει μεγαλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζοντας 1,4 κιλά και πρέπει να διατηρεί θερμοκρασία λειτουργίας μεταξύ 250° και 850°. Όσον αφορά τις δαγκάνες, φέτος οι αναβάτες του MotoGP έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ της δοκιμασμένης δαγκάνας GP4, διαθέσιμη στο grid από το 2020, και της νέας δαγκάνας του 2025 που παρουσιάστηκε στην τελευταία EICMA, η οποία και στις δύο διαμορφώσεις ζυγίζει λίγο περισσότερο από 0,8 κιλά.
Αυτή η νέα επιλογή προσφέρει ανώτερη απόδοση και ακόμη πιο ακριβή έλεγχο στην πίστα. Η νέα δαγκάνα έχει σχεδιαστεί με μια σειρά τεχνικών καινοτομιών και συγκεκριμένα:
- Χρήση προηγμένων υλικών που εξασφαλίζουν μεγαλύτερη αντοχή στη θερμότητα και μείωση του συνολικού βάρους.
- Ένα μεγάλο τακάκι που αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας σταθερό και ισχυρό φρενάρισμα.
- Αυξημένη επιφάνεια πέδησης και βελτιστοποιημένη πίεση επαφής που βελτιώνει την απόδοση και την ακρίβεια.
- Η μεγαλύτερη διάσταση δαγκάνας αυξάνει την ακαμψία και την αντίσταση στη ροπή πέδησης, ενισχύοντας τη σταθερότητα και την ακρίβεια.
- Η θέση εξαέρωσης διευκολύνει τις εργασίες συντήρησης του φρένου.
- Βελτιστοποιημένος σχεδιασμός για τη βελτίωση της απαγωγής θερμότητας, μειώνοντας τον κίνδυνο υπερθέρμανσης κατά τη διάρκεια έντονων αγώνων.
Στα grid των Moto2 και Moto3 θα δούμε και πάλι εξαρτήματα σχεδόν πλήρως από την Brembo
Πιο συγκεκριμένα, θα προμηθεύσει το 100% των ομάδων με δαγκάνες, περίπου το 30% με χαλύβδινους δίσκους, το 80% με τακάκια, το 90% με τρόμπες και λίγο λιγότερο από το 30% με ζάντες Marchesini στις 14 ομάδες Moto2 και στις 13 ομάδες Moto3 που θα διαγωνιστούν το 2025. Όσον αφορά τους δίσκους, τόσο στη Moto2 όσο και στη Moto3, οι ομάδες θα έχουν δυο επιλογές ανάλογα με την πίστα, δίσκους με πτερύγια ή απλούς, με θερμοκρασία λειτουργίας που πρέπει να παραμείνει μεταξύ 100° και 650° και στις δύο κατηγορίες. Ο δίσκος Moto3 ζυγίζει περίπου 0,5 κιλό, ενώ ο δίσκος Moto2 ζυγίζει 1,3 κιλά, σχεδόν τρεις φορές το βάρος του δίσκου της χαμηλότερης σειράς. Όσον αφορά τις δαγκάνες, η Brembo προσφέρει επίσης την τεχνολογία των πτερυγίων ψύξης σε Moto2 και Moto3, μια ιδέα που προέρχεται από τη δαγκάνα GP4 του MotoGP. Συνολικά, μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών, το σύστημα πέδησης της Moto2 ζυγίζει περίπου 6 κιλά, ενώ της Moto3 πλησιάζει τα 4,5 κιλά.
