.
Κατηγορία Daytona
Τετάρτη, 07 Απριλίου 2021 11:04

Daytona G125 ABS 2021 – Το σημείο G της Α1

Μια ακόμη μοτοσυκλέτα της Daytona αποκτά μια εναλλακτική συμβατή με τους κατόχους διπλωμάτων της εισαγωγικής κατηγορίας.

Το G155 της Daytona Motors μας έκλεψε τις καρδιές όταν επισκέφτηκε το Βikeit για την προγραμματισμένη δοκιμή του, ωστόσο με τα 155 cc του δεν μπορούσε να προσφέρει τις υπηρεσίες του στους κατόχους αδειών οδήγησης Α1 κατηγορίας (ως 125 cc).

Τώρα αυτό “διορθώνεται” με την παρουσίαση της ίδιας μοτοσυκλέτας και με κινητήρα 125 κυβικών – όπως ακριβώς έγινε και με το 125 U1.

Το μικρότερο G125 δεν διαφέρει ουσιαστικά πουθενά αλλού πλην της χωρητικότητας από το 155, διαθέτοντας τον ίδιο εντυπωσιακό εξοπλισμό: δικάναλο ABS της Bosch, διπλή χαρτογράφηση (Eco/Sport), μονόδρομο συμπλέκτη, LED φώτα παντού, δύο θύρες USB για φόρτιση συσκευών, προστατευτικά μανέτας και bar-end καθρέπτες (στην άκρη του τιμονιού) σε στυλ café racer.

Η διαφορά του ελαφρώς μικρότερου μονοκύλινδρου κινητήρα συνοψίζεται σε περίπου 3 ίππους, καθώς εδώ η ισχύς κορυφώνεται στους 14.5 hp στις 9,000 rpm και η ροπή στα 1.3 kgm στις 7,000rpm.

Ζυγίζει 160 κιλά πλήρες και διαθέτει το ίδιο μεγάλο ρεζερβουάρ 20 λίτρων με το G155, με τη Daytona να δηλώνει πως με αυτό μπορεί να βγάλει αυτονομία έως και 1000 χιλιόμετρα!

Η λιανική του τιμή ορίζεται στα νοστιμότατα €2,595, δηλαδή 50 ευρώ λιγότερα από το G155.

Δείτε το Daytona G125 ABS στην επίσημη ιστοσελίδα του

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1 / 4

ΨΥΞΗ

Υγρόψυκτο

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI (BOSCH)

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 Ταχύτητες

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2.0 L /100km (Euro5)

ΙΣΧΥΣ

14.7 ps /9000rpm

ΡΟΠΗ

13 Nm /7000rpm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

12.5:1

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

20 lt

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος + ABS (BOSCH)

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος + ABS (BOSCH)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/70-17

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

130/70-17

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1373 mm

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

1976 x 869 x 1112

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

830 mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

160 kg

 

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 07 Απριλίου 2021 11:09

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Daytona 125 U1 ABS - Έφτασε η ώρα της έκδοσης Α1
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube