Δύσκολο προμηνύεται το έτος για την BMW, που εξέδωσε τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου 6μήνου του 2026. Να θυμηθούμε εδώ ότι όχι μόνο η αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης γενικότερα, και της Γερμανίας ειδικότερα, «ζορίζεται», αλλά και η ίδια η Γερμανία περνά οικονομική δυστοκία τα τελευταία χρόνια.
Σύμφωνα με τα εν λόγω οικονομικά αποτελέσματα, για το πρώτο μισό του έτους το BMW Group σημείωσε μεν κέρδη, αλλά σημαντικά χαμηλότερα σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 4,05 δις. ευρώ για το 1ο εξάμηνο 2026 και το 1,7 δις. ευρώ για το 2ο τρίμηνο του έτους (Μάρτιος έως Ιούνιος), σημειώνοντας πτώση κατά 29,4% και 35,1% αντίστοιχα, σε σχέση με τα αντίστοιχα διαστήματα του 2025.
Στους κύριος δείκτες επίδοσης του Group για το 6μηνο 2026 και το 2ο τρίμηνο του 2026, μόνο 3 δείκτες μεταβολών έχουν θετικό πρόσημο: Το περιθώριο κέρδους από τις μοτοσυκλέτες, και για τα δύο διαστήματα, και το ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σύγκριση με το σύνολο, για το 2ο τρίμηνο του 2026. Μάλιστα. Πάμε να τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά.
Για τις μοτοσυκλέτες, το 1ο εξάμηνο του 2026 κατέγραψε 102.847 παραδόσεις, μειωμένες κατά 2,9% σε σχέση με το 1ο εξάμηνο του 2025. Όμως, όπως αναφέραμε και παραπάνω, ο τομέας πέτυχε κερδοφορία 228 εκατ. ευρώ προ φόρων, μία αύξηση κατά 8,1% σε σχέση με το 1ο εξάμηνο του 2025, ενώ και το περιθώριο κέρδους στο 13,5% είναι αυξημένο σε σχέση με το 12% του πρώτου εξαμήνου 2025. Και αυτά, παρά το γεγονός ότι ο τζίρος, αυτός καθεαυτός, για τις μοτοσυκλέτες είναι επίσης μειωμένος κατά 3,3% σε σχέση με το 2025, στο επίπεδο των 1,7 δις. ευρώ.
Θαυμάσια τα νέα για τις μοτοσυκλέτες, ειδικά αν τα συγκρίνουμε με τα δεδομένα των αυτοκινήτων που είναι... εφιαλτικά. Το 1ο εξάμηνο του 2026 η BMW έκανε 1.156.727 παραδόσεις αυτοκινήτων, οριακά μειωμένες κατά 4,2% σε σχέση με το διάστημα του 2025, αλλά το περιθώριο κέρδους κατακρημνίστηκε στο 3,6% μόνο, σε σχέση με το περσινό 6,2%, μία μείωση της τάξης του 41,9%!
Και ο τζίρος στον τομέα αυτοκινήτου, είναι μειωμένος καθώς καταγράφηκε στα 54,3 δις. ευρώ, σε σχέση με τα 58,7 δις. ευρώ του ίδιου διαστήματος για το 2025 (μείωση κατά 7,4%). Σοκαριστική είναι η μείωση των κερδών προ φόρων στον τομέα του αυτοκινήτου, καθώς από τα 3,5 δις. ευρώ του 2025 η BMW πεφτει στο 1,8 δις (μείωση 48,1%).
Εδώ αξίζει να αναφέρουμε σύντομα, και την περίπτωση της Honda: Ο τομέας αυτοκινήτου της οποίας σημείωσε μεγάλες ζημίες ύψους 166 δισεκατομμυρίων γιεν, αλλά ο τομέας της μοτοσυκλέτας έφερε μισό τρις. γιεν κέρδος (!!!) και περιθώριο 18,6%!
ΟΚ, αν μη τι άλλο, ο όμιλος δεν σημείωσε εν γένει ζημίες. Περιμένουμε περισσότερα αναλυτικά, και για τα επόμενα χρονικά διαστήματα.
