Η εγκατάσταση των νέων καμερών τεχνητής νοημοσύνης στους ελληνικούς δρόμους φαίνεται πως θα καθυστερήσει περισσότερο από το αναμενόμενο, καθώς ο διαγωνισμός για το έργο μπαίνει ξανά σε αναμονή. Πρόκειται για τη δεύτερη αναστολή μέσα σε λίγους μήνες, μετά την ακύρωση της πρώτης διαδικασίας τον Μάιο, η οποία είχε οδηγηθεί σε ματαίωση έπειτα από προσφυγές εταιρειών.
Το έργο αφορά το «Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής και Διαχείρισης Ελέγχων και Προστίμων Τροχαίας», που προβλέπει την εγκατάσταση 1.000 καμερών τεχνητής νοημοσύνης σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, με στόχο την αυτόματη καταγραφή παραβάσεων του ΚΟΚ.
Ο αρχικός διαγωνισμός είχε προκηρυχθεί στα τέλη Απριλίου, όμως ακυρώθηκε μετά από τρεις προδικαστικές προσφυγές ενδιαφερόμενων εταιρειών, οι οποίες υποστήριζαν ότι υπήρχαν ασάφειες στις τεχνικές προδιαγραφές καθώς και στην κοστολόγηση.
Το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης απέσυρε τη διαδικασία στα τέλη Μαΐου και επανήλθε με νέα προκήρυξη και αναθεωρημένους όρους. Ωστόσο, ούτε η δεύτερη προσπάθεια προχώρησε χωρίς εμπόδια.
Η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) αποφάσισε τώρα την προσωρινή αναστολή της διαδικασίας, κάνοντας δεκτά τα αιτήματα προσωρινής προστασίας που υπέβαλαν οι εταιρείες MAYCON και AKTOR Κατασκευές, μέχρι να εξεταστούν οι νέες προσφυγές.
Η εξέλιξη αυτή οδηγεί, εκτός απροόπτου, στην αναβολή της αποσφράγισης των προσφορών, η οποία ήταν προγραμματισμένη για τις 27 Ιουλίου, μέχρι να υπάρξει η τελική απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ.
Σύμφωνα με την Αρχή, οι λόγοι που προβάλλονται στις προσφυγές δεν μπορούν να απορριφθούν ως προδήλως αβάσιμοι και απαιτείται περαιτέρω εξέταση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι προδικάζεται η τελική απόφαση.
Ένα από τα βασικά ζητήματα που έχουν τεθεί αφορά τις ακριβείς θέσεις εγκατάστασης των καμερών. Οι ενδιαφερόμενες εταιρείες υποστηρίζουν ότι χωρίς αυτές τις πληροφορίες είναι δύσκολο να εκτιμηθεί με ακρίβεια το κόστος εγκατάστασης, διασύνδεσης και συντήρησης του εξοπλισμού.
Στη νέα διακήρυξη προβλέπεται ότι οι θέσεις θα καθοριστούν κατά τη φάση της μελέτης εφαρμογής από τον ανάδοχο, ενώ η τελική επιλογή των σημείων θα γίνει από το υπουργείο σύμφωνα με τις ανάγκες της Τροχαίας.
Ενστάσεις έχουν υπάρξει επίσης για την αντιμετώπιση διαφορετικών τύπων καμερών ως ενιαία προμήθεια, αλλά και για τον τρόπο χρηματοδότησης, καθώς η αποπληρωμή του αναδόχου θα συνδέεται με τα έσοδα από τα πρόστιμα.
Ο νέος διαγωνισμός έχει προϋπολογισμό 35,53 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, δηλαδή περίπου 44,06 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Σε αντίθεση με την πρώτη διαδικασία, δεν περιλαμβάνεται πλέον δικαίωμα επέκτασης της σύμβασης, το οποίο ανέβαζε το συνολικό πιθανό κόστος στα 88,1 εκατ. ευρώ.
Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται στα έξι χρόνια και το έργο χαρακτηρίζεται αυτοχρηματοδοτούμενο, αφού η πληρωμή του αναδόχου θα γίνεται από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνονται μέσω του νέου συστήματος.
Η οικονομική εκτίμηση προβλέπει ότι κάθε κάμερα θα καταγράφει κατά μέσο όρο λιγότερες από δύο παραβάσεις την ημέρα, με τα ακαθάριστα έσοδα να υπολογίζονται περίπου στα 96,4 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη πενταετία.
Το νέο σύστημα προβλέπει την εγκατάσταση των 1.000 σταθερών καμερών αρχικά σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, με δυνατότητα επέκτασης και σε άλλες περιοχές.
Οι κάμερες θα μπορούν να εντοπίζουν παραβάσεις όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους, καθώς και παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες και Λωρίδες Έκτακτης Ανάγκης.
Η διαδικασία θα γίνεται ψηφιακά, με αναγνώριση πινακίδας και διασταύρωση στοιχείων μέσω κρατικών μητρώων. Ωστόσο, πριν την επιβολή προστίμου, κάθε παράβαση θα ελέγχεται από εξουσιοδοτημένο προσωπικό της Ελληνικής Αστυνομίας.
Οι οδηγοί θα μπορούν στη συνέχεια μέσω των ψηφιακών υπηρεσιών του Δημοσίου να δουν το αποδεικτικό υλικό, να πληρώσουν το πρόστιμο ηλεκτρονικά ή να υποβάλουν ένσταση.
Προς το παρόν, όμως, το πότε οι κάμερες AI θα βγουν τελικά στους ελληνικούς δρόμους παραμένει ανοιχτό.
