Έπειτα από σύσκεψη στο Υπουργείο Μεταφορών την Τετάρτη 11 Μαρτίου, με τη συμμετοχή του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, του βουλευτή Βοιωτίας Λευτέρη Κτιστάκη, του αντιπεριφερειάρχη Βοιωτίας Γιώργου Ντασιώτη και του δημάρχου Θηβαίων Γιώργου Μουλκιώτη, αποφασίστηκε τελικά να εφαρμοστεί μια πιο περιορισμένη ρύθμιση με στόχο να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια στον συγκεκριμένο οδικό άξονα.
Το αρχικό πλάνο προέβλεπε τη μεταφορά περίπου 5.000 φορτηγών ημερησίως στην Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θηβών, ως μέτρο αποσυμφόρησης της Λεωφόρου Κηφισού. Ωστόσο, η προοπτική αυτή προκάλεσε έντονη ανησυχία τόσο στη Βοιωτία όσο και στη Δυτική Αττική, καθώς πρόκειται για έναν δρόμο που διασχίζει κατοικημένες περιοχές, περνά κοντά σε σχολεία και δεν διαθέτει τις υποδομές για να σηκώσει τόσο μεγάλο όγκο βαρέων οχημάτων.
Τελικά, το υπουργείο έκανε δεκτή μια συμβιβαστική πρόταση, σύμφωνα με την οποία από την Παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας – Θηβών θα μπορούν να διέρχονται μόνο φορτηγά που έχουν έδρα στην περιοχή ή εξυπηρετούν αποκλειστικά τοπικές μεταφορές. Η εφαρμογή του μέτρου θα βασιστεί σε συγκεκριμένες λίστες αδειών κυκλοφορίας, οι οποίες θα διαμορφωθούν σε συνεργασία με τα σωματεία αυτοκινητιστών, ώστε να αποτραπούν καταχρήσεις.
Ισχυρή ήταν η παρέμβαση του δημάρχου Μάνδρας – Ειδυλλίας, Αρμόδιου Δρίκου. Στις παρεμβάσεις του, ο δήμαρχος είχε αναδείξει τις αδυναμίες της Παλαιάς Εθνικής Οδού, επισημαίνοντας τα στενά σημεία, την περιορισμένη ορατότητα, την ελλιπή υποδομή και τις δύσκολες καιρικές συνθήκες που επικρατούν σε ορισμένα τμήματα, ιδιαίτερα στην περιοχή της Κάζας. Είχε ακόμη τονίσει ότι μια τέτοια επιλογή θα οδηγούσε σε επιβάρυνση του οδικού δικτύου, αύξηση της ρύπανσης και υποβάθμιση της καθημερινότητας σε περιοχές όπως η Μάνδρα, η Οινόη, τα Βίλια και οι Ερυθρές.
Στην ίδια σύσκεψη τέθηκαν και άλλα ζητήματα υποδομών που αφορούν την ευρύτερη σύνδεση της Βοιωτίας με την Αττική. Μεταξύ αυτών ήταν η ανάγκη επιτάχυνσης της Ανατολικής Παράκαμψης Θήβας, με στόχο να εξασφαλιστεί η χρηματοδότησή της μέσα στη χρονιά, η πρόταση για επαναλειτουργία του εμπορευματικού σταθμού της Θήβας, καθώς και η επίσημη ενημέρωση ότι τον Απρίλιο αναμένεται να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια του προαστιακού σιδηροδρόμου στη Βοιωτία.
Με τη νέα απόφαση, η κυβέρνηση φαίνεται να απομακρύνεται από το σενάριο μιας οριζόντιας εκτροπής φορτηγών προς την Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θηβών και να επιλέγει μια πιο περιορισμένη λύση, η οποία θα αξιολογηθεί ξανά μετά από ένα εύλογο χρονικό διάστημα.
