Το Kove 800X Touring ανακοινώθηκε αρκετο καιρό πριν, αρχικά για τις αγορές του εξωτερικού και κυρίως, την «πατρίδα» του, την Κίνα, συγκεντρώνοντας εξαρχής πολύ θετικές αντιδράσεις από το ελληνικό κοινό – το οποίο ήδη γνώρισε τα 800 Pro και 800X Rally το 2024 και 2025 αντίστοιχα. Μετά και από την παρουσίαση του στην EICMA 2025, το 800X Touring πλέον είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα. Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει ήδη και η τιμή του μοντέλου έχει οριστεί στα 8.495 ευρώ – προς το παρόν θα γίνει διαθέσιμο σε μαύρο χρώμα, ενώ αργότερα αναμένεται και το λευκό.
Η ανταπόκριση του κοινού ήταν άμεση καθώς, σύμφωνα με το ρεπορτάζ μας, η πρώτη παρτίδα αφίξεων έχει ήδη πουληθεί, ήτοι όλες οι παραγγελίες που θα ακολουθήσουν θα έχουν αναμονή. Μέχρι τον Μάρτιο, ήταν η πρώτη πληροφορία που πήραμε, αλλά καλούμε τους ενδιαφερόμενους σε άμεση επαφή με τα καταστήματα και την αντιπροσωπεία, αν ενδιαφέρονται να την αποκτήσουν.
Πριν δούμε και πιο λεπτομερώς τη μοτοσυκλέτα, να απαντήσουμε σε μία ερώτηση που απασχολεί πολλούς, σχετικά με τις βαλίτσες με τις οποίες αρχικά προβλήθηκε το μοντέλο στις διεθνείς εκθέσεις. Οι εν λόγω βαλίτσες, θα αποτελούν αξεσουάρ για την μοτοσυκλέτα, όχι μέρος του βασικού εξοπλισμού και θα διατίθενται σε ασημί και μαύρο χρώμα, αρχικά ως σετ ζεύγους πλαϊνών, χωρητικότητας 32+26 λίτρων και στην τιμή των 740 ευρώ.
Οι αλλαγές σε σχέση με τα Kove 800X Pro και Rally
Η Kove 800X Touring έρχεται ως η μοτοσυκλέτα της γκάμας, με την ευρύτερη στόχευση, με έναν χαρακτήρα πιο on/off και με πιο έντονο το ταξιδιωτικό/ασφάλτινο στοιχείο. Βασικότατη αλλαγή έχουμε στους τροχούς, πλέον διαμέτρου 19 και 17 ιντσών, αντί 21-18 ιντσών, αλλά πάντα ακτινωτοί και tubeless. Η μοτοσυκλέτα χαμηλώνει, με το ύψος σέλας στα 825 χιλιοστά και το ύψος από το έδαφος στα 230 χιλιοστά (σπό 275 στο Pro), ενώ αυξημένο είναι και το μεταξόνιο κατά 10 χιλιοστά, στα 1.520, υπέρ της σταθερότητας κύλισης. Οι διαδρομές των αναρτήσεων ανέρχονται στα 210 χιλιοστά, ελαφρώς μικρότερες από τα 240 χιλιοστά στην Pro έκδοση. Παράλληλα, νέο είναι το εμπρός φρένο του μοντέλου, με διπίστονες δαγκάνες της Taisko αντί των 4πίστονων ακτινικών στο Pro, αλλά πάντα με δίσκους 310 χιλιοστών. Επίσης, το εμπρός ελαστικό είανι φαρδύτερο στα 110 χιλιοστά, σε σχέση με τα 90 του Pro μοντέλου. Όλες αυτές οι αλλαγές, σε μία κατεύθυνση «στρογγυλέματος» της συμπεριφοράς του μοντέλου για ακόμη περισσότερα σενάρια.
Μεγαλύτερο είναι, στο 800X Touring, το ρεζερβουάρ, στα 22 λίτρα πλέον, ενώ σημαντική είναι η αναβάθμιση στο κομμάτι των ηλεκτρονικών. Πλέον μιλάμε για Cornering ABS 9.3 της Bosch, όπως επίσης και 5 διαθέσιμες χαρτογραφήσεις ισχύος, Traction Control αλλά και wheelie/drag control, ήτοι περιορισμό σούζας και έλεγχο φρένου κινητήρα (drag control), όπως και ύπαρξη cruise control. Το γκάζι είναι πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Παράλληλα, υπάρχει και Quickshifter, για ανεβάσματα αλλά και κατεβάσματα.
Αίσθηση «ελαφρύ σαν πούπουλο» - Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα στον βασικό εξοπλισμό
Ανεβαίνοντας στην Kove 800X Touring, έρχεσαι αντιμέτωπος με την χαρακτηριστικά ελαφριά αίσθηση που έχουν καθιερώσει τα μοντέλα της Kove – και εδώ, λόγω του μικρότερου ύψους της σέλας και της μοτοσυκλέτας, την αισθάνεσαι ακόμη πιο ελαφριά και φιλική, παρά το ότι έχει «πάρει» 3 κιλά σε σχέση με το 800X Pro. Το κενό βάρος ανακοινώνεται στα 182 κιλά άνευ υγρών, στα 195 με την μοτοσυκλέτα έτοιμη για οδήγηση.
Τα χειριστήρια είναι γνωστά σε διάταξη και λειτουργικότητα – σε αυτά προστίθενται και τα πλήκτρα στο Cruise Control- ενώ η οθόνη TFT έχει μέγεθος 7 ιντσών και διάταξη κατακόρυφη, με δυνατότητα σύνδεσης και με κινητό τηλέφωνο. Στο ρεζερβουάρ, υπάρχουν δύο traction pads ή επιφάνειες επιπλέον πρόσφυσης, με τις οποίες κρατιέται καλύτερα ο αναβάτης από την μοτοσυκλέτα σε όλες τις συνθήκες. Η αίσθηση πλάτους της μοτοσυκλέτας παραμένει μικρή ανάμεσα στα πόδια σου, κάτι που σίγουρα θα αρέσει σε πολλούς. Η σέλα είναι ενιαίου τύπου, φαρδύτεροι κατά 40 χιλιοστά. Το τιμόνι είναι ψηλότερο κατά 25 χιλιοστά ψηλότερο και κατά 40 χιλιοστά πιο κοντά στον αναβάτη – με άμεσα αισθητή την ευκολία τοποθέτησης του τελευταίου στην θέση οδήγησης και την αισθητή ευκολία ελέγχου της μοτοσυκλέτας, ακόμη και σε μία πρώτη επαφή.
Στα της προστασίας, έχουμε αλουμινένια ποδιά κινητήρα, όπως και δύο πλαϊνά κάγκελα εμπρός επίσης από αλουμίνιο. Ως προς την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, και το 800X Touring ακολουθεί την εμφάνιση των 800X Pro και Rally, με χαρακτηριστική απουσία ρύγχους και μία διαφορετική προσέγγιση από την πεπατημένη της κατηγορίας. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες εμπρός και πίσω, από την KYB.
Είναι σαφές ότι το 800X Touring της Kove, απευθύνεται σε όσους πόθησαν τα χαρακτηριστικά του Pro μοντέλου (υψηλή ισχύς από τον δικύλινδρο κινητήρα που παραμένει χωρίς αλλαγές, ελαφριά αίσθηση, ρυθμισιμότητα, πιο άγριος χαρακτήρας στην οδήγηση), αλλά πρότιμούν μία λιγότερο off-road προσέγγιση. Εκεί επαφίεται πιθανότατα και η άμεση εμπορική του επιτυχία, όπως έδειξαν οι παραγγελίες. Είμαστε εν αναμονή για περισσότερες εντυπώσεις, μέσα από δοκιμαστική οδήγηση.
Περισσότερα για το μοντέλο, και στην ιστοσελίδα της Kove με ένα κλικ εδώ.
