Του Τάκη Μανιάτη

Άλλα… έξι!
Εκτός από τα δύο προβολάκια που γνωρίζαμε, πλέον έχουν τοποθετηθεί άλλα 6 συνολικά, τρία σε κάθε τμήμα, αριστερά και δεξιά. Πρόκειται για LED προβολάκια που δημιουργούν ένα σύστημα matrix το οποίο βλέποντας τα απέναντι ερχόμενα οχήματα, σταματάει να τα φωτίζει και επικεντρώνεται περιφερειακά τους. Έτσι δεν τυφλώνεις τα οχήματα αλλά το υπόλοιπο πλάτος του δρόμου ώστε να βλέπεις καθαρά. Δημιουργεί μία “τρύπα” ώστε να μπορείς να βλέπεις χωρίς να ενοχλείς. Στην απλή έκδοση παραμένουν τα LED με την cornering λειτουργία, ώστε όταν πλαγιάζεις ή στρίβεις, να φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής.

Έχουν αλλά πολλά άλλα πράγματα στην νέα Tracer 9 με το fering να είναι τελείως νέο, είναι εντυπωσιακό και σίγουρα είναι πολύ πιο όμορφο από τις φωτογραφίες – νομίζαμε ότι μοιάζει με το Harley-Davidson Pan America. Έχει το δικό του χαρακτήρα και σίγουρα ξεχωρίζει.

Η μοτοσυκλέτα, παρά το ότι καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5+ διατηρεί τους 119 ίππους που είχε και το προηγούμενο μοντέλο ενώ διαφοροποιείται κυρίως στο μπροστινό τμήμα που αναφέραμε και στα πλαϊνά του ψυγείου, αλλά και στην ρυθμιζόμενη σε 10 θέσεις χειροκίνητη ζελατίνα με ένα μηχανισμό που λειτουργεί απλά, με τον δείκτη και τον αντίχειρα. Διαθέτει μία νέα οθόνη TFT 7 ιντσών και αυτό είναι η σημαντικότερη αλλαγή που βρίσκουμε που αφορά και έναν αναβάτη που θέλει να συνδέεται και να βλέπει όμορφα όλες τις ενδείξεις, οι οποίες είναι πιο καθαρές και μεγάλες. Η οθόνη μπορεί να δεχτεί χάρτες μέσω της Garmin – επί πληρωμή - στα GT και στα GT Plus και όχι στην απλή έκδοση.

Οι εκδόσεις
Στις άλλες συναντάμε μία συνδρομητική υπηρεσία όπου φορτώνεις χάρτες και έχεις GPS κανονικό στην 7 ιντσών σου. Συναντάμε νέους διακόπτες που ίσως είναι από τους πιο χρηστικούς διακόπτες που έχουμε δει στην μοτοσυκλέτα όλα αυτά τα χρόνια, αφού ακόμη και με χοντρά γάντια χειμωνιάτικα μπορείς να χρησιμοποιήσεις όλα τα μπουτόν που διαθέτει και τα modes. Ο αριστερός διακόπτης έχει αυξήσει κατά 1-15-20% το μέγεθός του όπως και ο δεξιός το οποίο δεν μας ενοχλεί γιατί έχει μοιράσει ομοιόμορφα τα κουμπιά και έτσι μπορείς να έχεις εύκολη πλοήγηση μέσα στο μενού. Διαθέτει Cruise Control το οποίο είναι standard σε αυτή την έκδοση, ενώ στις πιο προικισμένες GT και GT Plus, υπάρχει και το Adaptive Cruise Control το οποίο συνεργάζεται με τα ραντάρ μπροστά και πίσω, που δεν έχει αυτή η έκδοση, ώστε να αυξομειώνει την ταχύτητα και να σε βοηθάει περισσότερο στο ταξίδι.

Θα λέγαμε ότι οι διακόπτες είναι χρηστικότατοι, ο αριστερός που έχει και τα φλας πλέον δεν έχει κεντρικό πάτημα δηλαδή πατάς μία φορά το μπουτόν και το ξαναπατάς για να κλείσει και αυτό είναι κάτι που ενδεχομένως θα σε προβληματίσει στην αρχή αλλά συνηθίζεται εύκολα. Αυτό που χρειάζεται λίγο προσοχή είναι η κόρνα της οποίας το κουμπί είναι αρκετά μικρό και τις περισσότερες φορές θα ενεργοποιήσεις το φλας παρά την κόρνα. Η νέα Tracer 9 διαθέτει κανονικό κλειδί και όχι Keyless σύστημα.
H Yamaha ήθελε να αυξήσει λίγο τις τουριστικές δυνατότητες του Tracer και έτσι μάκρυνε το υποπλαίσιο κατά 50 χιλιοστά και το ελάφρυνε κατά 150 γραμμάρια ώστε να γίνει λίγο πιο άνετο αυτό το τμήμα του συνεπιβάτη και ο χώρος στο οποίο θα τοποθετηθεί βαλίτσα.

Τουριστικές δυνατότητες
Η Yamaha προσφέρει βάση / τριπλέτα στα επίσημα αξεσουάρ της ώστε να γίνει πιο τουριστική τη μοτοσυκλέτα. Η σέλα βρίσκεται στα 845 χιλιοστά, είναι λίγο πιο ψηλή από το προηγούμενο μοντέλο, όμως ρυθμίζει σε δύο θέσεις κατά 15χιλιοστά πάνω – κάτω, στην περίπτωση που κάποιος θέλει να την φέρει πιο εύκολα στα μέτρα του. Προκειμένου να πατάς άνετα, η Yamaha έχει μειώσει λίγο το υλικό στο πλάι ώστε να μπορείς να έχεις τα πόδια σου άνετα για να μην χάσεις από την καθημερινότητά σου με αποτέλεσμα όμως να είναι λίγο σκληρή στο ταξίδι. Στο 1.80 ύψους μου, πατάω μια χαρά, αλλά αν θα ήθελα να κινηθώ περισσότερο τουριστικά, θα έκανα κάποια βελτίωση.

Το Tracer 9 ουσιαστικά είναι μία ψηλή sport touring μοτοσυκλέτα, και αυτό έρχεται από την βάση που δεν είναι άλλη από αυτή του MT-09, που είναι ξεκάθαρα fun, sport, ‘’καγκούρικη’’ και διασκεδαστική, για καθημερινή μετακίνηση με γρήγορες βλέψεις.
Το Tracer, δεν θα μπορούσε να αφήσει πίσω αυτό το χαρακτήρα ο οποίος προσαρμόστηκε σε μία τουριστική εκδοχή καλύπτοντας τους αναβάτες που δεν ξεχνούν τι σημαίνει σβέλτη οδήγηση αλλά ταξιδεύουν κιόλας – δεν ταξιδεύουν μόνο.

Είναι μια μοτοσυκλέτα η οποία διατηρεί τα θετικά χαρακτηριστικά του MT-09, δηλαδή το στρίψιμο του, το παιχνίδι του το κινητήρα του, το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών και όλη την ευκολία που σου δίνει αυτό αλλά με ψηλή άνετη θέση οδήγησης με δυνατότητες να πάει ταξίδι με δυνατότητες. Να φορτωθεί με δεύτερο άτομα και τριβάλιτσο, να ταξιδέψει στην Ελλάδα ή στην Ευρώπη, και με το γεγονός ότι διαθέτει 17 ίντσών τροχούς μπροστά και πίσω, θα το κάνει καλύτερα από αντίστοιχες μοτοσυκλέτες adventure ή street adventure, αυξάνοντας τα όρια πρόσφυσης και ασφάλειας.

Ασφάλτινη χρήση
Έτσι κι αλλιώς είναι προσανατολισμένη στην άσφαλτο για χρήση 100% σε ασφάλτινες διαδρομές γεγονός το οποίο ξεδιπλώνει και τις δυνατότητές του, όπου σε καλή άσφαλτο και στροφές, θα αναδείξει τον sport χαρακτήρα του με άνεση και ασφάλεια. Μπορείς να τοποθετηθείς σωστά, να στρίψεις και να πλαγιάσεις όπως θα έκανες με μια μοτοσυκλέτα δρόμου αλλά με το ψηλό τιμόνι να προσφέρει καλούς μοχλούς. Σου θυμίζει ότι δεν είναι ξεκάθαρα supersport μοτοσυκλέτα αφού οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που διαθέτει θα αποσβέσουν ανωμαλίες αλλά θα δημιουργήσουν ένα κούνημα στα “πολλά”, αφού η χρήση του είναι τελείως διαφορετική.

Είναι ένας ιδανικός συνδυασμός ο οποίος έρχεται για να προσφέρει ένα συνδυασμό χρήσεων σε καθημερινές συνθήκες, σε άνεση μεταφοράς δύο επιβαινόντων αλλά και του εξοπλισμού τους, έχει ότι εξοπλισμό θα χρειαστείς για τις εκδρομές σου αλλά και την καθημερινότητα. Πλέον έρχεται ανανεωμένη, με νέα οθόνη, νέα ζελατίνα που ρυθμίζει αλλά και διαφορετικό μπροστινό τμήμα με τον έξτρα φωτισμό που προσθέτει πόντους στην ασφάλεια.

Υπάρχει πάντα η ακριβότερη επιλογή στις GT και GT+ εκδόσεις με τον έξτρα εξοπλισμό για τις αυξημένες ανάγκες κάποιου αναβάτη, που διαφοροποιούνται κυρίως στα radar και στις ημιενεργητικές αναρτήσεις, σε σχέση με τις ρυθμιζόμενες KYB της απλής έκδοσης.
Παραμένουν τα ηλεκτρονικά προγράμματα ρύθμισης της χαρτογράφισης του κινητήρα, για βροχή, τουριστική ή sport χρήση, με το sport να διαφοροποιεί και την κατανάλωση, φτάνοντας σε ταξιδιωτική χρήση κοντά στα 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, νούμερο που σαφώς και δικαιολογείται από τα 119 άλογα που διαθέτει ο τρικύλινδρος κινητήρας.

Αξιόπιστη και λειτουργική
Η πιο προσιτή έκδοση της Tracer 9 έχει σωστή τιμολογιακή πολιτική αφού ξεκινάει από τα 12.990euro, μια μοτοσυκλέτα που διατηρεί αναλλοίωτο το χαρακτήρα του προηγούμενου μοντέλου, με έναν κινητήρα διαμάντι ο οποίος είναι πολύ γεμάτος από τις χαμηλές στροφές αλλά και στις μεσαίες, ενώ λυσσάει καθώς φτάνει στις ψηλές. Είναι πολύ ροπάτος σε όλη την καμπύλη, επιταχύνει με ότι ταχύτητα και αν θες και σου δίνει τη δυνατότητα να κινείσαι με 3-4.000 στροφές με άνεση σε τουριστική χρήση ή σε καθημερινότητα.
Στην μοτοσυκλέτα της δοκιμής που ήταν καινούρια, το κιβώτιο ήταν κάπως σκληρό με μικρή διαδρομή αποσύμπλεξης στη μανέτα αλλά βελτιώνεται η λειτουργία του μέρα με τη μέρα, αφού την παραλάβαμε με μηδέν χιλιόμετρα και έχουμε ξεπεράσει τα 1000.
Στην πράξη, δεν έχουμε να προσθέσουμε κάτι για μία μοτοσυκλέτα η οποία στο πέρασμα του χρόνου έχει αποδείξει την αξιοπιστία της, την πολυχρηστικότητά της καθώς και την εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού στο όνομα της Yamaha. Οπότε, μόνο θετική είναι η ύπαρξη ενός ανανεωμένου μοντέλου που σε εξαιρετική τιμή για τις δυνατότητές του, έρχεται να συνεχίσει την πορεία του στην αγορά.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά