Ξεκινώντας με τα βασικά, το SRT500CX είναι εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα 449,4 κ.εκ. με διάμετρο και διαδρομή εμβόλου 95×63,4 χλστ., διαστάσεις δηλαδή σχεδόν πανομοιότυπες με αυτές των Sherco 450. Αυτό ουσιαστικά επιβεβαιώνει εμμέσως προηγούμενες φήμες, πως το εργοστάσιο της Qianjiang έχει πράγματι καταλήξει σε συμφωνία τεχνικής συνεργασίας με την Sherco. Όσον αφορά την ισχύ, ο εν λόγω κινητήρας αποδίδει περί τους 47 ίππους στις 9500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή της τάξης των 4,2 κιλών στις 7500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο 6 ταχυτήτων και έναν υγρό, πολύδισκο συμπλέκτη, η συνολική του απόδοση προβλέπεται να είναι ισορροπημένη. με μειονέκτημα την ελαφρώς χαμηλότερη ισχύ.
Στα των περιφερειακών, το SRT500CX χρησιμοποιεί ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια και ένα κεντρικά τοποθετημένο ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ και δεδομένων των συνηθειών ανάρτησης της QJMOTOR, πιθανότατα προέρχονται από τη Marzocchi. Το σύστημα πέδησης διαθέτει δισκόφρενα 300 χλστ. μπροστά και 240 χλστ. πίσω, με στάνταρ τα ABS+TCS. Τα ελαστικά είναι ένας στάνταρ συνδυασμός εκτός δρόμου διαστάσεων, 90/90-21 μπροστά και 140/80-18 πίσω, μια διαμόρφωση ιδανική για "αναβάτες της ερήμου".
Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το SRT500CX διαθέτει μπαμπάτσικο ύψος σέλας στα 960 χλστ., αξιοσέβαστη απόσταση από το έδαφος στα 290 χλστ. και μεταξόνιο στα 1509 χλστ. - τέλειες αναλογίες σχεδιασμένες για περιβάλλοντα εκτός δρόμου. Σε συνδυασμό με ένα τεράστιο ρεζερβουάρ καυσίμου 32 λίτρων, η ικανότητα και η αυτονομία του εν λόγω μοντέλου είναι αξιοσημείωτες.
Με βάση τις τρέχουσες πληροφορίες, η SRT500CX δεν είναι απλώς μια νέα μοτοσυκλέτα, αλλά ένα πραγματικό άλμα προς τα εμπρός για την QJ στους τομείς των ράλι και των αγώνων. Στην εγχώρια αγορά ράλι μοτοσυκλετών της Κίνας, μπορεί να γίνει άμεσος ανταγωνιστής του Keeway 450 Rally, ενώ η φράση «Στόχος: Ντακάρ» μπορεί να μην είναι απλώς ένα σλόγκαν, αλλά μια διακήρυξη φιλοδοξίας για την κινέζικη φίρμα.
Πηγή: moto2s.cn
