Αρχικά, για μία μικρή ανακεφαλαίωση: Τον Σεπτέμβριο του 2024, η Yamaha παρουσίασε το R1 Race, κάνοντας ξεκάθαρη την τοποθέτηση του μοντέλου ως ένα εργαλείο διασκέδασης και αγώνων μόνο για την πίστα. Έτσι η εταιρεία γλίτωσε και το σημαντικότατο έξοδο της συμμόρφωσης με τις Euro 5+ προδιαγραφές, τουλάχιστον προς το παρόν. Κι όμως, τις τελευταίες μέρες συζητάται πιο έντονα, η πιθανότητα επιστροφής του R1 ως κατάλληλο και για κυκλοφορία μοντέλο.
Τα ρεπορτάζ που συντηρούν τις φήμες βασίζονται σε σχέδια κατοχύρωσης πατέντας, για νέες αεροδυναμικές λύσεις στο κοστούμι μίας μοτοσυκλέτας και η Yamaha προφανώς χρησιμοποίησε την μορφή του R1 ως βάση. Αυτά τα σχέδια σας τα έχουμε αποκαλύψει ήδη από τον Ιούνιο, όταν και εμείς αναφέραμε την πιθανότητα επιστροφής του R1 και ως πολιτική μοτοσυκλέτα – δείτε το ανάλογο άρθρο με ένα κλικ εδώ.
Όλα όσα πέφτουν στο τραπέζι, πάντως, είναι μόνο φήμες και τίποτε άλλο σε αυτή την φάση – ειδικά, αν σκεφτείς ότι η απόφαση της Yamaha για το R1, είναι μόλις ενός έτους. Είναι, όμως, γεγονός, και ότι ξαφνικά η Yamaha έχει βρεθεί στην θέση να είναι η μόνη ιαπωνική μάρκα, χωρίς superbike με έγκριση κυκλοφορίας και για τον δρόμο, στην γκάμα της – τώρα που και η Suzuki επανέφερε το GSX-R 1000.
Θα θελήσει η Yamaha να πάρει πίσω το δικό της μερίδιο στην πίτα, με μία μοτοσυκλέτα η οποία έχει την δική της σημαντικότατη ιστορία, από το 1998; Θα δούμε τους επόμενους μήνες, στα πλαίσια των μαζικών παρουσιάσεων νέων μοντέλων και των διεθνών εκθέσεων.
