Κατηγορία Yamaha
Παρασκευή, 04 Σεπτεμβρίου 2020 16:11

Yamaha WR450F 2021 - Πιο δυνατό, με καλύτερο κράτημα και βελτιωμένα φρένα

Η Yamaha παρουσίασε το ανανεωμένο εκ βάθρων WR450F του 2021, που πλέον διαθέτει την προχωρημένη τεχνολογία κινητήρα και πλαισίου που πρώτα φορέθηκε στο τελευταίο YZ450F.

Για το 2021, το νέο WR450F εξοπλίστηκε με έναν ελαφρύτερο και πιο δυνατό κινητήρα και με ένα ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο 2 δοκών, με πιο «κοφτερά» χαρακτηριστικά.

Τα παραπάνω συνδυάζονται με κορυφαίο πακέτο αναρτήσεων και με νέο πακέτο φρένων, ώστε ο Enduro πύραυλος της Yamaha να στρίβει και να σταματά καλύτερα από ποτέ.

Ανανεωμένα φυσικά για το 2021 είναι και τα χρώματα και logo της μοτοσυκλέτας, με νέο «Icon Blue» μπλε χρωματισμό, μπλε number plates και μινιμαλιστικά γραφικά

Κινητήρας

Κύριος στόχος ήταν η περισσότερη και ταυτόχρονα πιο ελεγχόμενη δύναμη σε όλη την κλίμακα των στροφών, με τους τεχνικούς της Yamaha να εξελίσσουν τον νέο κινητήρα του WR450F με βάση εκείνον του Motocross YZ450F που είναι σαφώς ελαφρύτερος και πιο μαζεμένος σε διαστάσεις από του WR450F προηγούμενης γενιάς.

Φυσικά η Yamaha δεν άφησε τον κινητήρα του YZ450F ως είχε, αυτό δεν θα είχε νόημα άλλωστε σε μια μοτοσυκλέτα Enduro. Έτσι, για να αλλάξει χαρακτήρα στον κινητήρα, τον εφοδίασε με νέα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, διαφορετικό ψεκασμό και φυσικά διαφορετικούς χάρτες ECU που χαρίζουν στο μοτέρ πιο απλωμένη και ελεγχόμενη δύναμη, μαζί με δυνατή κορύφωση ψηλά.

Νέα κυλινδροκεφαλή και νέο πιστόνι

Το WR450F του 2021 διαθέτει νέα, ελαφρύτερη κυλινδροκεφαλή και νέο design πιστονιού, με αυξημένη σχέση συμπίεσης, από το 12.8:1 στο WR450F του 2020 στο 13.0:1 στο νέο μοντέλο. Θυμίζουμε πως ο κινητήρα του WR450F είναι «ανάποδα» τοποθετημένος, δηλαδή με την εισαγωγή στο μπροστινό μέρος του και την εξαγωγή στο πίσω, κάτι που προσφέρει εξαιρετική αποδοτικότητα, ενώ για το 2021 ο νέος κινητήρας έχει όπως προείπαμε νέο σχήμα στον αυλό εισαγωγής, ενώ στην προσπάθεια για έναν πιο θολωτό θάλαμο καύσης (με κατά συνέπεια βελτιωμένη αποδοτικότητα καύσης και περισσότερη δύναμη σε όλη την κλίμακα στροφών) νέες είναι και οι μοίρες στις οποίες βρίσκονται οι βαλβίδες από τις 21.5 μοίρες στις 14.5.

Η νέα κυλινδροκεφαλή εξοπλίζεται με μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων από μαγνήσιο που συνεισφέρουν στη μείωση του βάρους κατά 310 γραμμάρια, ενώ ταυτόχρονα νέα είναι η θέση των εκκεντροφόρων, που βρίσκονται πιο κοντά ο ένας στον άλλο, ενώ και η απόσταση στον κάθετο άξονα μεταξύ των εκκεντροφόρων και του στρόφαλου έχει επίσης μειωθεί, όλα για τη δημιουργία ενός πιο compact κινητήρα.

Ο συνδυασμός χαμηλού βάρους και μειωμένων διαστάσεων βοηθά στη συγκέντρωση των μαζών, που οδηγεί σε αυξημένη ευελιξία και σε πιο ελαφριά αίσθηση στις αλλαγές κατευθύνσεων και στις στροφές.

Yamaha Power Tuner για εύκολες ρυθμίσεις μέσω smartphone

Το 2019, το WR450F ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα enduro στην οποία εφαρμόστηκε σύστημα ασύρματης ρύθμισης κινητήρα μέσω smartphone! Το μοντέλο του 2021 διαθέτει εξελιγμένο το παραπάνω σύστημα, βοηθώντας αναβάτη και μηχανικούς να ρυθμίσουν εύκολα και γρήγορα το μείγμα καυσίμου αλλά και τους χάρτες ανάφλεξης, ώστε η μοτοσυκλέτα να έχει τη βέλτιστη απόδοση σε κάθε πίστα και σε κάθε καιρό.

Μέσω του Power Tuner app, διαθέσιμου τόσο για Android όσο και για IOS συσκευές, ο αναβάτης μπορεί πέρα από τη ρύθμιση του κινητήρα να δει και να καταγράψει πληθώρα πληροφοριών, όπως διαγνωστικά στοιχεία για τον κινητήρα, ωρόμετρο, και πολλά άλλα.

Χάρτες που αλλάζουν με κουμπί στο τιμόνι

Το μοντέλο του 2021 έχει ένα εύχρηστο κουμπί στο τιμόνι που βοηθά τον αναβάτη να αλλάξει μεταξύ των 2 χαρτών του κινητήρα την ώρα της οδήγησης. Έτσι μπορεί να έχει άμεσα στη διάθεση του τις βέλτιστες ρυθμίσεις ανάλογα με τον καιρό ή τις αλλαγές του τερέν.

Μίζα compact διαστάσεων

Ο νέος κινητήρας διαθέτει νέα, compact και ελαφριά μίζα που βοηθά τον αναβάτη να εκκινήσει τη μοτοσυκλέτα του άμεσα και εύκολα ακόμα και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.

Προηγμένο σύστημα ψεκασμού

Το WR450F του 2021 έρχεται με το προηγμένο σύστημα ψεκασμού Mikuni που είχε χρησιμοποιηθεί πρώτα στο YZ450F, με σώμα ψεκασμού 44mm.

Γωνιασμένα ψυγεία υψηλής αποδοτικότητας

Για να ψυχθεί ο δυνατότερος κινητήρας του 2021, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ξανασχεδιασμένα ψυγεία υψηλής αποδοτικότητας. Για βέλτιστα χαρακτηριστικά ψύξης, τα ψυγεία είναι τοποθετημένα σε γωνία, ώστε να δέχονται πιο άμεσα τη ροή του αέρα. Επιπλέον, τα ψυγεία διαθέτουν και βεντιλατέρ.

Πιο ανθεκτικό wide-ratio κιβώτιο 5 σχέσων

Το 5τάχυτο κιβώτιο του WR450F του 2021 έχει σχεδιαστεί για βελτιωμένη αίσθηση, αλλά και για πιο μικρή κίνηση στο λεβιέ ταχυτήτων, ενώ βελτιωμένος είναι ο heavy duty συμπλέκτης, για αυξημένη αντοχή σε συνεχή σκληρή χρήση. Νέα είναι τα γρανάζια του κιβωτίου, με μεγαλύτερη επιφάνεια σε σχέση με του YZ, ώστε να απλώνεται περισσότερο το φορτίο των δυνάμεων για καλύτερες αλλαγές και αυξημένη αξιοπιστία.

Κοντύτερες είναι οι 1η, 2α, και 3η σχέση, και πιο μακριά η 5η σε σύγκριση με το YZ450F.

Σύστημα εξάτμισης με στόχο τη συγκέντρωση μαζών

Με ένα τελικό ειδικό για χρήση endure, η εξάτμιση δεν βγαίνει ευθεία προς τα πίσω, όπως θα της επέτρεπε ο «ανάποδα» τοποθετημένος κινητήρας, αλλά «περικυκλώνει» το μοτέρ, για να βγει και πάλι προς τα πίσω -κι αυτό γίνεται καθώς είναι απαραίτητο ένα συγκεκριμένο μήκος σωλήνα για τη βέλτιστη απόδοση. Η Yamaha έχει φροντίσει ώστε η εξάτμιση να βρίσκεται ιδιαίτερα κοντά στον κινητήρα όπως τον κυκλώνει, για την ακόμα καλύτερη συγκέντρωση των μαζών.

Νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο αλουμινίου με πιο άμεσες αντιδράσεις

Το νέο αλουμινένιο πλαίσιο 2 δοκών του WR450F του 2021 προέρχεται από το YZ450F, ενώ για τη νέα Enduro αποστολή του, η Yamaha έχει αλλάξει τα χαρακτηριστικά του, με ξανασχεδιασμένη ακαμψία, πιο λεπτές δοκούς και λεπτότερους σωλήνες στο κάτω μέρος. Επίσης νέο είναι το σχήμα και η ακαμψία των βάσεων του κινητήρα, για καλύτερη πληροφόρηση στα σαμάρια, και για βελτιωμένη αίσθηση σύνδεσης με το τερέν.

Ανασχεδιασμένη ακαμψία μπροστινού

Νέα είναι η πλάκα τιμονιού της μοτοσυκλέτα, νέος ο μπροστινός άξονας και νέες οι βάσεις τιμονιού, με στόχο τη μεγαλύτερη ακρίβεια στο στρίψιμο, καθώς και το βελτιωμένο κράτημα. Και για να μπορεί ο αναβάτης να φορτίζει καλύτερα τον μπροστινό τροχό όταν θέλει, η θέση του τιμονιού έχει μεταφερθεί 15mm πιο μπροστά και 5mm πιο χαμηλά.

Κορυφαίες αναρτήσεις

Το πλήρως ρυθμιζόμενο της KYB που φέρει το WR450F θεωρείται ως το κορυφαίο πιρούνι στις offroad μοτοσυκλέτες, ενώ έχει ρυθμιστεί ειδικά για enduro χρήση. Πίσω, το WR450F διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της KYB με μοχλικό.

Δυνατότερα φρένα

Πέρα από το να είναι ταχύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, το WR450F του 2021 σταματά και καλύτερα, χρησιμοποιώντας νέα φρένα. Έτσι πιο άκαμπτη είναι η μπροστινή δαγκάνα, με πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου, από τα 22.65mm στα 25.4mm. Ταυτόχρονα, η επιφάνεια επαφής στα τακάκια έχει αυξηθεί κατά… 25% (!) και ο νέος μπροστινός δίσκος των 270mm προσφέρει 16% αυξημένη επιφάνεια επαφής, δίχως να αυξάνεται το βάρος.

Πιο compact, νέα οθόνη οργάνων

Νέα είναι η μικρή LCD οθόνη οργάνων, που η Yamaha αναφέρει πως παρέχει πιο ευανάγνωστες ενδείξεις παρά το πιο compact μέγεθος της. Ολικός χιλιομετρητής, δυο μερικοί χιλιομετρητές, ρολόι, χρονόμετρο αλλά και ένας νέος δείκτης κατανάλωσης καυσίμου (!), που επιτρέπει σε αναβάτες και ομάδες να σχεδιάσουν καλύτερα τις στάσεις ανεφοδιασμού τους.

Ελαφρύτερα chromoly μαρσπιέ

Νέα και ελαφρύτερα είναι τα μαρσπιέ από χρωμομολυβδαινιούχο χάλυβα, που κόβουν 70 γραμμάρια από το βάρος των προηγούμενων.

Νέο Icon Blue χρώμα

Η παρουσίαση της πιο εξελιγμένης μοτοσυκλέτας enduro στην ιστορία της Yamaha δεν θα μπορούσε να μην περιλαμβάνει και νέο χρώμα, που παρόλο που παραμένει… μπλε, όπως και πριν, εντούτοις είναι διαφορετικό μπλε, ονόματι Icon Blue, χρώμα που μοιράζονται όλα τα Offroad μοντέλα 2021 της εταιρείας.

Νέα είναι και τα μινιμαλιστικά γραφικά του WR450F, μπλε και τα πλαϊνά πλαστικά (number plates).

Τεχνικά highlights του WR450F 2021

  • Εξαιρετικά compact κινητήρας βασισμένος στον κινητήρα του YZ450F, αυξημένη δύναμη και βελτιωμένος έλεγχος
  • Ελαφρύτερη και πιο compact κυλινδροκεφαλή
  • Νέο design πιστονιού και αυξημένη συμπίεση
  • Yamaha Power Tuner για ρυθμίσεις κινητήρα μέσω smartphone
  • Κουμπί για αλλαγή χαρτών ECU στο τιμόνι
  • Προηγμένος ψεκασμός με endure χαρακτηριστικά
  • Υψηλής χωρητικότητας ψυγεία με βεντιλατέρ
  • Ανθεκτικό wide-ratio κιβώτιο 5 σχέσεων
  • Heavy Duty συμπλέκτης
  • Ελαφρύτερο αλουμινένιο πλαίσιο 2 δοκών με νέα ακαμψία
  • Κορυφαίο speed sensitive πιρούνι KYB
  • KYB πίσω αμορτισέρ με μοχλικό
  • Νέα θέση αναβάτη και ρυθμιζόμενο τιμόνι σε 4 θέσεις
  • Ελαφρύτερα: μπροστινός άξονας, πλάκα τιμονιού και βάσεις τιμονιού
  • Ελαφρύτερα και δυνατότερα φρένα
  • Πρόσβαση στο φιλτροκούτι χωρίς εργαλεία
  • Compact μίζα
  • Ρεζερβουάρ 7.9 λίτρων και compact αντλία βενζίνης
  • Ελαφρύτερα chromoly μαρσπιε και αλουμινένιο σφυρήλατο πλαϊνό σταντ
  • Μεγάλη πλαστική ποδιά κινητήρα
  • Σφραγισμένη αλυσίδα

Σημειώστε τέλος πως το WR250F του 2021 δεν έχει αλλαγές από το προηγούμενο μοντέλο, παρά μόνο σε χρώμα (Icon Blue) και γραφικά.

Διαθεσιμότητα
WR450F - Διαθέσιμο από τον Οκτώβριο του 2020
WR250F - Διαθέσιμο από τον Νοέμβριο του 2020

Yamaha Genuine accessories
Η Yamaha έχει εξελίξει μια μεγάλη γκάμα GYTR και γνήσιων αξεσουάρ για τα WRF, με περισσότερα από 80 εξαρτήματα!

Yamaha riding gear
Η γκάμα τεχνικού ρουχισμού της Yamaha περιλαμβάνει jersey, παντελόνια, γάντια endure, προστατευτικών αναβάτη, κ.α. τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 04 Σεπτεμβρίου 2020 16:13

Πολυμέσα

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube