Ένα από τα λιγότερο προβεβλημένα νέα μοντέλα που έδειξε η SYM στην EICMA 2025 ονομάζεται ECHS και έρχεται με πολύ οικονομικές διαθέσεις. Είναι ένα σκούτερ προδιαγραφών Α1 και προφανή στόχευση την καθημερινή πρακτικότητα, με επιλογές όπως ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος, το ίσιο πάτωμα, ο πολύ οικονομικός κινητήρας και οι λιτές επιλογές σε περιφερειακά για να διατηρηθεί χαμηλά το κόστος.
Ο αερόψυκτος διβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας του μετρά 125 cc και αποδίδει ισχύ 9.5 hp στις 7,000 rpm και 1.1 kgm στις 5,500 rpm. Το ατού του μοτέρ δεν είναι προφανώς η δύναμη, αλλά το σύστημα Enhanced Multi-Ignition System (EnMIS) που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την ιαπωνική Keihin και προβλέπει δύο μπουζί στην κεφαλή και ειδική χαρτογράφηση ανάφλεξης για τη βέλτιστη καύση. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία η SYM μιλά για ονομαστική κατανάλωση 1.9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.
Με ύψος σέλας στα 720 χιλιοστά από το έδαφος το ECHS φαντάζει φιλόξενο για κάθε ανάστημα, ενώ η επιλογή των μικρών τροχών φωτογραφίζει δύο πρακτικές αξίες. Πρώτον την ευελιξία στις στενωπούς της αστικής καθημερινότητας, δεύτερον τη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων. Έτσι το νέο σκούτερ της SYM κυλά σε τροχούς 12 ιντσών μπροστά και 10 πίσω, καταφέρνοντας να προσφέρει 37.5 λίτρα χώρου κάτω από τη σέλα του. Επιπλέον η ικανότητα μεταφοράς αντικειμένων διευρύνεται με σχάρα στην ουρά, γάντζο στην ποδιά και ίσιο πάτωμα.
Ο κεντρικός έλεγχος γίνεται με ασύρματο κλειδί (keyless 2.0), υπάρχει ακόμη παροχή φόρτισης USB-Α (QC 3.0), οθόνη LCD, LED φώτα, κεντρικό και πλαϊνό σταντ.
Το SYM ECHS αναρτάται σε ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ φρενάρει με δύο δίσκους 226 και 130 χιλιοστών με διπίστονη και μονοπίστονη δαγκάνα μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Η ασφάλεια υπηρετείται με δικάναλο ABS και σύστημα traction control - αν και στην Ταϊβάν διατίθεται και έκδοση με συνδυασμένα φρένα CBS, είναι άγνωστο όμως αν αφορά τα ευρωπαϊκά μοντέλα.
