Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα προσθήκη στη γκάμα της Suzuki αποτελεί η νέα GSX-10R, η οποία κάνει την πρεμιέρα της στην EICMA 2026, επιχειρώντας να επαναπροσδιορίσει τον χαρακτήρα των σύγχρονων Supersport. Δεν πρόκειται για μια ακόμη έκδοση της GSX-R1000R, αλλά για μια διαφορετική πρόταση, που δίνει προτεραιότητα στην ευχρηστία και στην οδηγική απόλαυση, χωρίς ωστόσο να στερείται σημαντικών τεχνικών χαρακτηριστικών.
Στην καρδιά της νέας μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 999 κ.εκ., τον οποίο συναντάμε στην οικογένεια GSX-S1000, με απόδοση 152 ίππων στις 11.000 σ.α.λ. και 106 Nm ροπής στις 9.250 σ.α.λ. Για τη νέα εφαρμογή του έχουν πραγματοποιηθεί αλλαγές στους εκκεντροφόρους, στην κυλινδροκεφαλή, στους κυλίνδρους και στα κάρτερ, με στόχο τη βελτίωση της λειτουργίας και της αντοχής του, καθώς και τη συμβατότητα με μελλοντικά καύσιμα μεγαλύτερης περιεκτικότητας σε βιοκαύσιμα. Το σύνολο συμπληρώνεται από εξάτμιση 4-σε-1 και υποβοηθούμενο συμπλέκτη ολίσθησης, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στο πλαίσιο. Η Suzuki χρησιμοποιεί μια αναθεωρημένη κατασκευή διπλής δοκού από αλουμίνιο, με νέο ψαλίδι και υποπλαίσιο, ενώ το offset στις πλάκες του πιρουνιού μειώνεται από τα 35 στα 30 χιλιοστά, τιμή που πλησιάζει εκείνη της GSX-R1000R. Η θέση οδήγησης ακολουθεί επίσης τη γεωμετρία της μεγάλης Superbike, με ανάλογη διάταξη τιμονιού, σέλας και μαρσπιέ, ενώ το ύψος της σέλας περιορίζεται στα 810 χιλιοστά, δηλαδή 15 χαμηλότερα από την GSX-R1000R.
Στα περιφερειακά συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 χιλιοστών και νέο πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, ενώ τα φρένα αναλαμβάνουν ακτινικές δαγκάνες της Brembo με δύο δίσκους 310 χιλιοστών εμπρός. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με ελαστικά Bridgestone Battlax Hypersport S23 διαστάσεων 120/70 και 190/55.
Ιδιαίτερο δε ενδιαφέρον παρουσιάζει το ηλεκτρονικό πακέτο, με το νέο σύστημα Suzuki Smart TLRS να συνδυάζει Traction, Lift, Roll Torque και Slide Control. Μέσω IMU έξι αξόνων, η ECU διαχειρίζεται όχι μόνο την πρόσφυση και τις σούζες, αλλά και την ολίσθηση του πίσω τροχού, με δέκα επίπεδα παρέμβασης. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης τρία προγράμματα απόδοσης κινητήρα, ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, Cornering ABS, αμφίδρομο quickshifter, Launch Control, cruise control και ενεργός περιοριστής ταχύτητας. Νέο είναι και το Brake Hold Control, το οποίο διατηρεί την πίεση στο πίσω φρένο για έως 30 δευτερόλεπτα κατά την ακινητοποίηση, ακόμη και σε επίπεδο έδαφος ή κατηφόρα.
Η εμφάνιση παραπέμπει ξεκάθαρα στην οικογένεια GSX-R, με αιχμηρό φέρινγκ, διακριτικά αεροδυναμικά πτερύγια και νέα φωτιστικά σώματα LED. Στον πίνακα οργάνων υπάρχει έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα smartphone μέσω Suzuki Ride Connect+, ενώ προστίθενται θύρα USB-C και το νέο σύστημα φωτισμού Ground Beacon, που χρησιμοποιεί τα φλας για να προβάλλει φωτεινές ενδείξεις στο έδαφος. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων, με τη νέα GSX-10R να αναμένεται στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2027, σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς. Η τιμή της δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Με τη GSX-10R, η Suzuki φαίνεται να επιχειρεί κάτι που σπανίζει στις σημερινές Supersport, μια μοτοσυκλέτα με εμφάνιση και περιφερειακά Superbike, χωρίς όμως να κυνηγά απαραίτητα τις απόλυτες επιδόσεις και τα χρονόμετρα της κατηγορίας.
