Το ίδιο το επίσημο teaser της Honda δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας, παρά μόνο εντείνει την αναμονή – νέες Adventure μοτοσυκλέτες έρχονται και η Africa Twin είναι σε τροχιά ανανέωσης. Τις τελευταίες ώρες, κυκλοφόρησαν οι φωτογραφίες που βλέπετε εδώ, που μας δείχνουν τρεις πολύ... ύποπτες μοτοσυκλέτες, εκ των οποίων σε τουλάχιστον μία, διακρίνουμε την καυτή λεπτομέρεια που ξυπνά την είδηση: Τον αριθμό 1150 στα πλαϊνά πλαστικά.

Προφανώς εδώ μιλάμε για το επόμενο στάδιο της εξέλιξης των Africa Twin, με τον κυβισμό σταθερά να ανεβαίνει προς τα πάνω, φτάνοντας τώρα τα 1.150 ονομαστικά, τουλάχιστον, κυβικά. Βλέπουμε την Adventure Sports έκδοση της μοτοσυκλέτας ξεκάθαρα, με το «τρικολόρε» της, το τριβάλιτσο της, όπως επίσης και μία ακόμη μοτοσυκλέτα, φερόμενη ως η «απλή» Africa Twin 1150, σε χρώμα της άμμου και μεγαλύτερο εμπρός τροχό (21 ιντσών, αντί για 19 της έκδοσης Adventure Sports).

Στις λεπτομέρειες τώρα: Διακρίνουμε ελαφρώς διαφορετικά καπάκια από αυτά που γνωρίζουμε, στον κινητήρα των Africa, λογικό αφού μιλάμε για μία νέα μονάδα. Στο «απλό» Africa, με το χρώμα της άμμου, διακρίνουμε την χαρακτηριστική μπουκάλα ηλεκτρονικής πίσω ανάρτησης αριστερά πίσω – σαν αντίστοιχα συστήματα που έχουμε δει και σε BMW και Suzuki μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, και στις δύο μοτοσυκλέτες φαίνεται μία μεγάλη οθόνη, πλέον κατακόρυφου προσανατολισμού, μιας και η προτίμηση της αγοράς στην διάταξη αυτή, «α λα κινητό», είναι πλέον σαφής, τουλάχιστον για αυτού του είδους τις μοτοσυκλέτες.

Μαζί λοιπόν με αυτές τις δύο νέες Africa, βλέπουμε και μία τρίτη μοτοσυκλέτα, σε κόκκινο και μπλε, που διαφέρει αρκετά στην εμφάνιση από την τυπική Africa, είναι έντονα off-road, έχει ψηλό φτερό εμπρός, αλλά και κινητήρα με δεξιό καπάκι που θυμίζει έντονα κάποιο μοτέρ με DCT κιβώτιο. Οι αρχικές συζητήσεις ήθελαν την Honda να μας παρουσιάζει κάποιο μεσαίο Adventure, ίσως στην κατηγορία των 450-550 κυβικών, αλλά η πιθανότητα ύπαρξης DCT κιβωτίου μας βάζει τώρα σε σκέψεις. Μιλάμε για μία ακόμη χρήση του «μεγάλου» δικύλινδρου μοτέρ των 1.150 κυβικών, αλλά σε μία ακόμη πιο off-road μοτοσυκλέτα; Ή μιλάμε για ένα άλλου είδους τόλμημα, έναν μεσαίο κινητήρα απευθείας με σύστημα DCT;

Διότι, περί DCT μιλάμε, όχι για E-Clutch, η μηχανική διάταξη είναι χαρακτηριστική, όπως φαίνεται στο δεξιό καπάκι του κινητήρα.

Λίγες ώρες υπομονή ακόμη, καθώς θα βρεθούμε στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της Honda στο Μιλάνο και θα σας τα αποκαλύψουμε όλα, ζωντανά...