Κατηγορία KTM
Παρασκευή, 08 Νοεμβρίου 2019 10:42

EICMA - KTM 1290 Super Duke R Prototype 2020 - Όλες οι φωτογραφίες!

Απολαύστε το οργασμικό KTM 1290 Super Duke R Prototype του 2020, το οποίο βασίζεται στο νέο Super Duke R παραγωγής, σπρώχνοντας όμως τα όρια σε νέα επίπεδα... κτηνωδίας, δίχως εξοπλισμό δρόμου, αποκλειστικά για αγωνιστική χρήση πίστας.

Δυστυχώς η ΚΤΜ και ο KISKA μέχρι στιγμής ΔΕΝ έχουν δώσει τεχνικά στοιχεία για το Prototype, οπότε ας δούμε τι μπορούμε να διακρίνουμε με το μάτι.

Φώτα δεν έχουμε, ούτε καθρέπτες έχει το μενού, ούτε και φλας, ούτε μαρσπιέ και σέλα συνεπιβάτη. Τα όργανα μας τελείωσαν. Η βάση πινακίδας με την πινακίδα αγνοούνται. Οι προδιαγραφές Euro πετάχτηκαν στον κάλαθο των αχρήστων. Η κόρνα; Θα αστειεύεστε. Ο ήχος από την ξετάπωτη εμφάνιση φτάνει και περισσεύει.

Πέρα από τη φανταστική διαιρούμενη μασκούλα μπροστά, διαφορετικό είναι το πιρούνι μπροστά, αντί για το WP του μοντέλου παραγωγής εδώ έχουμε ένα Showa Balance Free πιρούνι, που έχουμε δει μεταξύ άλλων και στα Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000R, κλπ. ενώ η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε και χρησιμοποιείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK, με την Kawasaki να παίρνει τον ένα τίτλο μετά τον άλλο.

Οι δαγκάνες των φρένων μπροστά θα μπορούσαν να είναι διαφορετικές από το μοντέλο παραγωγής, αλλά δεν βάζουμε και το χέρι μας στη φωτιά.

Αυτό που είναι σίγουρα διαφορετικό είναι το σύστημα της εξάτμισης, με το Prototype να φέρει ολόσωμη 2 σε 1 Akrapovic με τελικό που θυμίζει MotoGP.

Οι ζάντες δείχνουν ίδιες σε design, όμως είναι βαμμένες σε διχρωμία μαύρο-πορτοκαλί.

Νέα είναι τα δοχεία των υγρών στο τιμόνι, πιο μικρά από ότι στο μοντέλο παραγωγής, ενώ έχουμε προστατευτική μπάρα που πιάνει στο δεξί γκριπ, για γκάζι και μπροστινό φρένο.

Το τιμόνι πιθανώς να είναι διαφορετικό και πιο ίσιο, αλλά με το μάτι οι διαφορές είναι μικρές για να έχουμε ακριβή... διάγνωση.

Αγωνιστική είναι η φλούδα μαλακού υλικού που παίζει το ρόλο της σέλας, και κάπου εδώ τελειώνουν οι παρατηρήσεις μας.

Δεν γνωρίζουμε αν η ΚΤΜ έχει πειράξει τον κινητήρα, όμως μας φαίνεται δύσκολο να τον έχει αφήσει στοκ.

Χαζέψτε τις φωτογραφίες, δείτε το βίντεο, και θα επανέλθουμε μόλις έχουμε επίσημες πληροφορίες. 

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 08 Νοεμβρίου 2019 11:11

Πολυμέσα

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube