Κατηγορία Honda
Παρασκευή, 24 Ιανουαρίου 2020 16:15

Honda CBR250RR 2020 – Αναβάθμιση για να χτυπήσει το τετρακύλινδρο Ninja

Ο Ιαπωνικός Τύπος αποκαλύπτει νέα πλάνα της Honda για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό της νέας τετρακύλινδρης Kawasaki στην κατηγορία.

Τον περασμένο Οκτώβριο η Kawasaki τάραξε τα, συνήθως γαλήνια, νερά του Tokyo Motor Show με την παρουσίαση του μικρού τετρακύλινδρου Ninja ZX-25R. Σε μια κατηγορία γεμάτη μονοκύλινδρα και δικύλινδρα μοντέλα, οι 45 ίπποι (τουλάχιστον, γιατί σέρνονται φήμες ως και για 60) και το τρελό στροφάρισμα του νέου πράσινου Ninja αναμφίβολα άλλαξαν κάπως τις ισορροπίες.

Η απάντηση του ανταγωνισμού αναμένεται, αν και δεν είναι καθόλου σίγουρο πως όλοι οι κατασκευαστές θα σπεύσουν να παρουσιάσουν τις ανάλογες δικές τους μοτοσυκλέτες, καθώς οι ως τώρα πληροφορίες θέλουν το ZX-25R να βγαίνει μάλλον αλμυρό στη λιανική του τιμή, ενώ είναι αβέβαιο το αν θα το δούμε ποτέ να κυλά τις ρόδες του σε Ευρωπαϊκούς δρόμους.

Ωστόσο, αφενός για τις όποιες αγορές αυτό θα διατεθεί, αφετέρου για λόγους πρεστίζ, η Honda φέρεται να ετοιμάζει μιαν απάντηση, μόνο που αυτή δε θα είναι απαραιτήτως τετρακύλινδρη.

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine δημοσίευσε μια κάπως θολή φωτογραφία που ισχυρίζεται πως διέρρευσε από συνέδριο αντιπροσώπων της Honda και η οποία μας δείχνει το νέο CBR250RR που θα κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στη χρονιά.

honda cbr250rr tai nhat ban khong manh bang phien ban indonesia 1
To Honda CBR250RR ως είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2017

Αρχικά να πούμε πως οι Ιάπωνες συνάδελφοι δε συνηθίζουν να παρουσιάζουν φωτοσοπιές ως “διαρροές”, καθώς όποτε παρουσιάζουν τις ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες τους δεν έχουν κανέναν ενδοιασμό να το δηλώσουν. Συνεπώς τείνουμε να πιστέψουμε πως αυτή η εικόνα προέρχεται όντως από τη Honda.

Σε αυτή λοιπόν βλέπουμε το Ασιατικό CBR250RR στη μορφή που είχε παρουσιαστεί το 2017 και ήταν καρπός της συνεργασίας της μητρικής Honda και της θυγατρικής της, Astra Honda Motor, στην Ινδονησία. Με απόδοση 38 ίππων, το δικύλινδρο 250 κρατούσε ως τώρα τα σκήπτρα της κατηγορίας κυβισμού του στις σπορ μοτοσυκλέτες.

Αυτό αλλάζει άρδην με την εμφάνιση του ZX-25R, το οποίο αποδίδει πάνω από 45 άλογα και πλέον κλέβει τις εντυπώσεις στα χαρτιά. Πώς προτίθεται να απαντήσει σε αυτό η Honda; Απλούστατα, ενισχύοντας κι άλλο τον κινητήρα του δικού της δικύλινδρου.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μεταφέρει το Ιαπωνικό περιοδικό, στο μοντέλο του 2020 ο κινητήρας δουλεύει λίγο ψηλότερα για να αποδώσει 3 επιπλέον ίππους, ανεβάζοντας την απόδοση άνω των 40 hp και πιο κοντά στο ZX-25R.

Επιπλέον, ως καροτάκι, υπάρχει το ενδεχόμενο να διατεθεί μια έκδοση με στάνταρ quickshifter (το οποίο είναι έξτρα για το 250άρι της Kawasaki), η οποία θα προσφερθεί σε όσους παραγγείλουν πρώτοι το νέο CBR.

011 1
Το Honda CBR250RR σε νέο μαύρο χρωματισμό θα είναι διαθέσιμο τον Ιούλιο 2020

Επί τη ευκαιρία, μας δείχνουν και δύο νέα χρώματα για το CBR250RR, στα οποία αυτό που ξεχωρίζει ως κοινός παρονομαστής είναι οι χρυσές ζάντες. Αυτά ωστόσο είχαν ήδη παρουσιαστεί πριν αποφασιστεί (εφόσον βέβαια αληθεύει η είδηση) η τόνωση του CBR, ενώ το τρίτο χρώμα που αναμένεται να προστεθεί είναι το λευκό-μαύρο με κόκκινο πλαίσιο και τις ίδιες χρυσές ζάντες (στην κεντρική φωτογραφία).

Για τα νέα χρώματα γνωρίζουμε ήδη πως θα είναι διαθέσιμα στις Ασιατικές αγορές από τον Ιούλιο 2020, τώρα όμως έχουμε κάτι νέο να περιμένουμε, δηλαδή την επίσημη επιβεβαίωση της Honda για το “ενισχυμένο” CBR250RR.

012 1
Το Honda CBR250RR Tricolor θα είναι επίσης διαθέσιμο από τον Ιούλιο 2020

Θυμίζουμε πως με αφορμή το Kawasaki Ninja ZX-25R, οι φήμες ανά τον κόσμο οργιάζουν με τις "προτιθέμενες" απαντήσεις των άλλων Ιαπωνικών εργοστασίων. Μόνο για τη Honda έχουμε κατά καιρούς ακούσει τα πάντα: από CBR300RR, μέχρι υπερτροφοδοτούμενο V2 ! Κάποιες σε βάζουν σε σκέψεις, άλλες προκαλούν μόνο γέλιο, μα αυτή τη φορά έχουμε μια σαφώς πιο αληθοφανή ιστορία, με υπόβαθρο που δείχνει καθ' όλα πιστευτό.

Όπως πάντα, βέβαια, μόνο η ιστορία τελικά θα δείξει...

Πηγή

Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 24 Ιανουαρίου 2020 16:55

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube