Ξεκινώντας με τις αλλαγές του νέου μοντέλου, ξεχωρίζει το νέο ρεζερβουάρ αλουμινίου των 30 λίτρων, το νέο πίσω αμορτισέρ με την αυτόματη διάταξη χαμηλώματος, εξασφαλίζοντας προσβασιμότητα για αναβάτες κάθε ύψους, κάτι που καθιστά ασφαλείς τους ελιγμούς από όρθια θέση, ακόμη και με επιβάτες και αποσκευές. Ακόμα, η νέα εργονομία βελτιώνει την ακρίβεια οδήγησης ανά πάσα στιγμή, αλλά ειδικά όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλήρως φορτωμένη. Ως προς τον εξοπλισμό, βρίσκουμε μεγαλύτερο πίσω δισκόφρενο, στα 280 χλστ. πλέον, καθώς και βελτιωμένη στρατηγική πέδησης μπροστά και σε συνδυασμό μπροστά προς τα πίσω, γεγονός που βελτιώνει την ασφάλεια αυξάνοντας τη δύναμη πέδησης και τη διαμόρφωση σε όλες τις συνθήκες.
Ενημερωμένη είναι επίσης η λειτουργία αυτόματης ανάρτησης, δηλαδή το αυτοματοποιημένο σύστημα που "διαβάζει" τις συνθήκες του δρόμου ή το στυλ οδήγησης του αναβάτη, με αποτέλεσμα τέλειες ρυθμίσεις σε κάθε περίσταση για βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά. Τα θερμαινόμενα grips και το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών έρχονται πλέον ως στάνταρ εξοπλισμός, ενώ στη χρηστικότητα συμβάλλουν το επανασχεδιασμένο κεντρικό σταντ που επιτρέπει ευκολότερη τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας σε όρθια θέση και ο νέος μηχανισμός κλειδώματος για τις αλουμινένιες βαλίτσες, χάρη στον οποίο μπορείτε να επιλέξετε να τις αφήσετε ανοιχτές και να έχετε πρόσβαση σε αυτές χωρίς να χρειάζεστε κλειδί.
Στα γνώριμα στοιχεία της μοτοσυκλέτας, βρίσκουμε το DVO (Ducati Vehicle Observer), σύστημα που αντιλαμβάνεται με ακρίβεια τη θέση της μοτοσυκλέτας στο χώρο και τη συνολική της μάζα, προσομοιώνοντας την είσοδο 70 αισθητήρων για να συμπληρώσει τα δεδομένα που παρέχονται από την αδρανειακή πλατφόρμα. Το Ducati Vehicle Observer, που αναπτύχθηκε από την Ducati Corse στο MotoGP, βελτιώνει τις στρατηγικές ABS Cornering και Ducati Wheelie Control (DWC). Επιπλέον, το Ηλεκτρονικό Σύστημα Συνδυασμένης Πέδησης, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, διαθέτει όπως προείπαμε βελτιωμένες στρατηγικές και λειτουργικότητα χάρη στο DVO, που ρυθμίζει τη δράση στα μπροστινά και πίσω φρένα για να εγγυάται πάντα ιδανική απόδοση, τώρα και με βάση το φορτίο. Εκτός από τη στρατηγική "εμπρός-πίσω φρένου", η οποία διαχειρίζεται το πίσω φρένο ακόμα και όταν πατιέται μόνο η μανέτα του μπροστινού φρένου, η Multistrada V4 Rally του 2026 διαθέτει πλέον μια επιλογή η οποία ενεργοποιεί επίσης το μπροστινό φρένο όταν πατιέται μόνο η μανέτα του πίσω φρένου. Αυτή η στρατηγική, που εισήχθη στο Multistrada V4 του 2025, έχει βελτιστοποιηθεί για το πλαίσιο του Rally και έχει βελτιωθεί στη δράση της, μειώνοντας την κλίση της μοτοσυκλέτας κατά το φρενάρισμα και βελτιώνοντας έτσι την άνεση, ειδικά κατά την οδήγηση με συνεπιβάτη. Στο Multistrada V4 Rally του 2026, η σουίτα ραντάρ που εισήχθη με το πρώτο μοντέλο V4 του 2021 συμπληρώνεται από τη λειτουργία Προειδοποίησης Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (FCW), η οποία ειδοποιεί τον αναβάτη για πιθανές συγκρούσεις με ένα προπορευόμενο όχημα με ένα αναδυόμενο παράθυρο στο πολυόργανο, με όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα του μοντέλου του 2025 να έρχονται αναμενόμενα και στο επόμενο.
Γνώριμος είναι φυσικά και κινητήρας V4 Granturismo των 1.158 κ.εκ. που αποδίδει 170 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 12,3 κιλά ροπής στις 8.750 σ.α.λ., με μια ιδιαίτερα γραμμική καμπύλη ροπής που εξασφαλίζει ομαλή και προοδευτική απόκριση σε όλο το εύρος στροφών. Η απόδοση αυτού του κινητήρα, σε συνδυασμό με το συνολικό βάρος του στα 66,7 κιλά, επιτρέπει στον V4 Granturismo να επιβεβαιώσει τη θέση του ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία για ισχύ και βάρος. Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται με εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις, όπως ο αντίστροφα περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας, που προέρχεται από την εμπειρία της Ducati Corse -ναι, στο MotoGP- ο οποίος λειτουργεί «ενάντια» στη γυροσκοπική αδράνεια των τροχών, καθώς και τις καμπύλες ροπής που είναι αφιερωμένες σε κάθε μεμονωμένη σχέση για να συνδυάσουν ομαλή απόδοση ισχύος στις χαμηλές στροφές, ισχυρή ροπή στις μεσαίες στροφές και ισχύ στις υψηλές στροφές. Επιπλέον, ο V4 Granturismo είναι εξοπλισμένος με μια εκτεταμένη στρατηγική απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, η οποία διατηρεί τη συστοιχία των πίσω κυλίνδρων απενεργοποιημένη σε στάση και σε χαμηλές στροφές, ωφελώντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
Τέλος, το Multristrada V4 Rally του 2026 θα διατίθεται σε χρώματα Jade Green/Brushed Aluminum και Ducati Red, ενώ αναμένεται στις εκθέσεις εντός του Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους.
Παρακάτω, θα βρείτε και το ενδιαφέρον video του νέου μοντέλου, όπου δυο Ιταλοί, ο Andrea και ο Edoardo έρχονται να εξερευνήσουν την ηπειρωτική Ελλάδα με τις νέες, πληθωρικές on/off.
