Η Ινδία δεν είναι μόνο η μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας σαν χώρα, στον κόσμο, αλλά γενικότερα έχει και τους δικούς της κανόνες, όπως και δικές της μάρκες που δεν εξάγουν στα δικά μας μέρη. Μία από αυτές είναι η Hero, η οποία παρουσίασε, πριν λίγες ημέρες, την νέα Glamour X, στα 125 κυβικά. Η μοτοσυκλέτα είναι μία τυπική... «Ινδή», και δεν το λέμε υποτιμητικά, είπαμε ότι οι κανόνες του παιχνιδιού στην χώρα αυτή είναι διαφορετικοί. Φεύ, μοντέλα όπως τα πάλαι ποτέ CBF125 της Honda και YBR της Yamaha, θυμίζουν αυτή την φιλοσοφία: Απλές και αποδοτικές μοτοσυκλέτες.
Η Hero όμως θέλει να πουλήσει το Glamour X ως την «πιο τεχνολογικά εξελιγμένη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών της Ινδίας», εξοπλίζοντας την με cruise control, 3 riding modes και φώτα με αυτόματη ειδοποίηση φρεναρίσματος πανικού, ως «η πρώτη μοτοσυκλέτα στο segment». Παράλληλα το μοντέλο φέρει ψηφιακή οθόνη ενδείξεων, για τα όργανα, δυνατότητα συνδεσιμότητας με Bluetooth και λειτουργίας πλοήγησης, ενώ έχει και πλήρως LED φωτισμό.
Όμως η Hero μάλλον επέλεξε να τονίσει τα στοιχεία που σε πολλούς – και δεν τους δίνουμε λάθος- φαίνονται περιττά. Η νέα Glamour X φέρει πίσω φρένο ταμπούρου, ενώ δεν φέρει ABS. Αυτό ακριβώς το σημείο σχολιάστηκε πολύ αρνητικά από το κοινό, στις ανάλογες δημοσιεύσεις της Hero στα κοινωνικά δίκτυα – και δεν μιλάμε για ένα ή δύο σχόλια, μιλάμε για δεκάδες. Τα σχόλια αυτά τονίζουν το γεγονός ότι ένα σύστημα ABS και δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, θα αναβάθμιζε την ενεργητική ασφάλεια της Glamour X – τελικά υπάρχει ελπίδα στα social media. Σαφώς μπορείς να αμφισβητήσεις πόσο χρήσιμες είναι... 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, σε ένα 125άρι δίκυκλο... αλλά δεν μπορείς να το κάνεις, για το ABS!
Aυτή είναι μία «παγίδα» που ελπίζουμε να προσέξουν οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών, γενικότερα: Σε αυτό τον αγώνα δρόμου που έχουν επιδοθεί τα εργοστάσια, να μαρκετάρουν και να παρουσιάσουν πρωτιές απλώς για να τις παρουσιάσουν, ελπίζουμε να μην χαθεί το πραγματικό νόημα της εξέλιξης των μοτοσυκλετών: Καλύτερα και ασφαλέστερα οχήματα.
