Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες μικρές Adventure των τελευταίων ετών φαίνεται πως ετοιμάζεται να περάσει στην επόμενη εκδοχή της, καθώς στα νέα τεχνικά στοιχεία της Voge εμφανίζεται η ονομασία 300 Rally II. Η μοτοσυκλέτα που έχει αποκτήσει το δικό της κοινό χάρη στην απλή κατασκευή, τις πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες και την προσιτή τιμή της, δείχνει να διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά που την έκαναν δημοφιλή.
Στην καρδιά της παραμένει ο γνωστός υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας των 292,4 κ.εκ., με ηλεκτρονικό ψεκασμό και σχέση συμπίεσης 11:1. Σύμφωνα με το νέο πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, η απόδοση φτάνει τους 28,6 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και τα 25 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ., με τη μετάδοση να πραγματοποιείται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου και αλυσίδας. Η ισχύς παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, ωστόσο παρουσιάζονται διαφορές στις στροφές απόδοσης. Ενδεικτικά, η έκδοση που διατίθεται σήμερα στην Ελλάδα ανακοινώνεται με 29 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και την ίδια μέγιστη ροπή στις 6.500 σ.α.λ., αν και αντίστοιχες προδιαγραφές με εκείνες του νέου πίνακα εμφανίζονται ήδη σε ορισμένες αγορές του εξωτερικού.
Σημαντικότερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ύψος της σέλας, το οποίο αναφέρεται πλέον στα 850 χιλιοστά, έναντι 877 χιλιοστών της έκδοσης που γνωρίζουμε από την ελληνική αγορά. Η μείωση των 27 χιλιοστών θα μπορούσε να κάνει τη μοτοσυκλέτα περισσότερο προσιτή σε αναβάτες μικρότερου αναστήματος, χωρίς να εγκαταλείπεται ο χωμάτινος προσανατολισμός της. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει στα εντυπωσιακά 280 χιλιοστά, ενώ οι διαστάσεις του πλαισίου διατηρούνται στα 2.107 χιλιοστά μήκους, 877 πλάτους και 1.405 ύψους, με μεταξόνιο 1.430 χιλιοστών.
Στους τροχούς συναντάμε την κλασική για την κατηγορία διάταξη 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 3.00-21 και 5.10-18 αντίστοιχα. Η ανάρτηση περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκους και στους δύο τροχούς, με ABS. Το βάρος στο νέο πίνακα στην EICMA αναφέρεται στα 160 κιλά, έναντι των 147 κιλών που δηλώνει η ελληνική αντιπροσωπεία για το υπάρχον 300 Rally. Ωστόσο, δεν διευκρινίζεται αν οι δύο τιμές έχουν υπολογιστεί με την ίδια μέθοδο μέτρησης, οπότε δεν μπορούμε ακόμη να μιλήσουμε με βεβαιότητα για πραγματική αύξηση βάρους.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων, φωτισμό LED, προστατευτικά κάγκελα, ανεμοθώρακα και προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδας, διατηρώντας τον χρηστικό χαρακτήρα μιας μοτοσυκλέτας που προορίζεται τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και για εξορμήσεις στο χώμα. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα όλες οι αλλαγές της 300 Rally II, ούτε η ημερομηνία άφιξης ή η τιμή της στην Ελλάδα.
