Πρόκειται για σημαντική μείωση για μια adventure που είχε ήδη τοποθετηθεί ανταγωνιστικά στην κατηγορία της, ιδιαίτερα αν συνυπολογιστούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο στάνταρ εξοπλισμός της.

Στην καρδιά της βρίσκεται ο KEL800, ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 798 κ.εκ., με μέγιστη ισχύ 95,2 ίππων και ροπή 9,7 kgm. Η DS800 Rally έχει σαφέστερο προσανατολισμό προς το χώμα σε σχέση με την DS900X, με ακτινωτούς τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR και υγρό βάρος 213 κιλών.

Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες KYB, με ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και διαδρομή 220 mm εμπρός, ενώ πίσω η διαδρομή φτάνει τα 198 mm. Στο φρενάρισμα συναντάμε δύο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Nissin εμπρός.

Ιδιαίτερα πλήρης παραμένει και ο εξοπλισμός, με TCS, ρυθμιζόμενο ABS, riding modes, TFT οθόνη 7 ιντσών, TPMS, Bluetooth, Dash Cam, Keyless εκκίνηση και αμορτισέρ τιμονιού, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, LED προβολείς ομίχλης, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, προστατευτικά κάγκελα και κεντρικό σταντ.