Όταν είχαμε αναφερθεί για πρώτη φορά στη LETBE Arthur, όλα έδειχναν οτι πρόκειται για μια νέα naked μοτοσυκλέτα από την Κίνα η οποία προοριζόταν για την εγχώρια αγορά της Ασίας. Δύσκολα θα τη βλέπαμε στην Ευρώπη, ειδικά χωρίς Euro5+ και σε μια τόσο απαιτητική κατηγορία όπως αυτή των μεσαίων naked. Τελικά όμως η LETBE είχε διαφορετικά σχέδια και πλέον επιβεβαιώνεται πως η Arthur 700 θα φτάσει κανονικά σε ευρωπαϊκές αγορές μέσα στο 2026, βάζοντας στο στόχαστρο καθιερωμένα μοντέλα της naked κατηγορίας.
Η LETBE είναι μια σχετικά νέα εταιρεία, καθώς δημιουργήθηκε το 2022 από τον κινεζικό όμιλο Haojin, με στόχο να αποκτήσει παρουσία εκτός Κίνας. Η είσοδός της στην Ευρώπη θα ξεκινήσει από τη Γερμανία, την Αυστρία και την Ελβετία, μέσω της FK Motors Europe, εταιρείας με έδρα το Schneverdingen της βόρειας Γερμανίας. Η Arthur αποτελεί αυτή τη στιγμή το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της και ουσιαστικά είναι η μοτοσυκλέτα με την οποία η LETBE επιχειρεί να κάνει το πρώτο σοβαρό της άνοιγμα στη μεσαία κατηγορία.
Σχεδιαστικά, η Arthur ακολουθεί τη σύγχρονη naked φιλοσοφία, με έντονες γωνίες, αιχμηρό εμπρός μέρος και αρκετές επιρροές από γνωστά ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα. Στόχος της εταιρείας, με αυτή τη μοτοσυκλέτα, είναι οι αναβάτες που θέλουν εμφάνιση και επιδόσεις με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος αγοράς.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 693 κυβικών εκατοστών, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και 8 βαλβίδες. Η απόδοση φτάνει τους 75 ίππους στις 8.750 σ.α.λ., ενώ η ροπή αγγίζει τα 68 Nm στις 6.500 σ.α.λ. Τα νούμερα αυτά την τοποθετούν ακριβώς απέναντι από τις καθιερωμένες naked της μεσαίας κατηγορίας, ενώ ο κινητήρας είναι πλέον συμβατός με τις προδιαγραφές Euro 5+.
Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ψεκασμού Bosch, ενώ το κιβώτιο είναι 6τάχυτο. Πρόκειται για μια επιλογή που δείχνει ότι η LETBE προσπαθεί να ενισχύσει την εμπιστοσύνη προς το νέο μοντέλο χρησιμοποιώντας γνωστούς προμηθευτές εξαρτημάτων, κάτι που πλέον αποτελεί συχνή πρακτική από αρκετούς κατασκευαστές.
Ανάλογη λογική συναντάμε και στο υπόλοιπο πακέτο της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό τύπου γέφυρας, αν και οι πλαστικές επενδύσεις στα πλάγια δημιουργούν την αίσθηση αλουμινένιας κατασκευής. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω αμορτισέρ από την KYB, ενώ τα φρένα προέρχονται από τη J. Juan. Η LETBE επέλεξε επίσης ελαστικά Pirelli πρώτης τοποθέτησης, με διαστάσεις 120/70 ZR17 μπροστά και 160/60 ZR17 πίσω.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ABS, full LED φωτισμός, έγχρωμη TFT οθόνη και σύστημα keyless, χαρακτηριστικά που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε κυρίως σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 780 χιλιοστά, κάτι που πιθανότατα θα βοηθήσει αρκετούς αναβάτες καθημερινής χρήσης και μικρότερου αναστήματος.
Το σημείο όπου η Arthur φαίνεται να χάνει έδαφος απέναντι στον ανταγωνισμό είναι το βάρος. Με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων, η LETBE ανακοινώνει 213 κιλά έτοιμη για οδήγηση, αριθμός που την κάνει αισθητά βαρύτερη από άλλα μοντέλα, με διαφορά περίπου 20 έως 30 κιλών. Αυτό ενδέχεται να επηρεάσει την ευελιξία και τη συνολική αίσθηση στον δρόμο, ειδικά για όσους αναζητούν πιο “ελαφριά” συμπεριφορά στην καθημερινότητα.
Παρόλα αυτά, το μεγάλο χαρτί της LETBE είναι ξεκάθαρα η τιμή. Η Arthur 700 θα κοστίζει στη Γερμανία 6.000 ευρώ, συν 249 ευρώ έξοδα παράδοσης, ποσό που την τοποθετεί περίπου 1.500 έως 2.500 ευρώ χαμηλότερα από τα αντίστοιχα ιαπωνικά μοντέλα της κατηγορίας. Η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται σε πέντε διαφορετικούς χρωματισμούς και η εμπορική της πορεία στην Ευρώπη θα ξεκινήσει τον Μάιο του 2026.
Το αν η LETBE μπορεί πραγματικά να απειλήσει τις μεγάλες εταιρείες μένει να φανεί στην πράξη. Ωστόσο, η Arthur δείχνει ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν περιορίζονται πλέον μόνο στις μικρές κατηγορίες ή στις low-cost λύσεις πόλης. Αντίθετα, επιχειρούν πλέον να μπουν δυναμικά σε μια από τις πιο εμπορικές και απαιτητικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς, χρησιμοποιώντας δυνατό εξοπλισμό, ανταγωνιστικές επιδόσεις και πολύ επιθετική τιμολογιακή πολιτική.
