Μια σειρά από μαλακές, μεσαίες και σκληρές συνθέσεις ελαστικών ήταν διαθέσιμες, καθώς η Pirelli συνέχισε την ανάπτυξη της σειράς που θα παρέχει όταν αντικαταστήσει τη Michelin στο MotoGP την επόμενη σεζόν. Εκτός από τα πιο πρόσφατα πρωτότυπα στα 850 κ.εκ. και από τους πέντε κατασκευαστές, στο πεδίο βρέθηκαν ορισμένες «προσαρμοσμένες» μοτοσυκλέτες των 1000 κ.εκ., ενώ από τους παρόντες αναβάτες στη δοκιμή του Ιουνίου, οι Toprak Razgatlioglu, Raul Fernandez, Pedro Acosta, Fermin Aldeguer, Marco Bezzecchi και Marc Marquez επέστρεψαν για τη δεύτερη δοκιμή.
Οι απερχόμενοι αναβάτες του HRC, Luca Marini και Joan Mir, απουσίαζαν, με τις θέσεις τους να καταλαμβάνουν το δίδυμο της LCR Johann Zarco και Diogo Moreira, με συμβόλαιο και οι δύο για το 2027. Επίσης, έκαναν ντεμπούτο στην Pirelli τη Δευτέρα, οι Jack Miller, Brad Binder και Franco Morbidelli, παρά το γεγονός ότι αποχώρησαν από το MotoGP για το WorldSBK την επόμενη σεζόν (όπου θα αγωνιστούν με... λάστιχα της Michelin).
Πέρα από τα "παιδιά" της μεγάλης κατηγορίας, στην πίστα βρέθηκαν και οι νυν αναβάτες της Moto2 και συνάμα rookies του 2027, οι Senna Agius και Izan Guevara, απόντων ωστόσο των David Alonso και Dani Holgado. Ένας άλλος μελλοντικός "πρωτάρης", ο Nicolo Bulega, ο οποίος συχνά ονομαζόταν ταχύτερος σε ιδιωτικές δοκιμές για τη Ducati, αποσύρθηκε από τη δοκιμή του Red Bull Ring για να επικεντρωθεί στην εξασφάλιση του τίτλου των WorldSBK στην Κρεμόνα το επόμενο Σαββατοκύριακο. Έτσι, ο Morbidelli πιθανότατα κλήθηκε για να αντικαταστήσει τον Bulega, του οποίου τη θέση θα αναλάβει στην Aruba.it Ducati την επόμενη σεζόν.
Τέλος, το παρών έδωσαν και οι αναβάτες εξέλιξης των εργοστασιακών ομάδων του MotoGP, Takaaki Nakagami, Pol Espargaro, Lorenzo Savadori και Augusto Fernandez. Για άλλη μια φορά, η δοκιμή διεξήχθη κεκλεισμένων των θυρών, χωρίς παρουσία μέσων και χωρίς επίσημο χρονοδιάγραμμα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι επίσης ασαφές ποιοι αναβάτες χρησιμοποίησαν πρωτότυπα στα 850 κ.εκ. και ποιοι οδήγησαν μοτοσυκλέτες των 1000 κ.εκ.
