Η Zhang Xue ανακοίνωσε επιτέλους επίσημα την 820RR, το ίδιο μοντέλο με την αγωνιστική μοτοσικλέτα WSBK, με προγραμματισμένη ημερομηνία κυκλοφορίας την 21η Μαρτίου. Ως το δεύτερο σημαντικό μοντέλο της Zhang Xue, αυτή η μοτοσικλέτα έχει ήδη προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση στους αναβάτες και μάλιστα έχει χαρακτηριστεί ως «αήττητη κάτω από τα 1000 λίτρα». Μια πιο προσεκτική ματιά στις βασικές της προδιαγραφές αποκαλύπτει ότι αυτός ο ισχυρισμός δεν είναι εντελώς αβάσιμος.
Όσον αφορά την ισχύ, αυτή η 820RR είναι εξοπλισμένη με έναν τρικύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 819cc σε σειρά.. Η κορυφαία έκδοση μπορεί να αποδώσει μέγιστη ισχύ 113kW (ισοδύναμη με 153,6 ίππους), φτάνοντας στο αποκορύφωμά της στις 12.500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 85N·m και στροφές στις 15.250 σ.α.λ. - σαφώς προσανατολισμένη στις επιδόσεις. Ωστόσο, η έκδοση που θα κυκλοφορήσει στις 21 Μαρτίου θα έχει ελαφρώς προσαρμοσμένη ισχύ περίπου 135 ίππων, ικανοποιώντας το πάθος της καθημερινής μετακίνησης χωρίς να είναι υπερβολικά επιθετική. Αξίζει να σημειωθεί ότι διαθέτει στάνταρ μηχανική βαλβίδα στην εξάτμιση που ανοίγει αυτόματα στις 6.500 σ.α.λ., μεγιστοποιώντας την ποιότητα του ήχου της εξάτμισης. Σε συνδυασμό με την επίσημη επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 2,81 δευτερόλεπτα και την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 299 χλμ./ώρα, είναι κάτι παραπάνω από ικανό να ανταποκριθεί στη φήμη του «μικρού θηρίου».
Όσον αφορά τα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν αυτή τη φορά, έχει επιβεβαιωθεί ότι η βασική έκδοση θα κυκλοφορήσει ταυτόχρονα. Όσο για τις εκδόσεις μεσαίας κατηγορίας και πίστας οι επίσημες πληροφορίες είναι ακόμη ασαφείς και πιθανότατα θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα. Ωστόσο, κοιτάζοντας μόνο τη διαμόρφωση της βασικής έκδοσης, είναι ήδη αρκετά γενναιόδωρη και μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των περισσότερων αναβατών.
Ας ξεκινήσουμε με τις διαστάσεις και το βάρος. Το βάρος είναι στα 193 κιλά, ενώ οι συνολικές διαστάσεις είναι 2050mm×745mm×1160mm, με μεταξόνιο 1420mm. Το κιβώτιο ταχυτήτων, διαθέτει μονόδρομο υδραυλικό συμπλέκτη, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικό quickshifter δύο κατευθύνσεων, επιτρέποντας ομαλές και αβίαστες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη, διευκολύνοντας τους αρχάριους να προσαρμοστούν γρήγορα. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου είναι επίσης εντυπωσιακό, με έξι άξονες IMU (Αδρανειακή Μονάδα Μέτρησης), ABS στροφών Bosch (με Ningbo Saif SF11P) και ρυθμιζόμενο TCS (Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης), παρέχοντας πρόσθετη ασφάλεια είτε οδηγείτε στη βροχή είτε για σπορ οδήγηση. Προσφέρει επίσης πέντε λειτουργίες ισχύος: τρεις προκαθορισμένες λειτουργίες (Road, Rain, Sport) συν δύο προσαρμόσιμες λειτουργίες, επιτρέποντας ευέλικτη εναλλαγή με βάση τις διαφορετικές συνθήκες του δρόμου και τις συνήθειες οδήγησης.
Υπάρχει ηλεκτρονικό γκάζι, cruise control, εκκίνηση χωρίς κλειδί και ξεκλείδωμα NFC. Ο έγχρωμος πίνακας οργάνων TFT είναι εξαιρετικά ευκρινής και υποστηρίζει συνδεσιμότητα με smartphone και προβολή πλοήγησης, καθιστώντας την πλοήγηση ασφαλέστερη κατά την οδήγηση. Υπάρχουν επίσης χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως η παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.
Όσον αφορά το πλαίσιο και την ανάρτηση, η στάνταρ έκδοση χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο διπλού άξονα από κράμα αλουμινίου και ένα πίσω ψαλίδι από κράμα αλουμινίου, σε συνδυασμό με χυτές ζάντες. Η ανάρτηση χρησιμοποιεί ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι Yuan και πίσω αμορτισέρ μοχλικό, ενώ διαθέτει επίσης εργοστασιακά αμορτισέρ τιμονιού.
Το φρενάρισμα και τα ελαστικά σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια οδήγησης. Αυτή η βασική έκδοση 820RR είναι εξοπλισμένη με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες TAISKO, δύο floating δίσκους 320 mm μπροστά και έναν μονό δίσκο με ένα έμβολο πίσω. Τα ελαστικά είναι ημι-σλικ ελαστικά Cheng Shin S5, με διαστάσεις 120/70ZR17 μπροστά και 190/55ZR17 πίσω.
Πάντως η Zhang Xue δήλωσε ρητά στον προσωπικό της λογαριασμό ότι λόγω της εξαιρετικά ισχυρής απόδοσης της μοτοσικλέτας, η 820RR είναι διαθέσιμη μόνο σε καταναλωτές με τουλάχιστον ένα έτος εμπειρίας στην οδήγηση μοτοσικλέτας. Είτε μέσω διαδικτυακών καναλιών είτε μέσω φυσικών καταστημάτων, απαιτείται η καταχώριση των αδειών οδήγησης και η επαλήθευση της εμπειρίας οδήγησης. Οι αναβάτες με λιγότερο από ένα έτος εμπειρίας, ανεξάρτητα από το πόσο τους αρέσει η μοτοσικλέτα, δεν μπορούν να την αγοράσουν. Επιπλέον, εάν ένα φυσικό κατάστημα πουλήσει παράνομα τη μοτοσικλέτα σε καταναλωτές με ανεπαρκή εμπειρία οδήγησης, θα του επιβληθεί πρόστιμο 10.000 γιουάν.
