H ZXMOTO κάνει, τα τελευταία λίγα χρόνια, μία από τις πιο έντονες εμπορικές επιθέσεις με νέα μοντέλα και μηχανολογικές πλατφόρμες, που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια – ίσως την πιο ηχηρή επίθεση από όλους τους νεοφώτιστους Κινέζους κατασκευαστές. Δεν χρειάζεται να κάνουμε ξανά εισαγωγή για το βιογραφικό του κ. Zhang Xue, που έγινε γνωστός από την Kove – ήδη ο Κινέζος επιχειρηματίας έχει πιθανόν βάλει στο στόχαστρο όχι απλώς την παλιά του μάρκα, αλλά και τον παγκόσμιο ανταγωνισμό.

Οι τελευταίες ειδήσεις, τον θέλουν να αναπτύσσει έναν νέο V5 κινητήρα για μοτοσυκλέτες του μέλλοντος, μετά από δημοσιεύσεις που έκανε ο ίδιος στα κοινωνικά του δίκτυα. Μάλιστα, από τις ίδιες πηγές, αποκαλύπτεται ότι ο Xue θέλει τον κινητήρα λειτουργικό μέχρι το 2028, ακόμα και έτοιμο για αγωνιστική χρήση!

Ο V5 κινητήρας δεν είναι μία τυχαία επιλογή, ούτε μηχανολογικά, αλλά ούτε και ιστορικά. Μία και μόνο μάρκα έχει συνδεθεί μαζί του: Η Honda, η οποία τον χρησιμοποίησε στο RC211V, την κατά πολλούς καλύτερη Grand Prix μοτοσυκλέτα όλων των εποχών. Ο ίδιος ο κινητήρας ήταν μία από τις ιδιοφυέστερες μηχανολογικές ασκήσεις, συνδυάζοντας μεγάλη απόδοση με μικρές διαστάσεις και έναν μοναδικό τρόπο εξισορρόπησης των κραδασμών στο εσωτερικό του.

Σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά μέχρι τώρα, ο εν λόγω κινητήρας από την ZXMOTO θα έχει κυβισμό 1.000 ή 1.100 κυβικά, με στόχο να ξεπεράσει τους 200-210 ίππους σε απόδοση. Φυσικά, η ανάπτυξη ενός τέτοιου κινητήρα έχει και τα αντίστοιχα κόστη και δυσκολίες, ειδικά ως προς την μείωση του βάρους και την εξισορρόπηση της λειτουργίας του. Από την άλλη, προφανώς ο Xue θέλει να ανταγωνιστεί και τους εγχώριους αντιπάλους του, πρώτα-πρώτα την CFMOTO – η οποία είναι σε ένα προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης του V4 Superbike της. Και για να ξεχωρίσει, ο Xue προτείνει κάτι άλλο, πιο εντυπωσιακό και πιο δύσκολο. Εννοείται, δε, ότι θέλει να τον συγκρίνουν και με την Honda…!

Περισσότερα για τον νέο αυτό κινητήρα, μάλλον θα μάθουμε σε μεσοπρόθεσμο χρόνο.