Μια ακόμη επιστροφή από το παρελθόν της Moto Morini πραγματοποιείται στην EICMA 2026, με τη νέα Camel να αναβιώνει την ονομασία που γνωρίσαμε μέσα από τις δικύλινδρες Enduro της δεκαετίας του 1980. Η ιταλική εταιρεία συνεχίζει έτσι την επέκτασή της στην κατηγορία των Adventure, παρουσιάζοντας μια μοτοσυκλέτα που τοποθετείται δίπλα στην X-Cape 700, αλλά με σαφώς μεγαλύτερη έμφαση στην εκτός δρόμου οδήγηση.
Στα... σπλάχνα της βρίσκεται ένας υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 670 κ.εκ., με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, τετραβάλβιδη κεφαλή και σχέση συμπίεσης 13,5:1. Η απόδοση του φτάνει τους 82 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 70 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ., με τη Moto Morini να ανακοινώνει τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα. Ακόμα, ο κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+, ενώ για την ψύξη του χρησιμοποιούνται δύο πλευρικά τοποθετημένα ψυγεία. Παράλληλα, η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει την εξέλιξη έκδοσης περιορισμένης ισχύος 35 kW, κατάλληλης για κατόχους διπλώματος Α2.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον ωστόσο, βρίσκεται ακόμα μια φορά στα περιφερειακά, καθώς η Camel χρησιμοποιεί ένα χωροδικτύωμα από ατσάλι χρωμίου-μολυβδαινίου, με το κύριο πλαίσιο να μη διαθέτει κάτω σωλήνες. Το σύνολο συμπληρώνεται από μονοκόμματο αλουμινένιο ψαλίδι και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών. Μπροστά, συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 48 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό σύστημα τύπου Pro-Link. Και τα δύο προσφέρουν διαδρομή 250 χιλιοστών και δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου, καθώς και των αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς.
Έτσι, η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 280 χιλιοστά, τιμή που υπογραμμίζει τον χωμάτινο προσανατολισμό της όλης κατασκευής, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω. Μάλιστα, οι ζάντες δέχονται ελαστικά tubeless, διαστάσεων 90/90 και 150/70 αντίστοιχα, μια επιλογή που εξυπηρετεί και τον περισσότερο ταξιδιωτικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Στα φρένα συναντάμε δύο δίσκους 300 χιλιοστών εμπρός με δαγκάνες της Brembo και ένα δίσκο 255 χιλιοστών πίσω, ενώ το ABS διαθέτει διαφορετικές ρυθμίσεις επέμβασης, με δυνατότητα απενεργοποίησης στην εκτός δρόμου λειτουργία. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης γκάζι Ride-by-Wire, διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, traction control με πολλαπλά επίπεδα παρέμβασης και cruise control. Υπάρχει επίσης συνδεσιμότητα Bluetooth και δυνατότητα πλοήγησης μέσω της εφαρμογής της Moto Morini.
Παρά τις μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, το ύψος της σέλας βρίσκεται στα σχετικά προσιτά 850 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.502 χιλιοστά. Το ξηρό βάρος ανακοινώνεται στα 200 κιλά, με το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων να δείχνει πως η Camel δεν έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για μικρές χωμάτινες εξορμήσεις. Σχεδιαστικά, η νέα μοτοσυκλέτα συνδυάζει σύγχρονες γραμμές με αναφορές στην ιστορία της εταιρείας, με ψηλό ανεμοθώρακα, γεωμετρικής σχεδίασης προβολέα LED και μεγάλες πλευρικές επιφάνειες σε αμμόχρωμη απόχρωση. Η διπλή σέλα και η μικρή πίσω σχάρα ολοκληρώνουν το περισσότερο ταξιδιωτικό προφίλ της.
Η νέα Moto Morini Camel αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική της πορεία στα τέλη του 2027, χωρίς να έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή της.
