Η ZXMOTO, η νέα κινεζική εταιρεία που συνδέεται με τον πρώην διευθυντή της Kove Zhang Xue, φαίνεται να προετοιμάζει ιδιαίτερα φιλόδοξα projects στον χώρο των superbikes. Αφορμή στάθηκαν δύο εντυπωσιακά posts που εμφανίστηκα στα social media, παρουσιάζοντας αφενός μία νέα superbike με την ονομασία ZX1000RR APEX R και αφετέρου έναν ακραίο V12 κινητήρα.
Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις από την εταιρεία, στοιχεία για εγκρίσεις τύπου ή πλήρη τεχνικά δεδομένα, κάτι που δείχνει ότι τόσο η μοτοσυκλέτα όσο και ο κινητήρας βρίσκονται ακόμη περισσότερο σε επίπεδο concept και τεχνολογικής επίδειξης. Ωστόσο, η ZXMOTO και από την μέχρι τώρα πορεία της, φαίνεται ξεκάθαρα να θέλει να τοποθετηθεί απέναντι σε κορυφαίες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές superbikes, με στόχο να ανταγωνιστεί μοντέλα πολύ ακριβότερων κατασκευαστών.
Η νέα ZXMOTO-1000RR APEX R, προβάλλεται ως μία ακραία superbike με έντονα αεροδυναμικό σχεδιασμό, winglets και καθαρά superbike αισθητική. Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο όμως δεν είναι η εμφάνιση, αλλά η μυστηριώδης αναφορά ότι το μοντέλο χρησιμοποιεί «νέα αρχιτεκτονική κινητήρα» η οποία «δεν είναι ούτε τετρακύλινδρη ούτε τρικύλινδρη». Αυτό σίγουρα προκαλεί πολλές συζητήσεις και ερωτήματα.
Στην ανάρτηση αναφέρονται «επιδόσεις που ξεπερνούν τους τετρακύλινδρους» και οτι «επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των superbikes», ενώ παράλληλα χαρακτηρίζει το project ως «κορυφαίο δημιούργημα με αγωνιστικό DNA».
Σύμφωνα με τα στοιχεία που εμφανίζονται, η ZX1000RR APEX R αποδίδει περισσότερους από 200 ίππους και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επίσης γίνεται λόγος για ισχυρή ροπή, γραμμική απόδοση και υψηλό όριο περιστροφής κινητήρα, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην υψηλή ακαμψία του πλαισίου, στα αεροδυναμικά βοηθήματα για σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και στα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου.
Παρότι δεν κατονομάζει άμεσα ανταγωνιστές, είναι ξεκάθαρο ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα στόχευε απέναντι σε μοντέλα όπως οι Ducati Panigale V4, BMW M 1000 RR, Kawasaki ZX-10RR και Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Η συνολική φιλοσοφία δείχνει μία προσπάθεια δημιουργίας μιας hyper-performance κινεζικής superbike που θα επιχειρήσει να χτυπήσει ευρωπαϊκά μοντέλα με πολύ υψηλότερο κόστος αγοράς.
Πάμε όμως και στο δεύτερο post το οποίο είναι ακόμη πιο ακραίο. Εκεί παρουσιάζεται ένας V12 κινητήρας υψηλών επιδόσεων, με χαρακτηρισμό ως «την κορυφή των 12 κυλίνδρων» και ως «κορυφαίο δημιούργημα χωρίς αντίπαλο». Σύμφωνα με την ανάρτηση, ο κινητήρας εξελίχθηκε από κοινού με κινεζικό πανεπιστήμιο αεροδιαστημικής τεχνολογίας και χρησιμοποιεί σφυρηλατημένα εξαρτήματα αεροδιαστημικών προδιαγραφών. Χωρίς να έχουν επιβεβαιωθεί αυτές οι πληροφορίες θα τολμήσουμε να πουμε οτι πρόκειται μάλλον για οργιώδη φαντασία αρκετές ημέρες μετά την πρωταπριλιά.
Οι αριθμοί που αναγράφονται στο poster είναι ακραίοι. Μέγιστη ισχύ 680 ίππων, ροπή 235,6 Nm, μέγιστες στροφές λειτουργίας στις 14.500 rpm, τελική ταχύτητα 380 km/h και βάρος κινητήρα 135 κιλά. Παράλληλα, γίνεται αναφορά σε χρήση κραμάτων αεροδιαστημικής τεχνολογίας, εξαιρετικά υψηλή ακαμψία, χαμηλό βάρος και εξελιγμένο έλεγχο θερμοκρασίας. Ένα τεχνολογικό “πείραμα” για συζήτηση και “σουσου”.
Σοβαρά μιλώντας, μια νέα 1000άρα μοτοσυκλέτα η οποία θα “χτυπούσε” του ευρωπαίους είναι σίγουρα στα σχέδια της ασιατικής αγοράς και δεν είναι καθόλου απίθανο να δούμε τέτοια μοντέλα από διάφορους κατασκευαστές στο προσεχές μέλλον. Τώρα όσο αφορά κινητήρες-μπαούλα μάλλον θα χρειαστεί περισσότερη τεχνολογική εξέλιξη για να ήταν βιώσιμο κάτι τέτοιο.
