Με το CFMOTO 800MT Sport δεν γνωριζόμαστε τώρα, για πρώτη φορά. Την ολοκληρωμένη δοκιμή της μοτοσυκλέτας, την είχαμε ήδη κάνει από το 2023, όταν και το μοντέλο μας συστήθηκε με... θράσος, φέρνοντας μία ιδιαίτερα χαμηλή τιμή και ένα αδιαμφισβήτητα δυνατό «πακέτο» μηχανολογικών και εξοπλισμού. Όπως είχαμε γράψει και σε πρόσφατο ταξιδιωτικό άρθρο – μπορείτε να το δείτε εδώ- το 800MT Sport είναι το μοντέλο που έβαλε για τα καλά στον χάρτη της αγοράς, την CFMOTO – και ας είχαν προηγηθεί 3-4 ακόμη μοντέλα. Εδώ, η κινεζική κατασκευάστρια χτύπησε φλέβα.

Η «νησίδα» ανάμεσα σε δύο «θάλασσες»

Τα μεσαία Adventure έχουν πάρει φωτιά τα τελευταία χρόνια, με προτάσεις επί προτάσεων από τις εταιρείες και πλειάδα αυτών να κινείται στα 700-750 κυβικά. Σε αυτό το πεδίο, μάλιστα, κινούνται και κάποιες από τις πιο «εμπορικές» επιλογές της αγοράς, βλέπε π.χ. Yamaha Tenere 700. Ανεβάζοντας κυβικά, ανεβαίνουν και οι τιμές... αλλά όχι για το CFMOTO 800MT Sport που, αν και 800άρι, τιμολογείται πολύ δυνατά και αποδεικνύεται φθηνότερο, από επιλογές σε μικρότερα κυβικά και πιθανόν και με αρκετά μικρότερη ισχύ! Από την άλλη, σε σύγκριση με επιλογές στα 700 κυβικά που είναι φθηνότερες, το 800MT Sport έχει μετρήσιμο πλεονέκτημα ιπποδύναμης ή/και εξοπλισμού. «Τσακ, στη μέση», θα έλεγε κανείς, με την προσπάθεια της μάρκας να προσφέρει τα καλά και από τους δύο κόσμους, να είναι έκδηλη.

Τι παίρνεις όμως, με 8.690 ευρώ; Για να θυμηθούμε: Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB εμπρός και πίσω, προστατευτικά κάγκελα και με αναμονή για βαλίτσες πίσω, προβολάκια ομίχλης, ακτινωτούς αλλά tubeless τροχούς 19 και 17 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, τριπλή παροχή ρεύματος με USB και 12V βύσμα, cruise control και ρυθμιζόμενη ζελατίνα για την άνεση, TFT οθόνη και 2 χαρτογραφήσεις ισχύος. Ναι, είναι πλέον η «βασική» έκδοση της γκάμας 800MT, με την άφιξη και του «λασπωμένου» 800MT-X, αλλά εξυπηρετεί ιδανικά τον στόχο μίας επιλογής «πρώτης γραμμής», για αυτούς που αναζητούν μεν μοτοσυκλέτα από ένα επίπεδο επιδόσεων και πάνω, αλλά δεν ενδιαφέρονται και για τον πιο πλουμιστό εξοπλισμό.

Ποιότητα που δεν επιδέχεται, πλέον, αμφισβήτηση

Η CFMOTO πρωτοστάτησε στην εκστρατεία βελτίωσης της ποιότητας του προϊόντος, που προέρχεται από τα κινεζικά εργοστάσια και δεν... κρύβεται πίσω από κάποιο πλέον επώνυμο σήμα, αλλά κατεβαίνει στον στίβο της αγοράς με τις δικές του δυνάμεις. Σίγουρα, όταν πρωτοξεκίνησαν την διεθνή πορεία τους, τα κινεζικά δίκυκλα επιδέχονταν σοβαρής βελτίωσης... αυτές όμως οι εποχές, απέχουν τουλάχιστον 15 και έως 20 χρόνια. Πλέον τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα και, ειδικά για το 800MT, η CFMOTO δεν γίνεται να αφήσει το σημείο αυτό στην τύχη, διότι οι αγοραστές είναι αμείλικτοι. Από την πρώτη επαφή με την μοτοσυκλέτα, το υψηλότατο επίπεδο υλικών, φινιρίσματος, συναρμολόγησης και γενικής κατασκευής, είναι εμφανές. Οι τριγμοί απουσιάζουν, τα χειριστήρια θυμίζουν ανάλογα ακριβότερων μοτοσυκλετών, στο παιχνίδι μπαίνει και το «μεγαλοπρεπές» look που εντείνει την εμπειρία... Αλλά και η ποιότητα της κύλισης, η δυναμική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και η άνεση που σου προσφέρει ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις, σε κερδίζουν, ακόμα περισσότερο. Είναι μία μοτοσυκλέτα που δεν έχει να φοβηθεί την σύγκριση, σε σχέση με τον ανταγωνισμό.   

«Καυτός» κινητήρας και στήσιμο που αντέχει «απ’όλα»

Με 91 ίππους και στροφαλοφόρο 285 μοιρών -στον οποίο εξηγείται ο διεγερτικός ήχος και η εκρηκτική του απόδοση- ο κινητήρας του 800MT μας έχει συστηθεί και μέσω της KTM, αλλά και από την ίδια την CFMOTO σε άλλα μοντέλα, όπως το 800NK. «Απόψε κάνεις μπαμ», όπως λέει το άσμα και στο 800MT, το «μπαμ» έρχεται με τα γενναία ανοίγματα του γκαζιού, που δεν δυσκολεύονται να προσφέρουν δυνατές επιδόσεις, στην ευμεγέθη μοτοσυκλέτα των 200 και κάτι κιλών. Όμως μην στέκεστε μόνο στον αριθμό, αφού στα προσόντα του 800MT περιλαμβάνεται και ένα πολύ προσεγμένο ζύγισμα, που κάνει τις στατικές μανούβρες ευκολότερες και την γενική συμπεριφορά κορυφαία. Οι αναρτήσεις της KYB προσφέρουν πλήρη ρυθμισιμότητα (μακράν από δεδομένο ακόμη και για ακριβότερες μοτοσυκλετες!) και ο κάθε αναβάτης θα μπορέσει να βρει το ιδανικό για αυτόν σημείο αν αποφασίσει να αποκλίνει από το αρχικό setup.

Τα φρένα, από την J.Juan εμπρός και πίσω, έχουν πολύ καλή απόδοση και αίσθηση. Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, με σαφή έμφαση στην σταθερότητα, έχει και το ανάλογο αποτέλεσμα ειδικά στον ανοικτό δρόμο. Μαζί με την υπολογίσιμη ανεμοκάλυψη λόγω του ίδιου του σχεδιασμού της, η CFMOTO 800MT πετυχαίνει αξιοσημείωτες τουριστικές επιδόσεις. Στο καθημερινό ταμπλό, έχεις να κάνεις φυσικά με μία μοτοσυκλέτα ενός κάποιου μεγέθους και όγκου, δεν είναι λίγοι όμως αυτοί που αρέσκονται σε ένα... δίτροχο SUV για κάθε μέρα. Που απορροφά τις κακοτεχνίες χάρη στις αναρτήσεις και τους ακτινωτούς τροχούς και προσφέρει μεγάλη ενεργητική ασφάλεια για την πόλη. Η κατανάλωση, στο επίπεδο των 6 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα και «εκεί γύρω» είναι απολύτως λογική για τα κυβικά και τις επιδόσεις του. Ακόμη και το περιστασιακό "χωματάκι" να θέλεις να περάσεις, η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη από άποψης στησίματος, πόσο μάλλον αν την εξοπλίσεις και με κάποιο ικανότερο ελαστικό. 

Δεν έχει και πολλούς αντιπάλους

Όπως είπαμε και παραπάνω, το 800MT Sport έχει πετύχει προνομιακή τοποθέτηση στην αγορά. Σε αυτό τον συνδυασμό χρημάτων-επιδόσεων-εξοπλισμού, τρίζει τα δόντια πρακτικά σε όλα τα ιαπωνικά αντίστοιχα μοντέλα, ενώ απέχει παρασάγγας από τις περισσότερες ευρωπαϊκές επιλογές στο θέμα τιμής. Για όλα αυτά φυσικά υπάρχουν οι αντίστοιχοι λόγοι, και η οποιαδήποτε επιλογή του κάθε αναβάτη, τελικά είναι και θεμιτή, και σεβαστή. Είναι γεγονός, πάντως, ότι το 800MT έχει βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό... όπως είναι επίσης γενονός, η ολοένα και μεγαλύτερη άνοδος της μάρκας στην αγορά μας, που έχει φτάσει να παίζει 3^η στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στην Ελλάδα!

Αλλά είπαμε και παραπάνω – οι αγοραστές, δεν είναι χαζοί και η Ελλάδα, είναι μία από τις πιο ιδιαίτερες, από όλες τις απόψεις, αγορές. Ο κόσμος δεν επιθυμεί να «πετάξει» χρήματα σε ένα όχημα αναψυχής, αν αυτό το όχημα δεν του προσφέρει την σχέση τιμής-αξίας που επιζητά. Και το 800 MT Sport έχει βεβαιώσει, επανειλημμένα, ότι πάνω από όλα είναι μία μοτοσυκλέτα ουσίας, καλή εκεί που μετράει (στην συμπεριφορά και στην ποιότητα της) και πιο «σπαρτιατική» σε άλλα σημεία, ώστε τελικά, να επιτευχθεί και η ανταγωνιστική τιμή.

Στην «νέα τάξη πραγμάτων» που εκτυλίσσεται και στην ελληνική αγορά, ουσιαστικά η 800MT Sport βλέπει απέναντι της το μακρινό... ξαδερφάκι της ως προς τον κινητήρα και το ύφος, KOVE 800X, ενώ μία νέα και αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα -η Zontes 703F- αναμένεται επίσης να την ανταγωνιστεί με παρόμοια όπλα όπως ένας ισχυρός κινητήρας και ένα εντυπωσιακό επίπεδο εξοπλισμού για τα λεφτά της.

Φυσικά και αξίζει να την αγοράσεις

Ναι, το CFMOTO 800MT Sport είναι Value For Money και ίσως πρεσβεύει και κάτι παραπάνω. Ο αυξημένος ανταγωνισμός, που ήδη έχει οδηγήσει μοτοσυκλετιστές σε νέα μονοπάτια και έχει ήδη φέρει τις πρώτες... μειώσεις τιμών από τους πάλαι ποτέ «κραταιούς», τελικά πρέπει να ωφελεί τους αναβάτες, με καλύτερες μοτοσυκλέτες που δεν κοστίζουν μία περιουσία. Επίσης, κάτι άλλο σημαντικό που δεν γράφεται συχνά, δεν θέλουν όλοι μεταχειρισμένα – που είναι μία εύκολη απάντηση-καραμέλα, πολλών που συγκρίνουν απλώς τιμοκαταλόγους. Η CFMOTO 800MT Sport είναι μία επιλογή πλήρης και ιδιαίτερα δυναμική, πλέον με τριετή παρουσία στην αγορά μας. Προσεγγίστε άφοβα... Μπορεί να ανακαλύψετε μία πλευρά της μοτοσυκλέτας, που δεν φανταζόσασταν ποτέ.