Ο PowerPlus, που η Indian αποκαλεί τον ισχυρότερο αμερικάνικο V2 που βγήκε ποτέ σε παραγωγή (η Harley-Davidson ίσως έχει κάποιες διαφωνίες με το θρυλικό V-Rod των 125 hp, αν και η Indian πιθανώς να θεωρεί την εμπλοκή της Porsche στον σχεδιασμό του... μη αμερικάνικο δάκτυλο, ή αναφέρεται στις μοτοσυκλέτες που βρίσκονται σε παραγωγή σήμερα), θα αποτελέσει την καρδιά για το επερχόμενο Challenger, ένα ολοκαίνουργιο bagger με φέρινγκ που είχαμε δει σε κατασκοπικές φωτογραφίες.
Το όνομα PowerPlus αποτίει φόρο τιμής στις μοτοσυκλέτες Indian PowerPlus που κυκλοφορούσαν από το 1916 έως το 1924.
Ο PowerPlus υιοθετεί χαρακτηριστικά σχεδιασμού και απόδοσης από τον υγρόψυκτο κινητήρα 1.133 κ.εκ. της Scout, συμπεριλαμβανομένου και του σχεδιασμού των επικεφαλής εκκεντροφόρων και των 4 βαλβίδων ανά κύλινδρο. Αλλά οι όποιες συγκρίσεις τελειώνουν εδώ. Ο PowerPlus εξελίχθηκε με μεγάλα πιστόνια, και στόχο για κτηνώδη ροπή, αλλά και πρωτόγνωρης για τις αμερικάνικες μοτοσυκλέτες ιπποδύναμη σε όλη την κλίμακα στροφών.
Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, με συμπλέκτη με υποβοήθηση και 3 ride modes για να φέρει ο αναβάτης τον κινητήρα στα μέτρα του. Άλλες τεχνολογίες που βρίσκουμε στον κινητήρα είναι η υδραυλική ρύθμιση των βαλβίδων, και οι υδραυλικοί τεντωτήρες της καδένας των εκκεντροφόρων, για ευκολία συντήρησης και μέγιστη αξιοπιστία.
Η Indian αναφέρει πως οι δοκιμές σε δυναμόμετρο ήταν εξαντλητικές, με προσομοίωση 1.600.000 χιλιομέτρων σε υπολογιστικά μοντέλα, αλλά και με 400.000 πραγματικά χιλιόμετρα στον δρόμο.
Τα spec του κινητήρα PowerPlus της Indian έχουν ως εξής:
- Κυβισμός: 1769 κ.εκ. (108 κυβικές ίντσες)
- Ιπποδύναμη: 120.6 hp / 5,500 RPM
- Ροπή: 18 Kgm / 3,800 RPM
- Μέγιστες στροφές κινητήρα: 6,500 RPM
- Αρχιτεκτονική: V2 60 μοιρών, υγρόψυκτος
- Κάρτερ: Ημί-ξηρό
- Σύστημα χρονισμού: 2 εκκεντροφόροι επικεφαλής και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
- Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός 52mm δυο μπεκ
- Συμπίεση: 11:1
- Κιβώτιο: 6 σχέσεων με true overdrive
- Συμπλέκτης: με υποβοήθηση
