Έχοντας επανασχεδιαστεί με βάση τα λεγόμενα από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Romain Febvre, το νέο KX450F είναι γεμάτο με αλλαγές, μεταξύ των οποίων το πιο αξιοσημείωτο είναι ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο και ψαλίδι. Έτσι, δημιουργείται μεγαλύτερο μεταξόνιο, προσφέροντας βελτιωμένη πρόσφυση στο πίσω μέρος, καλύτερη δυνατότητα ελέγχου και βελτιωμένη σταθερότητα χάρη στις αναθεωρημένες ρυθμίσεις της εμπρός και πίσω ανάρτησης. Μαζί με τον κινητήρα καθώς και άλλες αλλαγές, το συνολικό πακέτο συμβάλλει στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.
Μιλώντας για τον κινητήρα, χάρη στα αναθεωρημένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής και τις βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου, η απόδοση έχει βελτιωθεί με μια πιο επιθετική αίσθηση. Η ισχυρότερη αίσθηση ισχύος στα χαμηλά συμπληρώνεται από βελτιωμένη ισχύ στη μεσαία-υψηλή περιοχή. Από την πλευρά της τεχνολογίας, το κουμπί Power Mode στο αριστερό μέρος του τιμονιού επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν γρήγορα και εύκολα μεταξύ δύο ρυθμίσεων χάρτη κινητήρα. Επιπλέον, δύο ρυθμίσεις ελέγχου πρόσφυσης (KTRC) μπορούν να επιλεγούν από έναν διακόπτη τιμονιού που – μαζί με τη ρύθμιση Power Mode – μπορούν να ρυθμιστούν με ακρίβεια μέσω της ενημερωμένης RIDEOLOGY THE APP KX2 μόλις φορτωθεί στο smartphone των αναβατών. Η εργοστασιακή λειτουργία Launch Control προσφέρει ένα ενημερωμένο σύστημα που περιλαμβάνει μια λειτουργία ελέγχου ορίου στροφών που επιτρέπει στους αναβάτες να εστιάζουν στην καλύτερη δυνατή εκκίνηση.
Στις πράσινες... πρεμιέρες του 2027 είναι και ένα πακέτο εμπρός και πίσω πέδησης της Brembo, ενώ προσθέτοντας άνεση, τόσο το τιμόνι όσο και τα μαρσπιέ είναι πολλαπλώς ρυθμιζόμενα, διευκολύνοντας τον μέγιστο έλεγχο. Το 450 ολοκληρώνεται με ένα νέο λεπτό αμάξωμα που διαθέτει χρωματικό συνδυασμό που μεγιστοποιεί τον αντίκτυπο του Lime Green αλλά προσθέτει μπλε για τη νέα σεζόν για να ενοποιήσει τα μοντέλα μοτοσυκλετών απόδοσης της Kawasaki.
Ομοίως αλλάζει για το 2027 και το KX250F, με ουσιαστικότερες αλλαγές τις βελτιώσεις στη σχεδίαση του θαλάμου καύσης, το αυξημένο μήκος σωλήνα εξάτμισης και το βελτιστοποιημένο τελικό μικρότερου όγκου, που συμβάλλουν σε μεγαλύτερη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών. Ένα πιο ομαλό, πιο ημισφαιρικό προφίλ θαλάμου καύσης επιτρέπει στον αρχικό πυρήνα της φλόγας να αναπτύσσεται πιο γρήγορα μετά την ανάφλεξη, αυξάνοντας την ταχύτητα καύσης και την ενίσχυση της καύσης. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 0,5 kW και η μέγιστη ροπή κατά 0,3 Nm. Συμπληρώνοντας αυτές τις αλλαγές, οι ενημερωμένες ρυθμίσεις στον ψεκασμό προσφέρουν πιο γραμμική απόκριση στο γκάζι. Και για να αντεπεξέλθουν στις αναβαθμίσεις, οι μηχανικοί της Kawasaki πρόσθεσαν επίσης σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη μεγαλύτερης χωρητικότητας με το φορτίο ελατηρίου συμπλέκτη αυξημένο κατά 15% προκειμένου να αποδώσει την εκπληκτική ισχύ στο έδαφος ομαλά και προοδευτικά.
Τέλος, το μοντέλο του... τετάρτου του λίτρου είναι εξοπλισμένο επίσης με επιλέξιμη λειτουργία Power Mode και KTRC Traction Control συν Launch Control, ενώ τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη μπορούν να ρυθμιστούν μέσω της εφαρμογής smartphone RIDEOLOGY THE APP KX.
