Κατηγορία Μοτοσυκλέτες
Τετάρτη, 19 Ιουνίου 2019 15:59

Αφιέρωμα – 50 χρόνια τετρακύλινδρες Honda

Σωτήριον έτος 1969. Η Honda παρουσιάζει το CB750 και εγκαινιάζει τη σύγχρονη εποχή των superbikes. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας μόλις έχει ρίξει θεμέλια σε μια λαμπρή ιστορία μισού αιώνα.

Η ιστορία της μοτοσυκλέτας αναφέρει το CB750 Four ως τον γενάρχη μιας σχολής που σήμερα έχει φτάσει σε στρατοσφαιρικές αποδόσεις και ικανότητες. Έκτοτε κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, καθώς όλοι οι Ιάπωνες ανταγωνιστές ακολούθησαν με ανάλογες μοτοσυκλέτες που επίσης έγραψαν ιστορία (Kawasaki Z, Suzuki GS, Yamaha FZ κ.ο.κ.).

Φέτος η Honda γιορτάζει τα 50άχρονα του τετρακύλινδρου σε σειρά κινητήρα της και το κάνει με διάφορους τρόπους. Ένας εξ αυτών λ.χ. είναι η σειρά των 12 custom CB1000R που παρουσιάστηκαν ομαδόν στο Wheels & Waves 2019. Ένας άλλος είναι το παρόν αφιέρωμα, το οποίο γεννήθηκε από την ευχάριστη υπενθύμιση της Honda πως σε αυτόν τον μισό αιώνα έχουν παραχθεί κάποιες πολύ σημαντικές μοτοσυκλέτες με το λογότυπο CB, κάποιες εκ των οποίων έγραψαν ιστορία και στη χώρα μας, ενώ άλλες έλαμψαν αλλού.

184378 CB1000R Tribute and Gold CB750

Αυτό που έχει σημασία ωστόσο είναι πως ο τετρακύλινδρος σε σειρά είναι ακόμη εδώ, κουμπώνει σε διαφορετικές χρήσεις και φαίνεται πως έχει ακόμη πολλά χρόνια μπροστά του – ακόμη κι αν έχει αρχίσει να παραδίδει τα αγωνιστικά του πρωτεία στους V4, τόσο στο MotoGP, όσο και στο WorldSBK.

Ας δούμε μερικά από τα πιο σημαντικά μοντέλα Honda αυτών των 50 ετών.

CB750 Four (1968)

183777 1968 Honda CB750

Ο γενάρχης παρουσιάστηκε στο Tokyo Motor Show του 1968 και μπήκε στην παραγωγή τον αμέσως επόμενο χρόνο. Είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής με τετρακύλινδρο κινητήρα, επίσης η πρώτη με δισκόφρενο και ηλεκτρική μίζα.

Απέδιδε 68 ίππους , ζύγιζε 233 κιλά και η τελική της ταχύτητα έφτανε τα 201 km/h.

CB500 Four (1971)

184122 1971 Honda CB500 Four

Το 1971 η Honda εμφάνισε μια μικρότερη έκδοση 500 cc με ίδια εμφάνιση με το 750, αλλά με την αναμενόμενα μικρότερη απόδοση και βάρος.

CB400 Four (1974)

183778 1975 Honda CB400F

Το πρώτο από τα 400άρια, που τόσο πολύ πούλησαν στην Ελλάδα τις δεκαετίες του 1990 και 2000, εμφανίστηκε το 1974 και έφερε το πρώτο εξατάχυτο κιβώτιο σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

CB750A (1976)

184139 1976 Honda CB750A

Ήταν μια φιλόδοξη προσπάθεια της Honda να εκμεταλλευτεί τον θρύλο του CB750 σε μια έκδοση σχεδιασμένη για την Αμερικανική αγορά. Ξεχώριζε από το ημιαυτόματο κιβώτιο Hondamatic, στην πρώτη του εμφάνιση σε μοτοσυκλέτα της Honda, ωστόσο δε βρήκε την ανταπόκριση που ζητούσε καθώς πρότεινε στο κοινό μικρή ισχύ (47 ίππους) σε αντάλλαγμα για το σπέσιαλ κιβώτιο και πολλά κιλά (262). Πουλήθηκε μόνο στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία.

CB1100R (1981)

184140 1981 Honda CB1100R

Βασισμένο στο CB900F του 1979 (που φόρεσε τον πρώτο τετρακύλινδρο με 2ΕΕΚ σε μοτοσυκλέτα της Honda), το 1100R ήταν ουσιαστικά ένα σπεσιαλάκι για ομολογκασιόν στους αγώνες, το οποίο όμως έβγαζε κανονικά πινακίδα για τον δρόμο.

Απέδιδε 115 ίππους για 235 κιλά και στις πίστες διέπρεψε στα χέρια αναβατών όπως ο Wayne Gardner και ο Ron Haslam.

CB1000R Super Four (1992)

184143 1992 Honda CB1000

Εδώ έχουμε μια αφετηρία για αυτό που σήμερα γνωρίζουμε πως CB1300 – η αισθητική ταυτότητα είναι έκδηλη. Έμεινε γνωστό ως “The Big One” (Το Μεγάλο), απέδιδε 97 ίππους και ήταν το πρώτο υγρόψυκτο μοντέλο της φαμίλιας των CB.

CB750 (1992)

184141 1992 Honda CB750

Μια ακόμη επιστροφή στις ρίζες, με ένα CB750 που φορούσε αεροελαιόψυκτο κινητήρα και ήθελε να φέρει τα γονίδια του γενάρχη στη σύγχρονη εποχή.

Hornet (1996)

184142 1996 Honda Hornet

Σε αντίθεση με όσα γνωρίζουμε στα μέρη μας για το Hornet, το πρώτο μοντέλο με αυτό το όνομα ήταν 250 και φορούσε έναν τετρακύλινδρο από CBR250, με τις απαραίτητες αλλαγές για τον νέο του ρόλο.

Δεν πωλήθηκε ποτέ εκτός Ιαπωνίας – τουλάχιστον όχι μέσω επίσημου δικτύου.

CB1300 (1998)

184144 1998 Honda CB1300

Η εμφάνισή του συνοδεύτηκε από τον μεγαλύτερο κινητήρα που έχει φορεθεί ποτέ σε CB. Αυτό δεν έχει αλλάξει ως σήμερα.

CB900F Hornet (2001)

184146 2001 Honda CB900 Hornet

Δίπλα στα 250 και 600 (μια μοτοσυκλέτα που πούλησε ως ζεστό ψωμάκι στην Ελλάδα σε διάφορες εκδόσεις), το 900 ήταν μια απτή απόδειξη της ικανότητας της Honda να παίρνει έναν κινητήρα ακραίο για την εποχή του (1996 Fireblade) και να τον μεταμορφώνει σε ροπάτο παιχνίδι για κάθε χρήση.

CB1300S (2005)

184145 2005 Honda CB1300S

Η ναυαρχίδα των CB συναντά τον ηλεκτρονικό ψεκασμό και το ABS, στον δρόμο για την ικανοποίηση των σύγχρονων ορίων εκπομπών ρύπων.

CB750 Special Edition (2007)

184148 2007 Honda CB750 Special Edition

Μια ειδική έκδοση αποκλειστικά για την αγορά της Ιαπωνίας, το CB750 αυτό διακοσμήθηκε με τα αγωνιστικά χρώματα που έτρεχαν τα αυθεντικά 750 στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 1970. Ο αεροελαιόψυκτος κινητήρας του απέδιδε 74 ίππους για 240 κιλά.

CB1000R (2017)

184147 2018 Honda CB1000R

Αφότου η γκάμα των Hornet έχει βγει (ή ετοιμάζεται, σε άλλες χώρες) να βγει εκτός παραγωγής λόγω προδιαγραφών, η Honda παρουσιάζει τη νέα γενιά στο σαλόνι του Μιλάνου, EICMA 2017. Χρησιμοποιεί, όπως πάντα, έναν προσαρμοσμένο κινητήρα από Fireblade, ενώ εισάγει τη νέα αισθητική της φαμίλιας των Neo Sports Café, μαζί με τα CB300R και CB125R.

CB650R (2019)

184149 2019 Honda CB650R

Το πιο πρόσφατο μέλος της οικογένειας παρουσιάστηκε τον περασμένο χειμώνα ως μοντέλο 2019, με κινητήρα που δεν προέρχεται απευθείας από κάποιο CBR600 – το οποίο στο μεταξύ έχει βρεθεί πια εκτός παραγωγής.

Ήρθε προς αντικατάσταση του CB650F, το οποίο με τη σειρά του εισήγαγε έναν κινητήρα που φτιάχτηκε για χρήση δρόμου, αλλά βασίστηκε αρκετά σε εκείνον των CBR600RR του 2011.

Το CB650R παρουσιάστηκε δίπλα στο ντυμένο, sport touring CBR650R.

 

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 19 Ιουνίου 2019 16:13

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube