Χαρακτηριστική για τον πολυτελή τρόπο διαβίωσης των κατοίκων της και απόλυτα συνυφασμένη με τη χλιδή, την υψηλή ευημερία, το διεθνές jet-set και τους αγώνες Grand Prix της Formula 1, η πόλη–κράτος του Μονακό δεν χρειάζεται συστάσεις. Ήταν επιθυμία του νεαρού Γιώργου να καταλύσουμε στο μικρό πριγκιπάτο και να οδηγήσουμε την μοτοσικλέτα στη διαδρομή της Formula 1, να επισκεφθούμε το εμβληματικό καζίνο, να περπατήσουμε στην μαρίνα με τα πολυτελέστατα γιοτ και να ζήσουμε -εμείς οι φτωχοί θνητοί- λίγο από την γκλάμουρ ατμόσφαιρα και τον κοσμοπολιτισμό του λαμπερού Μονακό! Μπορούσα να του χαλάσω χατίρι;
Μόλις 340 χλμ. νοτιοανατολικά, η ιταλική Autostrada μάς οδήγησε στην πόλη Pisa. Ο διάσημος κεκλιμένος πύργος της ιταλικής πόλης προστέθηκε στις ταξιδιωτικές αναμνήσεις του Γιώργου, ενώ η τελευταία στάση πριν αποχαιρετήσουμε ακτοπλοϊκώς την Ιταλία (από Ancona) έλαβε χώρα στο λιλιπούτειο κρατίδιο του San Marino, την παλιότερη δημοκρατική χώρα στο κόσμο. Για τον Γιώργο, ήταν η δεύτερη φορά που περπατούσε στα πέτρινα καλντερίμια της μεσαιωνικής καστροπολιτείας του San Marino – η πρώτη φορά ήταν το 2017! Έφηβος τότε, είχε μείνει ενθουσιασμένος από την γνωριμία του με τη «Γαληνότατη Δημοκρατία του Αγίου Μαρίνου» και έτσι επεδίωξε να την επισκεφθεί για δεύτερη φορά. Όπως και τότε, έτσι και τώρα ο Γιώργος έφυγε μ’ ένα πλατύ χαμόγελο ικανοποίησης.
Κι από το λιμάνι της Πάτρας, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της HARLEY DAVIDSON ATHENS. Εδώ παραδώσαμε στον εμπορικό διευθυντής κ. Κων/νο Καλαντζόπουλο το κλειδί της γκρί HD Pan America 1250 SP, την οποία μάς είχε παραχώρησε πριν 3 βδομάδες, για την πραγμάτωση του “Pan America Beyond the Map”. Μετά από 7.500 απαιτητικά χιλιόμετρα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, μόνο θετικά σχόλια και απόψεις είχαμε να καταθέσουμε αναφορικά με την πρώτη –εναλλακτική– πρόταση της HARLEY DAVIDSON στην απαιτητική κατηγορία των mega on-off μοτοσυκλετών…
Για τον Γιώργο πάντως, το “Pan America Beyond the Map” αποτέλεσε ένα ταξίδι-ορόσημο. Όχι επειδή ο “μαύρος σκύλος” έβγαλε όλο το ταξίδι καθισμένος σε μισή σέλα (!), αλλά γιατί με την επιστροφή του στην Ελλάδα κατατάχθηκε αμέσως στον ελληνικό στρατό. Καλή θητεία Γιώργο…
ΤΑΞΙΔΕΥΟΝΤΑΣ ΣΕ “ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟΥΣ” ΡΥΘΜΟΥΣ…
Μετά από 7.500 χλμ. στην σέλα της HD Pan America 1250 SP, ήρθε η ώρα να καταθέσω τις εντυπώσεις μου από την πρώτη mega on–off πρόταση της HD. H Pan America 1250 SP αποδείχτηκε μια ευκολοδήγητη και απολαυστική μοτοσυκλέτα, που με συνάρπασε με τον δικύλινδρο V2 κινητήρα της και την κτηνώδη ροπή του! Με λογικό ύψος για on–off μοτοσυκλέτα (η σέλα έχει δυο ρυθμιζόμενες θέσεις), δεν προβληματίστηκα ιδιαίτερα, ενώ λειτουργικό αποδείχθηκε το σύστημα Adaptive Ride Heigh που μειώνει αυτόματα το ύψος της σέλας κατά την ακινησία. Διαθέτοντας εργονομικό σχεδιασμό, η σέλα της Pan America μού επέτρεπε να κάθομαι για πολλές ώρες άνετα και ξεκούραστα, όπως ήταν άλλωστε και η συνολική θέση οδήγησης της μοτοσυκλέτας.
Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημιενεργητικές αναρτήσεις ανταποκρίθηκαν άριστα στο έργο τους προσφέροντας ευελιξία, υποδειγματική σταθερότητα και ακρίβεια στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δούλεψαν σωστά και απροβλημάτιστα, τα μπροστινά φώτα με cornering λειτουργία έκαναν την νύχτα μέρα, αρκετά αποτελεσματική ήταν η προστασία του ανεμοθώρακα (διαθέτει 4 θέσεις), ενώ το σύστημα φρένων της Brembo ανταποκρινόταν άψογα στην ακινητοποίηση της βαρυφορτωμένης μοτοσυκλέτας και με βοήθησε καθοριστικά να έχω τον έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Κι όσον αφορά την κατανάλωση, με ταχύτητες 120-130 χλμ. κυμάνθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα (5lt–5,3lt /100 χλμ.), που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 21 lt, μού πρόσφερε μια αυτονομία γύρω στα 400 χλμ.
Τι δεν μου άρεσε; Η λειτουργικότητα του πλαϊνού σταντ (λάθος σχεδιασμός κατά την άποψή μου), ο αριστερός διακόπτης ήταν δύσχρηστος εν κινήσει, η αλυσίδα κίνησης ήθελε τέντωμα στα 7.500 χλμ., η θύρα φόρτισης ήταν Type–C και η σέλα του συνεπιβάτη θα έπρεπε να είναι λίγο μεγαλύτερη.
Στη δημοφιλή και απαιτητική κατηγορία των Adventure motorcycles, η ανανεωμένη HD Pan America 1250 SP κάνει τη “δουλειά” διαφορετικά από τους ανταγωνιστές της και τα καταφέρνει πολύ καλά. Δυνατά χαρτιά της, ο τολμηρός σχεδιασμός, ο δυνατός κινητήρας, η ανταγωνιστική τιμή, τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η άριστη ποιότητα κατασκευής.
