Η μεγάλη αλλαγή των τεχνικών κανονισμών του MotoGP έχει ως βασικό στόχο να περιορίσει τις επιδόσεις όμως οι πρώτες δοκιμές δημιουργούν ένα μάλλον παράδοξο αποτέλεσμα. Οι νέες μοτοσυκλέτες των 850 κ.εκ., που θα αντικαταστήσουν τις σημερινές των 1.000 κ.εκ., φαίνεται ότι είναι ήδη ικανές να κινηθούν ταχύτερα από αυτές που αγωνίζονται σήμερα. 

Οι τελευταίες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο Red Bull Ring, τη Δευτέρα μετά το Grand Prix Αυστρίας, με αναβάτες όπως οι Marc Márquez, Pedro Acosta, Marco Bezzecchi, Diogo Moreira και Toprak Razgatlıoglu να οδηγούν τις νεότερες εκδόσεις των μοτοαυκλετών που προορίζονται για την επόμενη σεζόν. Ήταν η δεύτερη ευκαιρία των αναβατών να δοκιμάσουν τη νέα γενιά των 850 κ.εκ. 

Επίσημη χρονομέτρηση δεν υπήρχε, καθώς οι μοτοσυκλέτες δεν έφεραν πομποδέκτες χρονομέτρησης. Σύμφωνα όμως με τη γενική εικόνα που προέκυψε από τη διαδικασία, η Honda φαίνεται αυτή τη στιγμή να έχει ένα μικρό προβάδισμα με Aprilia, Ducati και KTM να ακολουθούν από κοντά, ενώ η Yamaha εμφανίζεται πιο πίσω. 

Οι εννέα ταχύτεροι αναβάτες της δοκιμής φέρονται είτε να ισοφάρισαν είτε να ξεπέρασαν τον ταχύτερο γύρο που είχε σημειώσει μόλις μία ημέρα νωρίτερα ο Pedro Acosta, κατά τη διάρκεια του Grand Prix Αυστρίας με τη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1.000 κ.εκ. 

Ένας από τους βασικούς λόγους πίσω από τη μετάβαση από τα 1.000 στα 850 κ.εκ. ήταν να μειωθούν οι επιδόσεις και οι ταχύτητες των MotoGP. Αν όμως τα νέα πρωτότυπα, ενώ βρίσκονται ακόμη στη διαδικασία εξέλιξης, έχουν ήδη φτάσει ή ξεπεράσει τους χρόνους των σημερινών μοτοσυκλετών, τότε ο συγκεκριμένος στόχος τίθεται υπό αμφισβήτηση. 

Βέβαια, χωρίς επίσημη χρονομέτρηση δεν μπορούν ακόμη να εξαχθούν οριστικά συμπεράσματα. Η πρώτη εικόνα από το Red Bull Ring δείχνει όμως ότι η μείωση του κυβισμού από μόνη της δεν σημαίνει απαραίτητα και πιο αργές μοτοσυκλέτες. Το ερώτημα είναι πόσο γρήγορες θα είναι όταν φτάσουν στην τελική αγωνιστική τους μορφή;