Σύμφωνα με το Motorsport.com, ο νέος κανονισμός θα ισχύει για όλους τους αναβάτες "πλήρους απασχόλησης", συμπεριλαμβανομένων των rookies που εισέρχονται στη μεγάλη κατηγορία. Ο σκοπός της εν λόγω κίνησης είναι να μειωθεί η τεράστια διαφορά μεταξύ των καλύτερα και των χειρότερα αμειβόμενων αναβατών στο grid, οι οποίοι όλοι αναλαμβάνουν τα ίδια ρίσκα όταν βρίσκονται στην πίστα. Χαρακτηριστικά, οι Marc Marquez και Fabio Quartararo πιστεύεται ότι ήταν οι πιο ακριβοπληρωμένοι αναβάτες του MotoGP τα τελευταία χρόνια, ξεπερνώντας τα 10 εκατομμύρια ευρώ ανά σεζόν.
Στο άλλο άκρο, ορισμένοι αναβάτες δορυφορικών ομάδων πιστεύεται ότι έχουν ετήσια συμβόλαια περίπου 100.000 ευρώ, με το προτεινόμενο ελάχιστο ποσό των 500.000 ευρώ να μην περιλαμβάνει τα μπόνους που σχετίζονται με την απόδοση. Το Motorsport.com αναφέρει ακόμα ότι η ρήτρα έχει ήδη συμπεριληφθεί στο σχέδιο εμπορικής συμφωνίας 2027-2031 που βρίσκεται υπό συζήτηση μεταξύ της MotoGP SEG (παλαιότερα γνωστής ως Dorna) και των ομάδων.
Οι εκκλήσεις για κατώτατο μισθό στο MotoGP ωστόσο δεν είναι κάτι καινούριο, αφού το ζήτημα είχε συνδεθεί προηγουμένως με τη σύσταση ενός συνδέσμου αναβατών, κάτι που δεν υλοποιήθηκε. Οι συνομιλίες για το εμπορικό συμβόλαιο 2027-2031 πρόκειται να συνεχιστούν μεταξύ της MotoGP SEG και της MSMA στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στην Ταϊλάνδη αυτό το Σαββατοκύριακο, εν μέσω φημών ότι οι κατασκευαστές επιδιώκουν μια συμφωνία τύπου F1 για τη νέα εποχή της Liberty.
