Η Yamaha φαίνεται πως τα παίζει όλα για όλα, ενώ επιβεβαιώνεται ότι ο Augusto Fernandez, ο οποίος συμμετείχε στα δύο τελευταία Grand Prix στο Austin και το Qatar ως αντικαταστάτης των Miguel Oliveira και Cal Crutchlow, οδηγεί στην πίστα. Τα νέα είναι ότι ο κατασκευαστής με έδρα την Iwata θα είναι στην πίστα όχι μόνο με το πρωτότυπο των 850 κ.εκ. που προορίζεται για το MotoGP του 2027, αλλά και με μια έκδοση 1000 κ.εκ., που πιθανότατα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σίγουρα το 2026, αλλά πιθανώς και ακόμη νωρίτερα εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι θετικά.

Η αλήθεια είναι πως πρόκειται για μια τεράστια προσπάθεια, που προστίθεται στον διπλασιασμό των ομάδων, με την άφιξη της Pramac να είναι επίσης παρούσα με μια ομάδα στη Moto2, η οποία δοκιμάζει τη βούληση του κατασκευαστή να επιστρέψει στην κορυφή της κορυφαίας κατηγορίας, πιθανώς με τον Fabio Quartararo.

Το νέο αφεντικό, Paolo Pavesio είχε ήδη υπαινιχθεί κάτι το βράδυ στο Qatar: "Όταν η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα V4 είναι καλύτερη από αυτή που έχουμε αυτή τη στιγμή, θα την παρουσιάσουμε. Ίσως όχι το 2025. Όταν δώσουμε αυτή τη μοτοσυκλέτα στους αναβάτες του εργοστασίου, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι είναι σε καλό επίπεδο." Αυτές οι φήμες αποκαλύπτουν επίσης ότι η Yamaha είναι ήδη στην αγορά για να ανανεώσει τους αναβάτες της και έχει ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με μερικά «καυτά ονόματα» του MotoGP. Εύκολο να αναφέρουμε το όνομα του Pedro Acosta, ο οποίος είναι επίσης στο στόχαστρο της Honda, ενώ και ο μάνατζερ του Toprak Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, υπαινίσσεται μια σχέση μεταξύ του Ιάπωνα κατασκευαστή και του Τούρκου αναβάτη.

Υπενθυμίζουμε ότι η Yamaha επωφελείται από τις παραχωρήσεις, πράγμα που σημαίνει ότι ανά πάσα στιγμή θα μπορούσε να αποφασίσει να δοκιμάσει σε αγώνες το νέο κινητήριο σύνολο, αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της Yamaha και της Marmomotors, της εταιρείας του μηχανικού Luca Marmorini.

Πηγή: gpone.com