Όμως η χρονιά έκλεισε με αισιοδοξία με τη μορφή ενός ριζικά αναθεωρημένου πρωτοτύπου RC213V που παραδόθηκε στον Ισπανό για τη δοκιμή της Valencia. Παρά τη 13η θέση στα χρονόμετρα, +0,798’’ από την κορυφή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2020 δοκίμασε χρησιμοποιημένα ελαστικά και χωρίς να έχει τρέξει ιδιαίτερα στη Valencia φέτος λόγω τραυματισμού την Παρασκευή που προηγήθηκε του τριημέρου.
Αλλά για πρώτη φορά από τότε που ανέβηκε στη Honda πριν από ένα χρόνο, ο Mir είδε σαφή πρόοδο.
«Ειλικρινά, είμαι πολύ χαρούμενος. Είναι η πρώτη φορά που μπορώ να νιώσω διαφορά από τότε που ήρθα στη Honda. Κάτι πραγματικά λειτουργεί καλύτερα. Με τον άνεμο, μερικές φορές είναι δύσκολο να γίνει μια σωστή σύγκριση. Αλλά ακόμα και με αυτόν τον άνεμο, αμέσως μπόρεσα να νιώσω μια βελτίωση και αυτό ειλικρινά είναι πολύ καλό.
Στη συνέχεια, στο τελευταίο μέρος της ημέρας, επικεντρωθήκαμε στην προσπάθεια να κάνουμε ένα στήσιμο, δοκιμάζοντας κάποια πράγματα στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. Δεν κάναμε γρήγορους γύρους, απλώς φτιάξαμε τη μέρα μας όσο καλύτερα μπορούσαμε και δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να χωρέσουμε τα πάντα. Αλλά πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι με τους χρόνους των γύρων και τον ρυθμό. Με μεταχειρισμένα ελαστικά, το να είμαι κάτω από τα '30 είναι κάτι που με κάνει χαρούμενο. Γιατί είναι ο χρόνος του γύρου που πρέπει να κάνεις για να είσαι μπροστά. Άρα είναι φανταστικό.»
Συγκεκριμένα, ο Joan Mir αναφέρθηκε σε όλα τα σημεία που είδε βελτίωση:
«Αυτό που μπόρεσα να νιώσω αμέσως είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι ελαφρύτερη. Έτσι, φρενάρει λίγο καλύτερα, αγχώνεσαι το ίδιο κατά το δυνατό φρενάρισμα, αλλά τώρα φρενάρεις σε διαφορετικό σημείο. Βοηθά λίγο και στις στροφές… Βοηθά ό,τι μπορεί να βελτιωθεί με μια ελαφρύτερη μοτοσυκλέτα. Άρα αυτό και μόνο είναι ένα πλεονέκτημα.
Φαίνεται ότι το κράτημα, κάτι για το οποίο παραπονιόμασταν όλη τη χρονιά, είναι καλύτερο. Δοκιμάσαμε κάποια πράγματα στο στήσιμο, αλλάζοντας τη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας. Μπορούσα να έχω καλύτερη αίσθηση, καλύτερη ανατροφοδότηση στο μπροστινό μέρος. Είναι μόνο η πρώτη δοκιμή, αλλά είναι αλήθεια ότι η Valencia είναι μια πίστα όπου ζητάς πολλή πληροφορία από το μπροστά μέρος της μοτοσυκλέτας.
Στο κομμάτι των ηλεκτρονικών που είχαμε φέτος, νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε κάτι για το μέλλον. Είναι ένα από τα πράγματα που ζητάω για τη δοκιμή της Sepang (τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Υπάρχουν περιθώρια να γίνει αυτό τώρα που το κράτημα είναι λίγο καλύτερο. Αν έχουμε περισσότερο έλεγχο είναι πλεονέκτημα. Αυτό έκανα με τη Suzuki και στο τέλος των αγώνων, μπορούσα να είμαι πάντα δυνατός, όχι μόνο να εμπιστεύομαι τα ηλεκτρονικά. Λοιπόν, εργαζόμαστε πάνω σε αυτό με τα χρησιμοποιημένα ελαστικά, το οποίο είναι το σωστό. Κάναμε κάποια βήματα και, ναι, μπορώ να δω μια βελτίωση.
Εντωμεταξύ, ο Mir έχει αλλάξει πλευρά στο γκαράζ της Repsol Honda και θα συνεργαστεί με το πρώην πλήρωμα του Marc Marquez, με επικεφαλής τον Santi Hernandez το 2024. Ο νέος teammate του, Luca Marini, θα συνεργαστεί με τον πρώην επικεφαλής του πληρώματος του Mir, Giacomo Guidotti. Ως μέρος του νέου συστήματος «παραχωρήσεων», οι αναβάτες των Honda και Yamaha θα έχουν δικαίωμα συμμετοχής στο «Shakedown» της δοκιμής Sepang, πριν από την επίσημη δοκιμή.
Θα καλύψουν άραγε οι Ιάπωνες κατασκευαστές το κενό με τους Ευρωπαίους;
Πηγή:crash.net
