Οι χρήσεις των κινητήρων, σε συνδυασμό με τα προβλήματα της Yamaha, ήταν ένα «καυτό» θέμα για την προηγούμενη σεζόν.
Το θέμα με τις βαλβίδες περιόρισε τους πιλότους του εργοστασίου σε 2-3 κινητήρες για όλη τη χρονιά, με συνέπεια να μειωθούν και οι στροφές για να αυξηθεί το όριο ζωής τους.
Επιπλέον, ο Maverick Vinales αναγκάστηκε να ξεκινήσει από τη γραμμή των pits στο Grand Prix της Valencia, αφού έβαλε έκτο κινητήρα στην Μ1 του.
Ευτυχώς για τους μπλε, το πρώτο μισό του 2021 δεν έχει τέτοια θέματα για την ομάδα.
Μέχρι στιγμής, οι περισσότεροι πιλότοι έχουν χρησιμοποιήσει τους 4 από τους 7 διαθέσιμους κινητήρες τους, ενώ ο Pol Espargaro και ο τραυματίας Franco Morbidelli έχουν κάνει χρήση τριών μόνο.
Για την ώρα είναι τέσσερεις οι αναβάτες που έχουν χάσει έναν κινητήρα: ο Alex Rins, ο Luca Marini, ο Marc Marquez και ο Franco Morbidelli.
Από αυτούς, μόνο ο Alex Rins έχει χάσει και δεύτερο κινητήρα. Συγκεκριμένα έχει χάσει τους κινητήρες 3-4 και επέστρεψε στον πρώτο και τον δεύτερο κινητήρα για τα Grand Prix σε Γερμανία και Ολλανδία.
Εδώ να σημειώσουμε ότι μόνο η Aprilia έχει παραχωρήσεις φέτος και οι αναβάτες της δικαιούνται εννέα στο σύνολο κινητήρες για όλη τη χρονιά.
Ένα σημαντικό πρόβλημα για τα εργοστάσια και τις ομάδες σε ό,τι αφορά στη διαχείριση των κινητήρων τους, είναι το γεγονός ότι ακόμα δεν έχει οριστικοποιηθεί και το καλεντάρι του MotoGP.
Μέχρι στιγμής έχουμε 19 αγώνες στο Ημερολόγιο, ενώ στο σύνολο η Dorna θέλει να γίνουν τουλάχιστον 20 φέτος.
