Κατηγορία TEXNIKA
Πέμπτη, 21 Φεβρουαρίου 2019 16:26

Τεχνική ανάλυση - Honda CB500X, CB500F, CBR500R 2019

Τι άλλαξε, τι βελτιώθηκε, τι μοιράζονται και τι όχι τα 3 μοντέλα

Του Κώστα Γκαζή

Η σειρά Honda CB500 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013 με τρία μέλη, ένα On-Off (CB500X), ένα γυμνό (CB500F) κι ένα Sport (CBR500R). Η συνταγή για τη βάση ίδια, με αλλαγές ύφους κυρίως για κάθε διαφορετική ταυτότητα στις 3 μοτοσυκλέτες. Τα χρόνια πέρασαν, και μετά το 2016 όπου είχαμε στιλιστικές βελτιώσεις, το 2019 η διαφοροποίηση είναι πιο έντονη από ποτέ, με το CB500X να είναι το μοντέλο που δέχτηκε τις περισσότερες αλλαγές.

Τρεις εύκολες, χρηστικές και φιλικές προτάσσει ακόμα και για αρχάριους αναβάτες, με την ομοιογένεια, την αξιοπιστία και την ποιότητα που χαρακτηρίζουν βαθιά τη Honda, μοτοσυκλέτες που δίκαια εξελίχθηκαν σε ευρωπαϊκά best sellers, τόσο σε κατόχους Α2 όσο και Α διπλώματος οδήγησης.

Ταξινομήσεις στην Ε.Ε.

Στην παρουσίαση της Honda για τη σειρά CB500, στην Τενερίφη, ο Paul Nowers της Honda Motor Europe μας έδωσε τα στοιχεία πωλήσεων της Honda για τις 3 μοτοσυκλέτες, στοιχεία από τα οποία μπορούμε να βγάλουμε κάποια χρήσιμα συμπεράσματα.

Honda CB500 series 2019 17

Περισσότερα από 70.000 CB500 ταξινομήθηκαν στην Ε.Ε. από το 2013, με δημοφιλέστερο μοντέλο το CB500F με 36.000 κομμάτια, δεύτερο το CB500X με 21.000 και τρίτο το CBR500R με 13.000.

Όμως αν κοιτάξει κανείς την διακύμανση ανά χρόνο, βλέπουμε πως το CB500X συνεχίζει ανοδικά και μετά το 2017, ενώ τα άλλα δύο παρουσιάζουν κάμψη στις ταξινομήσεις.

Φυσικά στην Ελλάδα το CB500X είναι μακράν το δημοφιλέστερο εκ των τριών μοντέλων, με 273 ταξινομήσεις το 2018 (δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα του έτους), έναντι 20 για το CB500F και 11 για το CBR500R.

Honda CB500 series 2019 18

Ένα ακόμα ενδιαφέρων στοιχείο είναι η ηλικία των αναβατών των τριών CB500. Οι νεότεροι (το 61% είναι κάτω των 30 ετών) προτιμούν το CBR500R, ενώ οι μεγάλοι (72% είναι 41+ ετών) προτιμούν το CB500X. Οι πελάτες του CB500F μοιράζονται τόσο στους 21-30 ετών όσο και στους 51-60, με τρίτο φάσμα το 41-50. Αυτά ως αναφορά, για ολόκληρη την αγορά της Ε.Ε.

Honda CB500 series 2019 33

Όσον αφορά στο στόχο των τεχνικών της Honda για την αναβάθμιση του 2019, οι στόχοι ήταν οι εξής: Περισσότερο στιλ για το CB500F, καλύτερες Off-Road επιδόσεις για το CB500X και περισσότερη αίσθηση CBR για το CBR500R.

Κινητήρας

Honda CB500 series 2019 24

Θυμίζουμε πως ο κινητήρας μοιράζεται την αρχιτεκτονική του CBR600RR, ενώ διαθέτει «τετράγωνες» διαστάσεις (67mm διάμετρο x 66.8mm διαδρομή), και ελαστικό χαρακτήρα.

Η μέγιστη ιπποδύναμη φτάνει τα 35kW (47 Hp) στις 8.600rpm με ροπή 4,4kgm στις 6.500rpm.

Η Honda κάνει ειδική αναφορά στην μικρή κατανάλωση καυσίμου του συγκεκριμένου κινητήρα, με τις εργαστηριακές WMTC μετρήσεις να μιλάνε για 28,6km/l για τα F&R και για 27,8km/l για το X. Τα δυο πρώτα έχουν ρεζερβουάρ 17,1 λίτρων (μεγαλύτερο για το 2019), ενώ το X έχει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα με 17,5 λίτρα.

Honda CB500 series 2019 20

Οι αλλαγές για το 2019 είχαν στόχο περισσότερη δύναμη και ροπή μεταξύ 3.000 και 7.000 rpm, και τη δημιουργία ενός πιο χαρακτηριστικού παλμικού ήχου.

Νέος είναι ο χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής, μεγαλύτερο και φαρδύτερο είναι το φιλτροκούτι με πιο ίσιους αυλούς εισαγωγής.

Η μπαταρία είναι μικρότερη και σε νέα θέση, για βελτιωμένη ροή αέρα.

Honda CB500 series 2019 2

Νέα είναι και τα «εντόσθια» της εξάτμισης, και δύο οι τρύπες εξαγωγής στο τελικό.

Ο ψεκασμός του CB500F ρυθμίστηκε εκ νέου ώστε να δίνει περισσότερη έμφαση στην απόδοση χαμηλά, ενώ αντίθετα στο CBR500R για απόδοση ψηλά.

Αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών μια αύξηση της τάξης του 4% σε δύναμη και ροπή στις μεσαίες στροφές.

Μετάδοση

Και οι 3 μοτοσυκλέτες εξοπλίστηκαν με νέο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, ενώ έτσι έγιναν τα μικρότερα σε κυβισμό μοντέλα της Honda που διαθέτουν τέτοιο συμπλέκτη.

Όσον αφορά στην υποβοήθηση, ο συμπλέκτης και στα 3 μοντέλα διαθέτει ελαφρύτερο τράβηγμα κατά 45% σε σχέση με τα CB500 του 2018!

Honda CB500 series 2019 13

Αλλαγές είχαμε και στα γρανάζια πλευρικής σύμπλεξης του κιβωτίου ταχυτήτων, με τα γρανάζια του 2019 να φέρουν 9 δόντια πλευρικής οδόντωσης αντί για 6 του 2018, για πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Όργανα

Honda CB500 series 2019 23

Πιο σύγχρονα και με περισσότερη πληροφορία είναι τα όργανα (κοινά και στα 3 μοντέλα) για το 2019, με μια έγχρωμη TFT οθόνη.

Honda CB500 series 2019 1

Στην οθόνη βρίσκουμε ενδείξεις κοντέρ, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, στάθμης καυσίμου με μπάρες, θερμοκρασίας κινητήρα, στροφόμετρου, ενώ για το 2019 έχουμε και έναν μεγάλο δείκτη ταχύτητας κιβωτίου στο κέντρο του στροφόμετρου. Επίσης έχουμε ρολόι, ένδειξη στιγμιαίας και μέσης κατανάλωσης αλλά και λίτρων καυσίμου που καταναλώθηκαν στη βόλτα, και ρυθμιζόμενο shift light. Ρυθμιζόμενη είναι και η ένταση φωτισμού της οθόνης, σε 4 επίπεδα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει και ένα εφέ στο στροφόμετρο, για να παραμένει στα όργανα η ένδειξη των μέγιστων στροφών για λίγο ακόμα, όταν κλείνει το γκάζι. Τέλος, στα πλάγια και στο κάτω μέρος της οθόνης έχουμε τις ενδεικτικές λυχνίες για φλας, νεκρά, ABS, μεγάλη σκάλα φώτων, πίεση λαδιού, HISS, κ.α.

Πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και τροχοί

Honda CB500 series 2019 1

Ελαφρύτερα είναι τα 2 μοντέλα της σειράς για το 2019, με το CBR500R να πέφτει 3 κιλά στα 192 γεμάτα κιλά, και το CB500F να πέφτει 2 κιλά στα 189 γεμάτα. Το επίσημο βάρος του CB500X ανακοινώνεται στα 197 γεμάτα κιλά, ένα περισσότερο από τα 196 του προηγούμενου μοντέλου.

Το μειωμένο βάρος στα CBR500R & CB500F προέρχεται από τα ελαφρύτερα γρανάζια κιβωτίου, τα πιο λεπτά πλαστικά, τη μικρότερη μπαταρία, το μικρότερο δικάναλο ABS, και το νέο υποπλαίσιο.

Νέο είναι το τιμόνι μεταβλητής διατομής, και βελτιωμένης αεροδυναμικής το κοστούμι του CBR500R.

Honda CB500 series 2019 4

Προχωρώντας στις αναρτήσεις, τα CB500R & CB500F μοιράζονται τις εξής αλλαγές: Νέα ελατήρια και λιπαντικά για καλύτερη συμπεριφορά και πιο γρήγορο ζέσταμα. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν συμβατικό πιρούνι 41mm με διαδρομή 120mm, και ρύθμιση προφόρτισης, και νέο μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα τα R&F φοράνε μονό δίσκο μπροστά και έναν ακόμα πίσω, με διάμετρο 320 και συμβατική δαγκάνα 2 εμβόλων ο πρώτος και στα 240 και με δαγκάνα μονού εμβόλου ο δεύτερος.

Ο νέος ρυθμιστής του ABS παρέχει πιο γλυκιά λειτουργία στο σύστημα, ενώ για πρώτη φορά και οι 3 μοτοσυκλέτες έχουν νέο σύστημα ασφάλειας, όπου σε απότομο φρενάρισμα αναβοσβήνουν τα φλας!

Τα CB500R & CB500F μοιράζονται τους ίδιους τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 120/70-17 & 160/60-17. Οι μοτοσυκλέτες θα φορέσουν δυο διαφορετικά ζευγάρια ελαστικών πρώτης τοποθέτησης, ανάλογα με την αγορά, ενώ στην δοκιμή μας το CB500F φόραγε Michelin Road5.

CB500F - Αισθητικά

Honda CB500 series 2019 32

Το CB500F διαθέτει ολοκαίνουργια πλαστικά, ουρά που δείχνει πιο ελαφριά και μούρη που δείχνει πιο… κατεβασμένη, ενώ η εξάτμιση είναι σηκωμένη πιο πολύ προς τα πάνω. Ίσιο και όχι κουρμπαριστό είναι το νέο υποπλαίσιο, ενώ έχουν αυξηθεί τα ασημένια τμήματα στη μοτοσυκλέτα, για να δώσουν πιο έντονη… «μηχανική αίσθηση». Τέλος, το πιο φαρδύ ρεζερβουάρ δίνει εντονότερη παρουσία και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας.

CB500F - Αξεσουάρ και χρώματα

Honda CB500 series 2019 2

Στα επίσημα αξεσουάρ του CB500F περιλαμβάνονται σχάρα και Top Box 35 λίτρων, tank bag, ζελατίνα, κάλυμμα για μονόσελη εμφάνιση, σιρίτια στους τροχούς, tank pad, κεντρικό σταντ, έξοδος ρεύματος, θερμαινόμενα γκριπ, κ.α.

Το CB500F του 2019 διατίθεται σε κόκκινο (Grand Prix Red), μαύρο (Gunpowder Black Metallic), λευκό-μπλε (Pearl Metalloid White) και πορτοκαλί (Candy Energy Orange).

Οι αλλαγές που αφορούν αποκλειστικά το CB500X

Honda CB500 series 2019 30

Η Honda θεωρεί το CB500X τον προθάλαμο των αναβατών της στα μεγαλύτερα On-Off / Adventure μοντέλα της (Africa Twin, Crossrunner & Crosstourer), ενώ αναφέρει πως οι βελτιώσεις του 2019 αποτελούν μια φυσική εξέλιξη για τη μοτοσυκλέτα.

CB500X - Αισθητικά

Honda CB500 series 2019 16

Φαρδύτεροι είναι οι «ώμοι» (βλ. τα πλαϊνά προστατευτικά του ψυγείου) του CB500X, για αίσθηση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, ενώ ολοκαίνουργια είναι τα πλαστικά μπροστά αλλά και η ζελατίνα, που ρυθμίζεται μεν αλλά με χρήση εργαλείων δε.

Honda CB500 series 2019 15

Η μοτοσυκλέτα βρίθει από τεμνόμενες επιφάνειες, δίχως όμως να γίνεται φλύαρο το designτης, ενώ στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ υπάρχει ένα μοτίβο με έμπνευση από… λάβα, πάγο και νερό, με μικροδιαφορές ανάλογα το χρώμα της μοτοσυκλέτας.

CB500X - Οι βελτιώσεις για την Off-road οδήγηση

Honda CB500 series 2019 19

  • Νέος 19άρης μπροστινός τροχός.
  • Στενότερο προφίλ σέλας για μεγαλύτερη ευκολία στις μετακινήσεις του αναβάτη.
  • Μεγαλύτερη κάστερ κατά 3 μοίρες, στις 38 μοίρες.
  • Ψηλότερη ζελατίνα κατά 20mm
  • Διαφορετική θέση τιμονιού (8mm ψηλότερα και 3mm πιο κοντά στον αναβάτη)
  • Μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος κατά 10mm, στα 180mm
  • Αυξημένη διαδρομή πιρουνιού κατά 10mm, στα 150mm
  • Αυξημένη διαδρομή αμορτισέρ πίσω κατά 17mm (διαδρομή τροχού)
  • Νέοι τροχοί, αποκλειστικά για το Χ, με 7 μπράτσα σε Africa Twin στιλ
  • Διαστάσεις ελαστικών: 110/80-19 & 160/60-17
  • Νέα ελαστικά, Dunlop Trailmax Mixtour

CB500X - Αξεσουάρ και χρώματα

Honda CB500 series 2019 7

Στα αξεσουάρ του CB500X του 2019 περιλαμβάνονται τα εξής: Πίσω σχάρα, Top-Box 35 λίτρων, βάσεις και πλαινές βαλίτσες, Tank Bag, φιμέ ζελατίνα, εκτροπείς αέρα, χούφτες, σιρίτια στους τροχούς, Tank Pad, LED προβολάκια ομίχλης, κάγκελα προστασίας, έξοδο ρεύματος, θερμαινόμενα γκριπ, κεντρικό σταντ.

Honda CB500 series 2019 22

Το CB500Χ του 2019 διατίθεται σε κόκκινο (Grand Prix Red), μαύρο (Matt Gunpowder Black Metallic), και λευκό με κίτρινες λεπτομέρειες (Pearl Metalloid White).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

CB500X (CB500F)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος Υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά
Κυβισμός 471cc
Διάμετρος x διαδρομή 67mm x 66.8mm
Σχέση συμπίεσης 10.7 : 1
Μέγιστη Ιπποδύναμη 35kW (47hp) @ 8600rpm
Μέγιστη Ροπή 43Nm (4,4kgm) @  6500rpm
Χωρητικότητα λιπαντικού 3.2L
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ  
Ψεκασμός PGM FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 17.7L με τη ρεζέρβα (17,1)
Μέση κατανάλωση (WMTC) 27.8/litre (28.6/litre)
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  
Μπαταρία 12V 7.4AH
Γεννήτρια 25A/2000rpm
ΜΕΤΑΔΟΣΗ  
Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος
Κιβώτιο 6 σχέσεις
Τελική μετάδοση Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Τύπος Ατσάλινο, τύπου διαμάντι
Διαστάσεις (Μ´Π´Υ) 2155mm x 825mm x 1410mm (χαμηλή ζελατίνα) 1445mm (ψηλή) (2080mm x 790mm x 1060mm)
Μεταξόνιο 1445mm (1410mm)
Κάστερ 27.5 μοίρες (25.5 μοίρες)
Ίχνος 108mm (102mm)
Ύψος σέλας 830mm (785mm)
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 180mm (145mm)
Βάρος γεμάτο 197kg (189kg)
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ  
Μπροστά Συμβατικό τηλεσκοπικό, 41mm, ΠΕ
Πίσω Μονό αμορτισέρ Prolink, ΠΕ, ατσάλινο ψαλίδι
ΤΡΟΧΟΙ  
Μπροστά Αλουμινένιος με μπράτσα
Πίσω Αλουμινένιος με μπράτσα
Μέγεθος μπροστά 19 X MT2.5
Μέγεθος πίσω 17 X MT4.5
Ελαστικό μπροστά 110/80-19 (On-off μοτίβο) (120/70-17)
Ελαστικό πίσω 160/60-17 (On-off μοτίβο) (160/60-17)
ΦΡΕΝΑ  
Τύπος συστήματος ABS Δικάναλο
Μπροστά Μονός δίσκος τύπου μαργαρίτα, 310mm, 2πίστονη δαγκάνα (320mm)
Πίσω Μονός δίσκος τύπου μαργαρίτα, 240mm, δαγκάνα ενός εμβόλου
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  
Όργανα Ψηφιακά TFT: Ταχύμετρο, στροφόμετρο, ολικός και 2 μερικοί χιλιομετρητές, στάθμη βενζίνης και μέτρηση κατανάλωσης, ρολόι, δείκτης ταχύτητας κιβωτίου
Σύστημα ασφαλείας HISS (Honda Intelligent Security System)
Προβολέας Μικρή σκάλα 4.8W, Μεγάλη 12W (LED)

Φωτογραφίες, φάκελος Α

Φωτογραφίες, φάκελος Β

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 04 Μαρτίου 2019 11:57

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube