Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο παραγγέλνονται, κατασκευάζονται και παραδίδονται οι πινακίδες κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος είναι μεγάλο μέρος της σημερινής διαδικασίας να περάσει σε ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον, περιορίζοντας τη γραφειοκρατία και κυρίως τις καθυστερήσεις μέχρι να φτάσει η πινακίδα στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Οι σχετικές διατάξεις, στα άρθρα 38 και 39, έχουν τεθεί σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση έως τις 16 Σεπτεμβρίου 2026 στις 09:00, στο πλαίσιο σχεδίου νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης. Πρόκειται επομένως για προτεινόμενες ρυθμίσεις και όχι για διαδικασία που έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τη δημιουργία ενός αυτοματοποιημένου συστήματος αιτήσεων, πληρωμών και παραγγελιών πινακίδων, το οποίο θα διαχειρίζεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Μέσα από αυτό προβλέπεται να διεκπεραιώνεται ουσιαστικά ολόκληρος ο κύκλος ζωής μιας πινακίδας: από την παραγγελία και την κατασκευή μέχρι τη διαχείριση, τη χορήγηση ή αντικατάστασή της. Στην ίδια πλατφόρμα θα πραγματοποιούνται οι πληρωμές, η εκκαθάριση του κόστους κατασκευής και αποστολής, η παραλαβή και η εποπτεία των πινακίδων.
Το σύστημα θα αφορά πινακίδες για Ι.Χ. επιβατικά, λεωφορεία ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, φορτηγά ιδιωτικής χρήσης και μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, αφήνεται η δυνατότητα να ενταχθούν στο μέλλον και άλλες κατηγορίες οχημάτων, εκτός από εκείνες που εξαιρούνται ρητά από τον ΚΟΚ.
Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες προβλέψεις για τον ιδιοκτήτη είναι η δυνατότητα επιλογής αριθμού κυκλοφορίας.
Η επιλογή δεν θα παρέχεται δωρεάν. Προβλέπεται η θέσπιση ειδικών παραβόλων υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, τα οποία θα διαφοροποιούνται ανάλογα με τον τύπο και την επιλογή του συνδυασμού αριθμών της πινακίδας. Τα ποσά που θα εισπράττονται θα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα καταγράφονται σε ξεχωριστό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων.
Παράλληλα αλλάζει και το μοντέλο παραγωγής. Προβλέπεται η δημιουργία ανοικτού Μητρώου κατασκευαστών πινακίδων, στο οποίο θα μπορούν να εγγράφονται νομικά πρόσωπα που πληρούν τις απαιτούμενες προϋποθέσεις, κατόπιν δημόσιας πρόσκλησης του υπουργείου.
Δεν προβλέπεται συγκεκριμένο ανώτατο όριο στον αριθμό των κατασκευαστών ούτε διαδικασία κατάταξης μεταξύ των ενδιαφερομένων, εφόσον πληρούνται οι όροι εγγραφής. Απαραίτητη προϋπόθεση θα αποτελεί πάντως η κατάθεση εγγυητικής επιστολής.
Όταν το νέο σύστημα περάσει σε παραγωγική λειτουργία, οι πινακίδες που διατίθενται μέσω αυτού θα μπορούν να κατασκευάζονται αποκλειστικά από επιχειρήσεις εγγεγραμμένες στο Μητρώο.
Το παράβολο για την κατασκευή της πινακίδας θα ενσωματώνει δύο διαφορετικά κόστη: το προκαθορισμένο ποσό που αντιστοιχεί στον κατασκευαστή και το κόστος λειτουργίας του ψηφιακού συστήματος.
Η αμοιβή του κατασκευαστή θα είναι δεσμευτική για όσους συμμετέχουν στο Μητρώο, ενώ τόσο η εκκαθάριση όσο και η απόδοση των χρημάτων προβλέπεται να πραγματοποιούνται αυτόματα μέσω του πληροφοριακού συστήματος.
Οι εγγεγραμμένες επιχειρήσεις θα είναι υποχρεωμένες να ακολουθούν τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές, τις ηλεκτρονικές εντολές παραγωγής και τις καθορισμένες προθεσμίες κατασκευής και παράδοσης.
Ο βασικός στόχος του νέου μοντέλου είναι να αντιμετωπιστούν οι καθυστερήσεις στην έκδοση και παράδοση πινακίδων, ένα πρόβλημα που παρουσιάζεται συχνά τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα.
Το πλαίσιο συνοδεύεται από αυστηρές κυρώσεις για όσους κατασκευαστές δεν τηρούν τις υποχρεώσεις τους.
Τα διοικητικά πρόστιμα θα μπορούν να ξεκινούν από 10.000 ευρώ και να φτάνουν έως τις 600.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται παράλληλα μερική ή ολική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής εγγραφής.
Σε σοβαρές περιπτώσεις θα υπάρχει ακόμη η δυνατότητα προσωρινής αναστολής ή οριστικής διαγραφής του κατασκευαστή από το Μητρώο, στερώντας του ουσιαστικά τη δυνατότητα να συνεχίσει να παράγει πινακίδες στο πλαίσιο του νέου συστήματος.
Εφόσον οι διατάξεις περάσουν στην τελική τους μορφή και το σύστημα λειτουργήσει όπως σχεδιάζεται, το ζητούμενο θα είναι να δούμε όντως μικρότερους χρόνους αναμονής και μεγαλύτερη διαφάνεια στη διαδικασία.
