Όταν μιλάει η Honda, οι άλλοι κατασκευαστές ακούνε... ακόμη. Ο Ιαπωνικός κολοσσός φυσικά έχει αντίληψη του τι συμβαίνει στην βιομηχανία, τα τελευταία χρόνια και μόλις πριν ένα έτος και κάτι ψιλά, ο Minoru Kato είχε κάνει δηλώσεις διόλου καθησυχαστικές. «Νομίζω ότι είναι μεγάλη απειλή. Εξακολουθούν να παρουσιάζουν το ένα νέο μοντέλο μετά το άλλο. Επίσης, έχουν εξασφαλίσει δικαιώματα στις ευρωπαϊκές μάρκες. Επισκέφθηκα την EICMA 2024 και είδα ότι οι νέοι αγκαλιάζουν τις κινεζικές μοτοσυκλέτες.» είχε πει, τότε, και μέσα στον ένα χρόνο που μεσολάβησε, η γνώμη τεράστιας μερίδας κοινού, άλλαξε υπέρ των Κινέζων.
Τώρα έρχονται και νέες δηλώσεις, εκ μέρους του Toshihiro Mibe, CEO και επικεφαλής του Δ.Σ. της Honda Motor Co., ο οποίος πραγματοποίησε επίσκεψη σε εργοστάσια προμηθευτών στην Σαγκάη και φέρεται να δήλωσε ότι «δεν έχουμε καμία ελπίδα πάνω σε αυτό», αναφερόμενος προφανώς όχι μόνο στην Honda, αλλά και στην παραδοσιακή βιομηχανία μηχανοκίνητων οχημάτων.
Οι Κινέζοι, έχοντας αποκτήσει την σημαντικότερη τεχνογνωσία τα προηγούμενα χρόνια, τόσο λόγω συνεργασιών με χιλιάδες εταιρείες, όσο και αντιγράφοντας (κακά τα ψέματα), την συνδύασε με την βιομηχανική της δυνατότητα – η οποία είναι μακράν η μεγαλύτερη στον κόσμο. Αποτέλεσμα; Μία μηχανή παραγωγής οχημάτων που πλέον φαντάζει αχτύπητη.
Στο ίδιο μήκος κύματος κυμάνθηκαν και δηλώσεις του Koji Sato, απερχόμενου CEO της Toyota, ο οποίος μάλιστα ανέφερε ξεκάθαρα ότι η εταιρεία «δεν θα επιβιώσει, αν τα πράγματα συνεχίσουν έτσι». Αναφέρθηκε πιο συγκεκριμένα, στους εξονυχιστικούς ποιοτικούς ελέγχους στους οποίους επιδίδεται η Toyota και στους οποίους «αναγκάζει» τους προμηθευτές της, με τις δηλώσεις του να αναφέρονται και σε έκκληση εγκατάλειψης των «αχρείαστα αυστηρών» προδιαγραφών, όπου υπάρχουν, που φέρνουν καθυστέρηση στην παραγωγή.
Όλα αυτά βέβαια, σε συνδυασμό με την εξωφρενική ταχύτητα με την οποία αναπτύσσονται νέα μοντέλα από τους Κινέζους, σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, μας καταδείχνουν σαφώς και τον μεγαλύτερο κίνδυνο που διατρέχει η νέα εποχή: Η κατακόρυφη πτώση της ποιότητας, η οποία μάλιστα δεν θα δύναται να ανατραπεί, καθώς αυτό θα σημαίνει αύξηση κόστους για τους ανταγωνιστές – άρα και περαιτέρω απώλεια ανταγωνιστικότητας. Και στο τέλος, κινδυνεύουμε να μείνουμε με «οχήματα μίας χρήσεως».
Αυτό όμως είναι ένα μόνο σενάριο – αφού οι σοβαρότεροι εκ των Κινέζων κατασκευαστών, έχουν δείξει ότι επενδύουν και στην ποιότητα, αλλά και στην ορθολογική έρευνα και ανάπτυξη, μέχρις... αποδείξεως του εναντίου.
Όπως και να έχει, οι δηλώσεις των Ιαπώνων δεν είναι απλώς απαισιόδοξες, είναι τελεσίδικες, πράγμα που αποκαλύπτει ότι ζούμε εν μέσω μίας από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές μεταστροφές, στην ιστορία της αυτοκίνησης, αλλά και της παραγωγής γενικότερα.
