Μεγάλο μέρος της προσοχής του ειδικού κοινού της μοτοσυκλέτας, στράφηκε πάνω στις αλλαγές του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όσον αφορά την στάθμευση δικύκλων – καθώς, όπως είχε γίνει γνωστό στις αρχές της συζητήσεως πριν μήνες, η παράλληλη στάθμευση θα απαγορευόταν, για να δώσει την θέση της στην κάθετη-πλάγια στάθμευση, υπέρ εξοικονόμησης χώρου για παρκάρισμα αυτοκινήτων. Ωστόσο, τελικά, βάσει του νομοσχεδίου που πέρασε από τις επιτροπές και πάει για την Ολομέλεια της Βουλής, κάτι τέτοιο ΔΕΝ θα ισχύσει τελικά.

Μέχρι λοιπόν να μάθουμε και ακόμα περισσότερα, όχι, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ΔΕΝ προβλέπει απαγόρευση για το παράλληλο παρκάρισμα δικύκλων και μοτοσυκλετών στο δρόμο, απλώς θα νομιμοποιεί πλέον και το κάθετο-υπό γωνία παρκάρισμα.

Το σχετικό εν λόγω κείμενο, που διευκρινίζει αυτό ακριβώς το σημείο, από την Ανάλυση Συνεπειών Ρύθμισης για το "Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ»": "ρυθμίζεται η στάθμευση σε θέσεις/σημεία επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, καθώς και η στάθμευση δικύκλων ώστε να επιτρέπεται αυτή να γίνεται και υπό γωνία σε σχέση με την οριογραμμή του οδοστρώματος. " (σελ. 196, άρθρο 38)

Με αυτό τον τρόπο προτιθέμεθα να αποκαταστήσουμε και την ανάλογη παρανόηση, που προέκυψε από προηγούμενο άρθρο μας σχετικά με την αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ.. Οι αρχικές συζητήσεις και ρεπορτάζ, που πιθανόν ήθελαν (και έθεσαν στο τραπέζι) την πλήρη απαγόρευση του παράλληλου παρκαρίσματος προφανώς δεν κατέληξαν σε αυτή την κατεύθυνση – μην ξεχνάμε ότι τα πρώτα ρεπορτάζ και οι πληροφορίες, πάντα είναι ρευστά μέχρι την όποια τελική εξέλιξη. Και αυτό συνέβη και εδώ, και ήταν αυτό που το σχετικό μας άρθρο απέτυχε να επικοινωνήσει. 

Με άλλα λόγια, ουσιαστικά για την στάθμευση ισχύουν - μέχρι νεοτέρας- όσα γνωρίζαμε, με την πρόθεση για τον νέο ΚΟΚ να νομιμοποιήσει πλέον και την κάθετη-υπό γωνία στάθμευση των δικύκλων.