.
Κατηγορία ΡΕΠΟΡΤΑΖ
Τρίτη, 01 Φεβρουαρίου 2022 16:41

Κύπρος - Αντιδράσεις για υποχρεωτική χρήση μπουφάν με αερόσακο

Το Υπουργείο Μεταφορών της Κύπρου θέλει να υποχρεώσει βάσει νόμου τους επαγγελματίες αναβάτες μοτοσυκλέτας να φορούν μπουφάν με αερόσακο, όμως η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου (CMRC) αντιτίθεται στο σχέδιο αυτό με συγκεκριμένα επιχειρήματα.

Ο συγκεκριμένος νόμος αναφέρει πως οι επαγγελματίες αναβάτες μοτοσυκλέτας πρέπει να φορούν κράνος, jacket με ανακλαστικές ταινίες, τεχνικό ρουχισμό με προστατευτικά σε γόνατα, πλάτη και γοφούς και ειδικό αερόσακο.

Περιέργως δεν γίνεται πουθενά λόγος για το ιδιαίτερα αυξημένο κόστος ενός μπουφάν με αερόσακο, κάτι που πιστεύουμε θα είναι και το μεγαλύτερο πρόβλημα στην εφαρμογή ενός ανάλογου νόμου, με την CMRC να έχει διαφορετικές ενστάσεις.

Πρώτα απ’ όλα η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου αναφέρει πως είναι δύσκολο να οριστεί ένας “επαγγελματίας” αναβάτης. Επαγγελματίας αναβάτης θεωρείται γενικά ο courier, ο ταχυδρόμος, ή κάποιος που δουλεύει κυρίως πάνω σε μοτοσυκλέτα, αλλά αυτός ο ορισμός δεν καθορίζεται με κάποιο νόμο.

Δεύτερη ένσταση της CMRC είναι η σύνδεση του αερόσακου με τη μοτοσυκλέτα μέσω καλωδίου (για όσους αερόσακους χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα) και η πιθανή ενεργοποίηση του από λάθος κίνηση του αναβάτη ή από λακκούβα του δρόμου.

Για τους αερόσακους χωρίς καλώδιο (η CMRC τους αποκαλεί “algorithm airbags”, ήτοι αερόσακους που ανιχνεύουν σύγκρουση / πτώση με αισθητήρες και αλγόριθμο), η ένσταση βρίσκεται στο υποθετικό σενάριο του “κι αν ξεχάσεις να τις φορτίσεις;”

Επίσης η CMRC δεν θέλει τους αστυνομικούς να επιθεωρούν τους αναβάτες ώστε να διαπιστώσουν αν φέρουν μπουφάν με αερόσακο, καθώς θεωρεί τον έλεγχο “σωματική έρευνα”! Υπερβολικούς τους βρίσκουμε. Καταρχήν τα μπουφάν με αερόσακο το αναγράφουν πάνω τους, κι αν φοράει κανείς αερόσακο κάτω απ’ αυτά, ας ανοίξει το μπουφάν να τον δείξει. Δεν χρειάζεται να… γδυθείς για να δει ο άλλος τον αερόσακο.

Τέλος η CMRC αναφέρει πως οι αερόσακοι για μοτοσυκλέτα είναι πρόσφατη τεχνολογία, και δεν υπάρχει για την ώρα κάποιο ευρωπαϊκό στάνταρ ασφαλείας που να ελέγχει την λειτουργία τους.

Δεν ξέρουμε πως σας φαίνονται τα παραπάνω, εμάς πάντως τα επιχειρήματα της CMRC δεν μας έπεισαν εντελώς, ενώ η άποψη της Λέσχης περί ασφάλειας στους επαγγελματίες αναβάτες περιορίζεται στην παροχή κράνους και εκπαίδευσης από τον εργοδότη.

Με πληροφορίες από άρθρο της FEMA.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 01 Φεβρουαρίου 2022 16:43

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon