Τα μοντέλα της οικογένειας FZ 150 δεν μας είναι ιδιαίτερα γνωστά στην Ευρώπη, καθώς έχουν σχεδιαστεί για τις αγορές της Ασίας όπου και διαπρέπουν. Τα κεντρικά μοντέλα αυτής είναι τα FZ-S 150 και FZ-X 150, με σημαντικότερη διαφορά τη σχεδίαση, καθώς το S υιοθετεί μια πιο σύγχρονη εμφάνιση συγκριτικά με το Χ που στρέφεται σε πιο κλασικές στρογγυλοφάναρες γραμμές, κοντά στη λογική των ανάλογων XSR που κυκλοφορούν στα μέρη μας.
Οι εκδόσεις Hybrid εμφανίστηκαν πριν λίγο καιρό, αρχικά με την αποκάλυψη του FZ-S και τώρα με την προσθήκη και έκδοση FZ-X. Η υβριδική τεχνολογία που υπαινίσσεται η Yamaha ωστόσο δεν αφορά ακριβώς στην κυριολεκτική χρήση του όρου, δηλαδή δεν έχουμε δύο μοτέρ - συνήθως ένα εσωτερικής καύσης κι ένα ηλεκτρικό - που συνδυάζονται για να κινήσουν τη μοτοσυκλέτα όπως λ.χ. στο Kawasaki Z7 Hybrid.
Εδώ η Yamaha διατηρεί τον αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο των 149cc και 12.4 hp ως είχε και προσθέτει μια σειρά νέες τεχνολογίες στη μοτοσυκλέτα προκειμένου να την στηρίξει. Στο επίκεντρο αυτών βρίσκεται η νέα έξυπνη μίζα Smart Motor Generator, η οποία μας είναι ήδη γνωστή από τα μοντέλα που διαθέτουν σύστημα Start & Stop, δηλαδή σβήνουν αυτόματα τον κινητήρα στο ρελαντί και τον επανεκκινούν ακαριαία με το άνοιγμα του γκαζιού.
Μια τέτοια γεννήτρια-μίζα έχει πλέον η Hybrid γενιά των FZ-S και FZ-X 150, η οποία πέραν της λειτουργίας Start & Stop έχει ένα ακόμη καθήκον, αυτό που δίνει νόημα στον χαρακτηρισμό "Hybrid": στις χαμηλές στροφές ενισχύει ελαφρώς την απόδοση ως ηλεκτρικό μοτέρ για να του δώσει λίγη παραπάνω ζωντάνια στις εκκινήσεις. Παράλληλα, με τον τρόπο αυτόν ενισχύει και την οικονομία καυσίμου, καθώς ο θερμικός κινητήρας θα ζοριστεί λιγότερο για να ξεκινήσει τη μοτοσυκλέτα από στάση.
Ο τεχνολογικός εμπλουτισμός των FZ-S και FZ-X δεν μένει στο Υβριδικό του χαρακτήρα τους, αλλά προχωρά και σε άλλα σημεία, όπως το σύστημα Traction Control, έγχρωμη TFT οθόνη στα όργανα με συνδεσιμότητα Bluetooth με την εφαρμογή Y-Connect που περιλαμβάνει και πλοήγηση, ενώ ο κινητήρας δηλώνει συμβατός με εναλλακτικά καύσιμα Ε20 - 20% αιθανόλη και 80% βενζίνη.
Οι πιθανότητες να δούμε τα FZ-S 150 Hybrid και FZ-X 150 Hybrid στα μέρη μας είναι μάλλον μηδενικές βάσει της προϊστορίας του μοντέλου που ουδέποτε εξήχθη προς δυσμάς, ωστόσο πιστεύουμε πως κάθε μοτοσυκλέτα με προσιτή τιμή και σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό μπορεί να βρει το κοινό της και στην Ευρώπη.
Γνωρίστε τα στην ινδική σελίδα της Yamaha: FZ-S Hybrid / FZ-X Hybrid
