Κατηγορία Yamaha
Τετάρτη, 18 Μαρτίου 2020 15:40

Yamaha Majesty S 155 – Το πολυτελέστερο αδελφάκι του NΜax 155

Η αναβίωση του θρυλικού Majesty είναι ήδη διαθέσιμη στην Ιαπωνία, μα ίσως να έρχεται και προς τα μέρη μας.

Κάποτε το σκούτερ Yamaha Majesty 250 αποτελούσε ένα δημοφιλέστατο best seller της Ελληνικής αγοράς, ωστόσο η αλλαγή στη νομοθεσία περί διπλωμάτων οδήγησης και η επακόλουθη δημιουργία της κατηγορίας Α1 άλλαξε τον χάρτη της αγοράς, καθώς πλέον η εισαγωγική κατηγορία που παραδοσιακά τριγύριζε τα 250 κυβικά έχασε πολύ σε μερίδια από τα 125άρια.

Ωστόσο το Majesty είναι ακόμη εδώ, αν και αρκετά αλλαγμένο από το ένδοξο παρελθόν του, καθώς στην Ιαπωνική αγορά συνεχίζει να υφίσταται ως λογότυπο. Ο λόγος γίνεται για το Majesty S 155, το οποίο βασίζεται στον Blue Core κινητήρα του NMax 155 και πρακτικά αποτελεί το πολυτελές αδελφάκι του.

Με τροχούς 13 ιντσών (120/70 μπροστά, 130/70 πίσω) και απόδοση 15 ίππων, το Majesty S κάνει την πρώτη μεγάλη διαφορά χρησιμοποιώντας ένα monoshock αμορτισέρ πίσω, αντί για τα δύο του Nmax. Μάλιστα αυτό είναι οριζόντια τοποθετημένο, επιτρέποντας έναν χορταστικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα.

Ξεχωρίζει ακόμη από το μεγαλύτερο μπροστινό δισκόφρενο των 267 mm (230 για το NMax), η σέλα του είναι 30 mm πιο ψηλά στα 795 mm, ενώ είναι αρκετά βαρύτερο μετρώντας 145 κιλά και το ρεζερβουάρ καυσίμου του φιλοξενεί πλέον 7.4 λίτρα – 127 κιλά και 6.6 λίτρα οι αντίστοιχες τιμές του Nmax.

Στην Ιαπωνία πωλείται προς 345,000 γιεν, δηλαδή περίπου €2,900 (με ισοτιμία 18/3), ωστόσο η είδηση είναι πως σύμφωνα με τον Ασιατικό Τύπο το Majesty S προαλείφεται για την Ευρωπαϊκή αγορά με κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών και όχι τον 155.

Τουλάχιστον αυτό φέρεται να ήταν το πλάνο προ κορωνοϊού, αφού τώρα η κατάσταση είναι ρευστή και απρόβλεπτη, οπότε οι αναφορές για άφιξη στην Ευρώπη τον Ιούνιο 2020 ενδεχομένως πλέον να τελούν υπό αίρεση.

Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 18 Μαρτίου 2020 15:52

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ BIKEIT